ALFA 4C怎么样？

为了提升4C的操控性，阿尔法罗密欧采用赛车方法，替4C使用碳纤维打造的momocoque单体式座舱，提供车内成员极佳的安全性，且整体重量只有65公斤，前后副车架及车顶强化结构同样使用质轻的铝合金打造，车身钣件则是透过低密度、高强度的复合材料制成，拥有比传统钢板更轻、更抗蚀的优点。

4C的悬挂采前双A臂、后麦佛逊结构，并为前轴搭配了Brembo 4活塞卡钳，且在精心设计各项零组件的配置位置后，4C拥有前40％、后60％的车身配重比例，将是操控性上的一大优势。而为了对应不同驾驶需求，4C提供了Dynamic、Natural及All Wheather等3种行车模式，若是热血驾驶，可常按Dynamic键后，可让4C进入隐藏的Race竞技状态，此时车身动态稳定系统及防滑循迹控制系统等电子辅助装置都会关闭，让4C的性能能完全展现。

变速系统则采用TCT双离合器干式变速箱，而且4C采用的TCT变速系统，和已经使用于Giulietta及MiTO上的机体相比，韧体已经更新至最新版本，同时加入Launch Control起跑功能，让4C可在4．5秒从静止加速至时速100公里，极速则可达每小时250公里。

阿尔法罗密欧量产版4C，延续了2011年日内瓦车展的4C概念车设计，只是对头灯组、前保险杠进气口及后视镜进行较为实用的设计改动，像车头倒三角水箱护罩、一气呵成的大V字型车头钣金折线，还有经典的5环式样轮圈，都完整重现概念车上的外观设计，也体现延续家族经典车型8C与6C风格的意图。

动力配置方面，量产版的阿尔法罗密欧4C跑车将配备的是一款1．8升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到285马力，传动器则搭配的是双离合变速箱，据测试阿尔法罗密欧4C跑车的百公里加速时间为4秒左右，这样的数据说明阿尔法罗密欧4C跑车还是很不错的一款跑车。

阿尔法·罗密欧被车迷们匿称为‘穷人的法拉利，这不是认为阿尔法·罗密欧不如法拉利，而是意指阿尔法·罗密欧能够以较为亲民的价格提供犹如法拉利的享受，因为阿尔法·罗密欧不论是在外型设计上的美感手法或是在性能表征上所提供的驾驭享受，都能有犹如法拉利跑车一般的水准。

目前仍是以概念车身分登场的4C，车长约为4米左右，轴距长度则在2．4米的范围之内，这等尺码介于LOTUS Elise与PORSCHE Boxster之间，是款被设定在较为入门位阶的跑车产品。

阿尔法罗密欧的4C在正式推出之后就备受关注，850kg的整备重量、5秒破百的加速表现、时尚犀利的车身外观成为了该车的几大亮点，对于这样一款极具个性的轻量化跑车，推出敞篷版车型也在情理之中，但4C敞篷版会将如期而至吗

阿尔法罗密欧为了丰富4C的产品序列，正在计划推出4C敞篷版车型，推出时间在普通版车型正式量产之后。

动力方面，搭载的同样是1．8T的发动机，最大功率输出为200马力。

全新的引擎也进行了轻量化的改善，最终使得量产车将车重控制在900公斤（1980磅）以内。

变速系统则采用TCT双离合器干式变速箱，而且4C采用的TCT变速系统，和已经使用于Giulietta及MiTO上的机体相比，韧体已经更新至最新版本，同时加入Launch Control起跑功能，让4C可在4．5秒从静止加速至时速100公里，极速则可达每小时250公里。

在多次亮相过的 阿尔法罗密欧4C概念车，又被曝光出来，该车已非常接近量产了。据悉，阿尔法罗密欧4C量产版将在2013年的日内瓦车展亮相。

阿尔法罗密欧4C量产车型将可能遵循概念车的设计元素，特别是那花瓣形镂空式的五幅轮毂。同时新车还将大量采用模塑复合材料，以及铝质框架和Dallara所提供的赛车专用碳纤维等材料。

在2011年3月份日内瓦车展上推出了当时展出的车型为红色版本，而此次广州车展展出的则为银色版本。该车采用了中置后驱布局，车身小于4米，轴距不超过2400mm。

4C概念车继承了阿尔法罗密欧家族式脸谱，倒三角进气格栅能让人一眼辨别出它的身份，4C的车身轮廓线更加动感，充满了力量感。车

车门处的进气口暗示着这是一款不可小觑的跑车。4C采用了中置后驱的布局，为了达到最好的性能要求，4C的轴距还未达到2400mm，大大提升了其操纵灵活性。