起亚K5怎么样？

相比花冠，音响效果提升不少，高低音基本清晰，符合我们这屌丝一族的需求。还有中控台带有IUX跟USE接口，非常方便。车身悬挂有点偏向德国车的感觉，比日本车硬，但是德国车来得软，至于驾乘感好不好，还是因人而异，反正我觉得可以！这车隔音做得还行，要是胎噪也再小点就更完美了。后备箱空间很大，如果支撑杆换成液压的话就更好了。

流线型的车身设计，在外观动感的同时也牺牲了车内头部空间，前后排头部空间都太低，感觉有点压抑。车内设计虽说时尚年轻了许多，但是始终无法与日本车的精致想媲美。中控台塑料感太强，就连方向盘的材料也很不好，坐椅太硬，没有日本车沙发级的舒适感，但也不能怪它，毕竟偏向运动设计的车，你再让它柔软，那还得了。

1、新款车型，外观漂亮（我想这也是很多年轻人选择它的最主要原因吧）
2、得益于将近4.9米的车身长度，后排空间腿部空间足够大，载人的话再也不怕被人说挤了。且储物空间很大也很多。
3、中控台偏向驾驶位的设计非常人性化，读取按钮也很简便。
4、长期关注并拍照记录油耗，基本控制在8到9升之间，对于这重量这体积来说，还算省油，大家可以从图片看到许多油耗记录，油耗因人开车习惯而异，仅供参考。
5、ECO模式是最近很流行的设计，主要是通过调节油门响应速度来达到节油的目的。使用过程中也尝试对比过，开ECO与不开ECO油耗大致相差不到1升，基本上也是有起到节油的效果。
6、2.0排量162马力+6速手自一体变速箱的配合，使这车开起来很平顺，只要肯给油关掉ECO模式，推背感还是有点的，换档也没有什么顿挫感，如果这车换成后驱的话，那感觉肯定跟宝马5系差不多。
7、虽然是前驱车，但是过弯侧倾不太大，比起花冠来说，那是好上好几倍，花冠开起来侧倾很严重，而且转向不足。