2007年由广汽丰田国产化的汉兰达在中国市场上市,5年的时间里始终没有变过样子的它,在频繁换代的日系车中实为罕见。今天,新款汉兰达已经上市,没有火爆的宣传,而是静悄悄的出现在了各大4S店中。作为中国市场重量级的“豪华城市型SUV”,它一直保持着不错的销量。新款车型的上市为我们带来了什么?和同级的7座SUV相比又有何优势呢?接下来我们就一起聊聊。
汉兰达——很像SUV的凯美瑞
指导价:24.88-42.98万
汉兰达一向是将自己定位成“豪华城市型SUV”,直至今天也没有改变。尽管结束了一段时间的“加价”,总体销量一直温度不减。原因何在呢?
城市型SUV不会以越野能力为主要诉求,汉兰达则将这个观点发挥到了极致。接近2.8米的轴距,203mm的离地间隙,29度的接近角,24度的离去角,明显偏向公路的薄胎……这一切都早已向世人证明,“我就不是为越野而生的”。所以,不妨让我们看看它为自己的定位——“豪华城市型SUV”是如何去展现的。
“新款汉兰达”,除了前脸变的更年轻一些并带来了车身增长的10mm外,实在很难找到它还“新”在了哪里。不过不得承认,前脸整容后的它更具冲击力,精神了许多。总体来讲,汉兰达的外型秉承了丰田车一贯的平庸无彩,但却非常迎合国人喜欢“大”的需求。
虽然长度甚至不及同平台的凯美瑞,但宽度却超过了1.9米,这无疑为它带来了宽敞的横向空间。配合上长轴距的设计,使它的第三排座椅不再鸡肋,横向空间很宽松,腿部和头部空间也够用,坐进两个身高1.75米的成年人丝毫没有问题。
不得不提的还有它的第二排座椅,2+1式的布局形式让它更具MPV的气质。两人乘坐时,中排两张独立座椅之间可以放置一个小桌板,而且还提供了两个杯架和空间不小的储物格。这个小桌板是可以拆卸的,拆掉之后便形成了一条通往第三排座椅的通道,这样在行驶过程中也可以很方便的调换座位了。
虽然这个“中间座椅”看起来有些狭窄,但却同样可以为你带来很舒服的乘坐感,它与两侧的座椅很好的衔接,微微的凹陷还能给身体提供一定的包裹性。加上可以伸缩的独立头枕、三点式安全带和中央平坦的地板,使得坐在中间的乘客也能有很自然的坐姿。这一点不得不让人佩服日本人设计座椅和空间的深厚功力。
汉兰达最值得推荐的还是那种轻松惬意的驾乘感受。电动助力的方向盘相当轻,随着车速的提升,方向盘加重也并不十分明显。清晰的制动比例感让人很踏实。配合上VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统这样的全副武装,即便车主是一位女性,驾驭这个“大家伙”也丝毫不会感觉尴尬。此外,汉兰达继承了日系车一贯的安静,或者说是“宁静”。
前麦弗逊、后双连杆式的独立悬挂以越野车的标准来看的确不太合格,但以城市公路设计出发的角度来看,软硬适中的悬挂不单可以带来非常不错的舒适性,而且汉兰达的过弯极限也比一般的SUV要强出很多,尽管高高的重心同样会带来无法避免的侧倾,但和轿车相比它似乎也没有逊色多少。
当然,这幅底盘就不要奢望它会有多么高的越野能力了,2.7L版甚至全系不提供四驱,而3.5L版的四驱系统也是最为常见的“自动四驱”,从某种意义上讲,这种“自动四驱”也可以称之为“傻瓜四驱”。
小结:汉兰达是一款“很像SUV的凯美瑞”,这并非贬低它,只是说凯美瑞的舒适性被它很好的继承了下来。高大的外型,宽敞、豪华的车厢氛围,丰富的储物空间和极强的驾乘舒适性才是汉兰达的卖点所在。至于它的越野性能,一般的非铺装路面完全不用担心,它偏向舒适的悬挂调教和电动助力的转向都会让你很轻松的驾权它。但是非要让它去找片场地“豁车”的话,还是聊聊世界和平吧。
今天我们直接开门见山,来看看40万的SUV车型中,有什么给大家推荐的。40万的SUV车型,已经属于高端的车型了,相信购买这个级别车型的朋友家里肯定有一辆或者好几辆车了,因此咱们在选购SUV车型中相信更加有的放矢。我们不会像10万SUV中更多的要求外形或者空间,也不会像20万的SUV车型中要求那么全面,配置、安全、品牌等一个都不能少,我们更多只需要一个理由,一个让自己爱得死心塌地的理由,剩下的我们或许都不会太在乎。
三菱 帕杰罗劲畅
选择理由:强调越野性能的SUV车型
首先给大家介绍的是三菱帕杰罗劲畅(以下简称劲畅),对于这款车大家或许还比较陌生,这是一款在去年成都车展上上市的车型,但之后的曝光度一直不高,或许这主要是它的外形导致的。说实话,我自己对这款车的外形也不大喜欢,头部设计还可以接受,很有一些之前三菱达喀尔“战车”的味道,但尾部设计太过圆润,和整体的硬派风格完全不符。
但我为什么会给大家推荐这款车呢?这源于它硬派越野车的设计风格。首先来说劲畅是一款定位于国产帕杰罗V73和进口帕杰罗V93(或V97)之间的车型,这点从价格便可看出,V73到V93在底盘方面的变化并不大,更多的是内饰方面和外形方面的升级,劲畅恰好弥补了这点。
相比帕杰罗V73或者V93,劲畅拥有更纯粹的非承载式车身设计,同时著名的超选装四驱同样为劲畅服役,而前双叉臂后整体桥式的悬挂设计也是综合了公路和越野路况的考虑(丰田的普拉多以及陆地巡洋舰一直都采用这样的设计),这样一个“硬朗”的骨架,配合出众的四驱系统,再加上综合的悬挂设计,可以说劲畅是款非常均衡的硬派SUV。所以说如果你想选择一款40万左右,强调越野性能的车型,这款车一定不要错过。
当然越野性是劲畅最大的优势,但前提是你要先接受它“粗枝大叶”的内饰,所以如果您又要顾及越野性,又要精致的内饰,丰富的配置,那劲畅或许就要和您失之交臂了。
上期推出25万元左右进口四驱SUV导购受到不少网友关注,本期就着网友对于SUV车型关注的热潮,将价格提高的40万元左右SUV车型。虽然这个价格距离豪华品牌SUV车型还有段距离,但也并非高不成低不就,仍能选购到性价比不错,而且气质出众容易被瞩目的SUV车型,下面就让我们具体看一下:
宝马X1 sDrive 18i 豪华型
售价:35.8万元
优点:外观设计很有特点,操控性好
缺点:内饰塑料感明显,座椅包裹性一般,与身价不太相符
远看宝马X1很难分辨这到底是一款SUV还是一款两厢轿车,因为它没有其兄长X3和X5那样威猛,与两位兄长相比,身材略显单薄,所以称呼宝马X1是一款跨界车型,则更加吻合。尾部造型中规中矩,L型尾灯已经在宝马新3系车上采用,倾斜角较大的后风挡进一步降低了SUV的感觉。
内饰给我们的感觉,不是陌生而是亲切,亲切的原因,就是与宝马3系大同小异,新意不多。采用米色内饰,标配Nevada真皮座椅,座椅舒适度以及材质可以达到一般偏上水平。
宝马X1 sDrive18i装备四缸汽油机,最大输出功率110kW,最大扭矩为200Nm,标配6档自动变速箱。动力虽然说不上突出,但是日常行驶也够用了。
编辑点评:X1既适合追求驾驶乐趣的年轻一代,也适合喜欢SUV感觉的女性用户。xDrive28i的售价显然过高,而对于xDrive18i车型虽然价格是它的优势,不过没有了四驱系统,xDrive18i更像是一台加大码的318i。不过随着国产后价格降低,有望让X1进一步抢占Q5的市场。
[汽车点评网 导购] 一辆普通的轿车早已不能满足全家人的需求,尤其是人口多的大家庭,如果要想举行一次全家郊游的话,至少需要两辆车。但是如果是三代同堂的那种家庭,除了老人就是小孩,即便有两辆车,也没有足够的司机来驾驶车辆。所以,这时就需要一台准乘人数更多的车辆,客车显然不现实,售价贵不说,大部分人的驾照都是C本,并不支持驾驶客车。所以,唯一可以考虑的就剩下七座车型了。
一般我们常见的七座车型主要就是MPV和SUV,对于大多数家庭来说,过于商务化的MPV显然不适合与家庭出游。如果一家只有一辆车的话,一台大型的SUV倒是个不错的选择。也许有些人会担心,SUV的舒适性会不会不够?对于家里的老人来说,提到越野车会不会感觉太颠簸了?其实,越野车不全是那种内饰简单,配置单一的大家伙,不少越野车也有其细腻的一面。今天,就为大家推荐三款大型7座、乘坐感舒适的越野车型。
雪佛兰科帕奇7座型
厂商指导价:25.78-26.38万元
雪佛兰科帕奇一直就有着较为可观的市场表现,自这款车上市之初,就凭借内外兼修的优良品质赚得了不少好口碑。随着2011款车型上市,在外观上稍作改变的科帕奇在内饰及配置上也做出了调整和优化。希望通过与时俱进的改变,来近一步的获得市场认可。
雪佛兰科帕奇外观
新款科帕奇加入了更贴近品牌元素的设计,从外观上看熟悉雪佛兰品牌的用户一顶部会对这款车感到陌生。整体的进气格栅被分为上下两部分,硕大的黑色网状进气口看上去凶悍无比。两侧的分体式大灯也采用了硬派风格设计,在力量感上也获得了明显的运动风格,从而更加贴近年轻人的品味。
雪佛兰科帕奇侧面造型
科帕奇在尺寸方面也不会让人失望,4673×1868×1756mm的车身尺寸足以让别人对其称之为“大家伙”,2707mm的轴距也足以让你有理由相信其中有宽阔的内部空间。
雪佛兰科帕奇内饰
在内饰方面,新款科帕奇也同样有着很多的亮眼之处。全黑色的内饰把运动和时尚很好的结合在一起。黑银搭配的四幅方向盘具备明显的美式粗犷风格,并且在两侧配备了方向盘多功能按键。
雪佛兰科帕奇内饰
另外,新款科帕奇还首次引入了冰海蓝色面板背景的立体嵌入式中控台和银色拉丝的装饰条。同时用全新的电子手刹系统替换了原先的传统手刹,并新增了GPS智能实时路况导航系统和HAS电子上坡辅助系统。
第一排座椅
第二排座椅
第三排座椅
科帕奇共分为四款车型,其中两款为5座版,两款为7座版。在7座版车型中,全车采用了黑色真皮座椅,并且前两排都配备了带储物功能的中央扶手。从图片中看,虽然第三排座椅的坐垫略显单薄,但坐两个成年女性还是没有问题的。
新科帕奇的ECOTEC DVVT轻量化全铝发动机
新科帕奇全系都采用了通用旗下的2.4L ECOTEC DVVT轻量化全铝发动机,这款动力系统运用了先进的电子可变气门正时系统,可以实现最大功率123kW和最大扭矩230Nm的动力输出。同时引入的智能六速手自一体变速器具有Eco燃油经济模式,兼顾了车辆燃油经济性和动力体验两者间的平衡。
车型总结:对于科帕奇来说,其可发挥的作用就不仅仅是家庭出游了。更为时尚的全新造型让这款车更加的适合朋友及同事间的出游,即便塞满了一车男男女女,在保证安全的情况下,充沛的动力还能让你偶尔的小耍一下。