起亚K5怎么样？

,K5的外观绝对会给你挣足面子,回头率老高!每天上班的时候,看到它都觉得一天的心情特别好。K5的空间没得说,无论前排还是后排,我觉得简直是太大了,过年的时候后面坐四个人都不是很拥挤,后备箱也很大,能放很多东西的,很满意!
前排的真皮座椅包裹性很好，柔软舒适，真皮的中央扶手高度适中，材质柔软。后排还带有空调出风口，大大提升了舒适性。

车子加速感不如大众涡轮增压的，不过加速比较平稳，总体感觉还行

小5最吸引人的肯定还是他的外观。虽然我个人看久了过了当初买车那个新鲜感有视觉疲劳。但是开出去还是很吸引别人的眼球的

K5座椅属于柔软厚重的类型，坐起来很舒服，缝线做工很精细，整体感觉算是比较运动，适合年轻一族
起步时如果大脚给油会出现噪声过大的问题，上到110就更吃力了，但是我基本都在市区开，问题不大。转向比较轻盈，指向也比较精确，操控起来还是比较舒服的。

有点夸张，还还好14款的把轮毂改了。开出去太张扬，本来就是个买菜车。车漆太薄，一碰就见底！！

前排空间太小，我180cm会碰头，要往后调才可以。 后排很满意，和坐3个人都没有压力，腿部空间还可以。
油门硬，起步要用点力往下踩。加速慢，中程80到100比较有力。变速箱不是很平顺，可能我开惯了本田的车。样子和发动机不匹配

看起来挺漂亮的，老婆比较喜欢。
K5座椅属于柔软厚重的类型，坐起来很舒服，缝线做工很精细，整体感觉算是比较运动，适合年轻一族

前排腿部空间不会局促，座椅前后可调。但是在后排则有些不足了。

基本比较满意，但起步时如果大脚给油会出现噪声过大的问题，上到110就更吃力了，但是我基本都在市区开，问题不大。
转向比较轻盈，指向也比较精确，操控起来还是比较舒服的。

方向盘助力不轻不重，一只手能打轮，减震不太好，比较偏硬。现在是冬天，冷车声音有点大，吱吱的，朋友说是皮带松的过。

黑色大气 有商务车的风范 带后标灯的BYD车标很抢眼 LED的刹车灯很亮

性价比高，油耗低，空间大，这也是我买这款车的原因。
外观大气，稳重。车漆有些软，钣金缝隙有些大。如果出厂时加套小包围就完美了。

比亚迪竟然连雾灯都不装

这个的价位车 空间是最大的 前排1米8个头也不错 后排坐三个人没压力
内饰还算可以，仪表盘很漂亮，没有扶手箱，开车时右手总是觉得没地方放，本人后加装了扶手箱。
1.5升的车 提速不错 我现在还属于新手，起步总比别人慢半拍，可加速超车 速度上来很快

动力相对来说够，想玩点激情也能踩出ZOOM ZOOM的声音，有推背感，但是拉上3个成年人，感觉提速不足，这车就是适合慢慢的开，急不来。
开起来稳，可能是底盘调教的原因，开起来感觉车子是紧紧扒在路上，特别是转弯，车子侧倾比原来的要小，有个弯我原来的车60公里速度过，侧倾已经很严重，现在马6用80KM过还有余地。

前脸的柳叶长条大灯虽然不够犀利，但销售量摆在那，还是被人们所认可的。马六在外观上不是非常出彩，不属于追求新潮，但是还是具有一定的运动风格，比较内敛一些，相对来说前车灯不够犀利有所失望，车身线条还是比较柔美的

做工不够精细，塑料感比较强烈一点，带动整体档次都不高，在中控上科技含量不足，不过功能按键上好不错，比较大操作起来方便
我身高187CM,家人中不乏高个子，感觉前后左右头部空间都够用。后备箱外置气动撑杆让500升的后备箱得房率很高。
配置方面，按当时的的配置已经挺不错的了，空调、坐椅、车窗等等除了方向盘要手动以外，其它能自动都自动了，连驾驶员的腰部都有可调支撑

相当拉风的外观，动感流线的造型非常适合年轻人，整体做工相当棒，钣金工艺也不错，各条缝隙比较规整，在同级别合资品牌中最豪华的配置，各处人性化细节考虑得也比较合理，全景天窗真的很赞。

外观是此车的优点，动感的流线，犀利的造型，夸张的前网，拉风的战斧式轮毂，在路上开着回头率相当高，全景天窗非常上档次，配合上18寸的轮毂，可以秒杀了同级别的中级车了。

我觉得够用，ECO模式说是省油，动力上有点点延迟。不开ECO模式，动力还可以。

车长，听很多老驾驶员驾K5不小心都会爆菊花，针对粗心的，以前开紧凑型的车的吧，给5份，车高度可能为了强调运动型，身高稍高的比如175CM以上，驾驶室高度有点压力，基本上都挨车顶了。还有就是A柱挡视线。

K5的外观就不需多言了，帅就一个字。无论哪个角度看上去都极具视觉冲击感。
整体的设计感还是不错的，除了中控台采用过多的塑料材质外，其他都作的不错。
本人身高185cm，前排驾驶位调节到合适位置后，头部空间稍小，但在可以接受的范围内。

因为是新车磨合阶段，所以没有很猛的踩过油门。市区一般保持在发动机转速不超过2500。
因为是液压助力，方向盘稍显沉重。但是稍微习惯一下还是很容易适应的。
提车时加了一箱油，跑了200公里，用了14，算一下11.4升100KM，磨合期内可以接受。
黑色内饰很有感觉，倾斜的中控台也很贴心。座椅的包裹感还算出色。美中不足的是驾驶位木有通风啊。

外形简约大气，时尚又动感；内饰造型设计独特；腿部空间大

K5拥有绝对不错的车内空间，前排和后排横向和纵向都较为宽敞，腿部一点都不挤
10万、20万的车配的音响都差不多的，如果追求好的品质（发烧友），肯定要改装，迈腾君威雅阁之类的一样去汽配城改装

这个没的说，K5最强的一个优势，即使目前上市两年多了，还是那么抢眼！
运动性全黑内饰做工较为精细，略微倾斜的主控设计很有专业赛车的味道

在感受到全景天窗等丰富的配置，k5一下就给我留下了很深刻的印象
启车时很快，但120以上加速还是不如致胜等性能车，不过这种情况我一般用不上
操控性在我开过的车中算不错的，不过由于运动型的外观设计影响到视野不算太开阔
油耗算是同等级中较省油的，目前开了9935公里，油耗没细算，大约百公里9个左右

外形简约大气，时尚又动感；内饰造型设计独特；腿部空间大
不需要多说，20万元以内，同时拥有全景天窗、LED日间行车灯、18寸铝合金抛光战斧式轮毂

K5拥有绝对不错的车内空间，前排和后排横向和纵向都较为宽敞，腿部一点都不挤
10万、20万的车配的音响都差不多的，如果追求好的品质（发烧友），肯定要改装，迈腾君威雅阁之类的一样去汽配城改装
2.0L的K5在载重量不大时动力绝对够用了，偶尔超超不怎么强悍的车也没啥问题

中控台倾向驾驶员 设计人性化 仪表盘白色自发光也很喜欢 用料神马的 我就不懂了 所以也不多说

个人认为还是很高的 想想看 兜里有15万 你能买啥车呢 中级车 有一键启动 全景天窗 枕皮电动座椅 合资车看来只有K5了

有点小弱 动力输出较弱 但我毕竟上下班代步用 已经满足了我的需求 毕竟我不是那种狂野份子嘛
方向盘对我来说不重 而且我也不激烈驾驶 觉得挺好的 开车水平有限 也不敢高速过弯去体验车的侧倾 刹车之类的 毕竟是代步工具嘛
刚开 电脑现实11.1 还在接受范围 不知道以后过了首保会不会降低 很期待他的表现
挺好的 不过肯定没有我以前开的丰田RAV4舒服 我是指减震方面 丰田的减震很软 基本上能过来掉小的坑坑洼洼 我不是那种很挑剔的人 但据说坐我车的朋友 都说挺舒服滴
外观已经决定我购买的意向 相信大多数车主都是冲着这个外观去的吧 哈哈

不论前后都很大 后排随便来二郎腿 坐五个人都不会觉得很挤的感觉 头部空间也完全够用 而且后备箱空

2.0的动力对于我来说够用了 偶尔急加速 还是有推背感的对比索8操控好很多 悬挂偏硬 不过因为车太长了 感觉没那么灵活高速我最低跑过5.5 巡航100真实油耗 城区在9个油左右 本来开车比较稳

外观很漂亮 很拉风 和其他二三十万的车摆在一起一点都不输气质
空间很大 特别是后排 随便来二郎腿 坐五个人都不会觉得挤
全景天窗很不错 虽然开启面积不大

车内储物空间很多 放水杯的地方全车加完有八个 完全够用了
动力完全够用 换了好机油和火花塞后百公里提速接近进十秒了
油耗还算比较低 高速巡航100 最低跑过5.5 城区在9个油左右 同级车算省油的
减震比较硬 舒适度虽然不高但是操控比现代索8好多了 不过可能是车太长了 没有之前的A3灵活

操纵良好，但视野一般，尤其是较宽的车身导致轮毂经常容易碰擦。

选购k5就是因为k5的空间,虽然高度一般 但是左右和前后的空间绝对够用,我1米8,将近170斤,坐在k5里面完全可以,而且很安逸.