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越来越多的合资品牌推出合资自主车型,东风风神借助于日产的合资关系,带来了风神目前级别最高的车型——风神A60,其与轩逸经典版出自同一平台,而新轩逸的上市,老款轩逸并没有选择退市,而是精简了车型进入更低一级别的紧凑家用车的争夺。
在粗看之下,如此相近的两款车型,消费者在购买选择时,更想知道两款车型有何不同,怎么选择。近期风神A60推出了五款1.6排量车型,起售价更是低至8.68万元起,轩逸则为9.98万元起。我们就以风神A60与轩逸经典版做个对比,看看谁更值得购买。
外观对比
风神A60在轩逸的基础上做了很大幅度的改动,面积更大的进气格栅和前大灯度,以及悬浮式设计的雾灯造型,视觉上大气稳重,尾灯面积也有所增大,符合国人的审美。车身侧面变化的不多,加入了后视镜转向灯,下方的镀铬防擦条提升豪华感。
风神A60 1.6版本车型外观上与2.0车型的区别在于,启用了东风风神新的品牌标识,双飞燕车标有椭圆演进为正圆,位置也从上部移到了进气格栅中间。目的是突出新标新形象,对于整车造型影响不大,对于消费者也没有什么影响。
轩逸经典延续了轩逸之前的设计,并没有对外观进行过多的改动,多辐镀铬前脸依然是日产的家族特征,车身侧面显得朴素务实,尾灯造型修长,整车显得轻盈流畅,经典的外观设计时至今日也不显过时。
尺寸对比
产品名称 | 风神A60 | 轩逸 经典 |
长(mm) | 4680 | 4665 |
宽(mm) | 1720 | 1700 |
高(mm) | 1515 | 1505 |
轴距(mm) | 2700 | 2700 |
在车身尺寸方面,风神A60为4680×1720×1515mm,轩逸经典版为4665×1700×1505mm,由于两款车型同平台的原因,外观尺寸差别不大,经过重新设计的风神A60各项尺寸更大些,而两款车型的轴距为相同的2700mm,具体内部乘坐空间有何差异下页揭晓。
在C-NCAP碰撞测试中,完全正面碰撞测试要求车辆必须以50km/h速度与刚性固定壁障相撞、40%正面偏置碰撞测试要求车辆须以56km/h速度对可变形壁障进行40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障须以速度50km/h与车辆侧面碰撞。车辆在CNCAP碰撞测试的得分是上述三项碰撞测试中车辆对车内假人的保护情况得分总和与车内安全配置增加分数的加和。
全球鹰GX7:
碰撞得分:50.3分
碰撞等级:5星+
全球鹰GX7是吉利汽车旗下的首款SUV车型,它看上去非常精致,似乎已经摆脱了有些自主品牌车型上的廉价感。新车从最初的谍照发布到今年北京车展上正式上市,一共走过了2年多的时间,而且邀请意大利著名设计师乔治亚罗参与设计,这足以看出厂家对GX7的重视程度。
全球鹰GX7的内饰风格与外观保持一致,都是比较硬朗的风格,中控台基本采用硬塑料材质,但不会给你太粗糙的感觉。全系车型的座椅均采用真皮材质,柔软舒适,两款行政版车型还配有8向电动调节座椅和座椅加热等功能。新车在配置方面也是十分值得肯定的。
全球鹰GX7碰撞详情:
全球鹰GX7在CNCAP碰撞测试中的总体得分为50.3分,碰撞等级达到了5星+的水平。在100%完全正面碰撞测试中,GX7除了对驾驶员胸部保护不足,被扣除一定分数外,两个假人的其它位置如头部、颈部、大腿和小腿都保护到位,最终得分15.53分。在40%正面偏置碰撞测试中,同样是驾驶员的胸部受到伤害,其它位置保护较好,得分15.77分。在侧面碰撞测试中,GX7对车内乘员各个部位的保护情况均很好,取得16分满分的成绩。而由于GX7拥有前排安全带未系提醒、侧面安全气囊和气帘以及ISOFIX儿童安全座椅接口等装置,因此CNCAP为它加了3分。最终得分50.3分。
根据上表我们可以看出全球鹰GX7高低配车型之间的主被动安全配置还是有一定差异的,特别是在车内的气囊方面,其实我本人不是很赞同以安全配置来区分不同配置的车型的,买低配车型的消费者同样需要充足的安全保障。不过全球鹰GX7高配车型在被动安全配置方面还是比较出众的,全车有前排双气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊以及膝部气囊等,给车内乘员提供充足的保护,主动安全配置表现一般。
玛吉斯HT750系列属于全天候轮胎,具有湿雪路上良好的抓地性、正常路况的舒适性以及耐磨和噪音低等优点,方形的胎面设计保证其良好的操控性能。轮胎规格为225/65 R17 102H,对于GX7来说完全够用了。
[汽车点评网 导购] 近年来,合资自主品牌俨然成为了汽车行业最热门的一个话题,不少合资自主品牌都适时的推出了自己的产品。不同于自主品牌的是,合资自主品牌生产的车型,大多都依托于旗下某款技术成熟,市场表现好的合资车型而研发设计。今天就为大家推荐几款拥有合资品牌车型血脉的自主品牌车型。
★ 广汽本田 理念S1首先介绍的这款车型就是来自广汽本田的理念S1,理念S1借鉴广汽本田旗下的一款停产车型思迪为原型。该车型于2011年4月首推上市,并于今年4月推出了全新的款型2011款。其售价定位在6.98-9.98万元。
理念S1的车身多处延续了思迪的设计思路,车身整体看上去利落干练。但如果仔细观察会发现,车身多处还有拥有着自己的风格的。例如更为简洁的尾灯造型,就相比于老气的思迪要运动的多。车头前脸的镀铬进气格栅,不失为全车值得称赞的亮点所在。
内饰方面,理念S1采用了上深下浅的居家配色,整体感觉较为温馨。中控台多处细节还是可以找出老款思迪的影子。但通过颜色以及部分细节的改变,眼前的这套内饰看上去并不觉得落伍。
动力方面,理念S1将搭载来自本田的型号为L13A3的1.3L发动机和L15A1的1.5L发动机,1.3L发动机的最大功率82马力,最大扭矩116N•m,1.5L发动机最大功率107马力,最大扭矩143N•m。与发动机匹配的是5速手动变速箱和5速自动变速箱。
[汽车点评网 导购] 近日,东风乘用车公司正式对外上市了本年度重点打造的家用紧凑型车,东风风神A60。该车型基于日产轩逸打造,是一款名副其实的合资自主品牌车型。此外,在上市会当天,厂商公布了这款车的售价区间,11.88-13.98万元人民币。全系共分为三款不同配置车型。
提到合资自主品牌车型,提到东风汽车,让人不免又想起落户在东风日产旗下的自主品牌启辰。目前启辰只有启辰D50一款车型,该车型恰巧也定为在紧凑车型,并基于日产颐达而改造,今天就让我们对于这两款车做一下详细对比。
外观对比:
前文提到,东风风神A60采用和轩逸完全相同的平台所打造,在外观方面,风神A60很好的移植了轩逸的整体风格,浑圆饱满的车身线条让这款车多了一份亲和力。东风风神已经开始注重家族式特征,熟悉的中网造型同样适用在该品牌中的其它车型。
风神A60的车身线条浑圆饱满
启辰D50的外形则比风神A60犀利的多,明显的棱角感设计让这款车更具阳刚之气。冠以“羿”设计理念所打造的启辰D50尽管在整个轮廓方面与早已停产的颐达有着惊人的相似,进气格栅采用横条式结构,造型并不夸张,简洁清新的风格十分符合家用的定位。
启辰D50的外观具备一定硬派元素
东风风神A60采用了分体式大灯设计,其中近光灯安装了聚光型更好的透镜。整体大灯采用了非常别致的造型,在彰显个性的同时,依然十分贴合家用氛围。
风神A60采用了分体式透镜
而启辰D50并没有采用分体式设计,也没有装备透镜。但棱角感十足的灯体造型非常具有攻击性,无论从哪个角度看,都比风神A60更具备运动感。
启辰D50棱角感十足的灯体造型非常具有攻击性
风神A60采用了七辐铝合金轮圈,轮圈造型的细节设计的十分用心。轮胎采用了196 60/R16的万力轮胎。而启辰D50则采用了6辐15寸铝合金轮圈,样式方面没有过多亮眼之处。轮胎则是来组玛吉斯的185 65R15的公路轮胎。
风神A60采用了196 60/R16的万力轮胎
启辰D50采用了玛吉斯的185 65/R15的公路轮胎
尾部造型方面,东风风神A60并不像车头那样同轩逸十分相似,更多的运用了属于自己的风格。相比与车头,尾部的造型似乎多了一份强烈的力量感。但是再看尾灯,又让我想起了雪铁龙的某款车型。
风神A60的尾灯看上去有点眼熟
启辰D50则同样沿袭了车头的硬派风格,一对尾灯凶悍的向内收敛着。整体尾部造型十分紧凑,就连后备箱盖都不忘记采用线条来勾勒自身的运动感。
启辰D50的造型同样充满了力量感
本页小结:两款车同样来自于合资品牌旗下的自主品牌车型,但外观风格方面还是有着很大的差异。笔者认为,虽然风神A60已经逐渐形成了自己的家族特征,但是车身多处还是有着明显的模仿痕迹,并且外观方便过于偏向家用,并无太多时尚感可言。而启辰D50虽然同样采用了颐达的平台,但是作为启辰的首款车型,各方面已经逐渐开始有着自己的特征与风格,时尚感方面也比启辰做的到位一些。