拥有轿车舒适且时尚的外观,兼备MPV与SUV车型的大空间与良好通过性,跨界车集合多种车型特点于一身,更全面的家用表现受到越来越多消费者的亲睐。目前合资品牌中跨界车型的产品还是比较丰富的,但适合家用的车型在价格上并不便宜。那么自主品牌推出的跨界小车就成了不错的选择,今天我们就推荐4款价格在10万元以下自主跨界车型,分别是长安CX20、长城C20R、吉利全球鹰GX2,上汽MG3 Xross。
长安CX20
价格区间:4.99万-7.09万
长安从悦翔开始产品在风格上发生了很大变化,年轻时尚的造型设计引起了很多消费者的注意,而CX20作为一款跨界车型更将体现了这种变化。前脸的横向线条都很宽大,纵向线条锐利,黑色的中网采用了蜂窝式的设计,中网的两条骨架上还各留了六个气孔,正面看去显得十分硬朗。而较高的离地间隙与车顶行李架也更符合CROSS车型的风格。
长安CX20的内饰设计比较中庸,中控台的音响与空调等按键布局简洁,操作更为便捷。三幅式方向盘,整体给人的感觉非常不错,亮银装饰的加入让内饰氛围更加鲜明。材质方面,CX20用的软材料比例也比较多,这点很值得肯定,仪表盘设计方面,长安CX20的炮筒式仪表盘设计的就要时尚很多,而且功能区分布的更加合理,这也更适合于大部分消费者的喜好。
在空间上轴距2450毫米的长度在同级车型中并不突出,但腿部空间的表现还是不错的。而1710毫米的车身高度让前后排头顶空间得到了提升,整体乘坐感觉还是优于一般轿车车型的。
2450毫米的轴距加上1710毫米的车身高度,整体
乘坐感觉还是优于一般轿车车型
CX20全系均采用一款1.3升的汽油发动机,它的最大功率为63千瓦,该发动机最有劲的转速是3000-4000转。也许是考虑到经济性的缘故,在整个试驾过程中,我都没有找到这台发动机真正的发力点,而随着转速的缓慢攀升,噪音倒是提升不少,不过这也正常,因为这换来的是百公里5.5升的油耗,起码行车电脑是这样告诉我的。
点评:CX20时尚年轻的外观是消费者乐见的,而简洁的内饰与良好的做工在自主车型中也算表现出色,空间的表现也较为宽裕,再加上比较亲民的售价会吸引不少消费者的关注。
[汽车点评网 导购] 在刚刚结束的北京车展上,长城汽车正式对外发布了旗下一款全新的跨界车型,哈弗M4,该车型是依托于炫丽平台而设计。在北京车展期间,我们的编辑也对于这款车的展车进行了简单的实拍。
近日刚刚获悉,这款全新的车型将定于本月23日上市发售,而目前部分长城4S店也陆续有新车到店。今天,我们就根据编辑在4S店拍摄的哈弗M4图片来更详细的了解一下这款车型,并且对于这款即将上市车型的前景做个简单分析。
还记得在北京车展见到哈弗M4是一款银色的车型,而当我看到眼前的这款红色车型时,却完全给了我不同的感受。充满激情的红色同进气、底盘护板以及灰色侧裙等形成了鲜明的对比,强烈的跨界氛围被哈弗M4体现的淋漓尽致。
当看到哈弗M4的前脸造型,我的目光自然的被宽大的进气口吸引了,蜂窝状的进气格栅加上倒梯形的设计,前脸因此变得凶悍而富有张力。下进气口下方的是银色的护板,无论他的作用是装饰还是对于底盘的保护,这都是跨界车的必备特征。
哈弗M4并没有配备时下流行的透镜大灯组,当然LED日间行车灯也不是这个档次可以拥有的配置。但充满棱角设计的灯体造型运用的还是比较符合整车的风格的。在上进气口的右侧,M4的标致也十分显眼,在装饰的同时也表明了自己的身份。
车身的侧面造型多少有点炫丽的影子,好在灰色侧裙和轮拱的点缀,让侧面的感觉依然跨界,而车顶的行李架在美观的同时,也具有一定的实用性,不过有多少人会真正的想要使用它,那就但说了。
5辐轮圈的造型较为别致,虽然谈不上多么时尚。但整体突出了一股力量氛围,也算是与整车风格比较相配。红色的卡钳尤为的显眼,在同级别车型中,拥有这样设计的并不多见。而轮胎方面采用了斯达飞的205/60 R16轮胎。
尾部同样有着同炫丽极高的相似度,其中与炫丽区别最大的还是尾灯的造型,凌厉的折线上挑的棱角,给整个车尾带来了几分霸气和凶悍。而位于后保险杠下方的底盘护板,也同样是跨界车型的必备元素。
在写这篇选题之前,其实编辑部早就有同事有此想法了,只是那时候雪地模式这项配置还只是法系轿车的专利,所以此选题便一拖再拖。终于前段时间,冬季的飘雪再一次光临北京,也正是这初冬的第一场雪才让我将这个选题再次拾起。
不知您今后在购买自动挡轿车时是否会留意,在变速箱挡把附近还潜伏着这样一个“❉”按键,没错它就是我们今天这篇文章所要围绕的主题——雪地模式。如果这项配置出现在SUV车型上,简直再正常不过了,但是如果出现在一辆15以内的普通家庭轿车身上,恐怕就会让一部分人感到吃惊了。
● 雪地模式的工作原理:
当然吃惊还是大可不必的,因为这毕竟也不算什么高科技玩意儿。不过对于生活在北方较为寒冷城市的车主来讲,这的确是一项非常实用的配置,细微之处体现厂家的用心。还是先来简单介绍一下雪地模式的工作原理吧!
与高档SUV上通过ESP对车轮进行干预的雪地模式有所不同,普通轿车上的雪地模式其实非常简单,只是通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步,从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出,减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。
此外在行驶过程中,ABS的工作范围也将被放宽。普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动的情况下也会开启,总之一切都是为了保证车辆在冰雪路面行驶时更加安全。
● 东风雪铁龙世嘉
源于C4的东风雪铁龙世嘉分为两厢车和三厢车。虽然三厢世嘉是在两厢的基础上改变而来的,但是它的改变却没有任何不协调,而这也算是国内两厢改三厢的一个成功案例了。世嘉的外观朴实中透露着一丝运动。因为你可以发现,雪铁龙世嘉的车头部分还是比较激进的,尤其是向后延伸的鹰眼大灯以及灯眉设计。而转到车尾,除了不规则的修长尾灯之外,其它部分还是很有居家范儿的。
众所周知,雪铁龙的内饰比较特别,尤其是那个很独特的中央集控式方向盘,它与普通车型上的多功能方向盘最大的不同在于,转动时中央的多功能控制模块是不会随着转动的,并且能够实现蓝牙、音量、定速巡航以及限速器等功能的一手掌控。虽然初次驾驶时需要适应,但是很快你便会迷恋上它,而这也正是雪铁龙的个性之处。
● 东风标致408
相比之下,系出同门的东风标致408则彻底是一款正宗国产三厢车。它优雅的造型一经出世便获得了人们的一致好评,这不只归功于408流畅的尾部线条,前脸虽然依旧延续了标致家族式的大嘴设计,但是质感强烈的镀铬装饰条以及两侧的三角形雾灯,都让408“笑得更加迷人”。
408的内饰同样让我对它产生很大的好感,圆形的空调出风口看上去很有质感,而中控台的实际用料也采用了软性材质,所以整体看来,408的内饰还是很上档次的,大概唯一让人不太满意的也就是略显老气方向盘了。其实408最大的卖点并不在此,而是2710mm长轴距所带来的宽敞的后排腿部空间,这样的数据已经是国内紧凑型轿车的极限了。
之所以把两款车放在一起来介绍,正是因为它们采用了同一套动力总成,就连发动机以及变速箱的调校都一模一样。虽然1.6L发动机表现很普通,最大功率106马力,最大扭矩也只有142牛米。但2.0L发动机却拥有147马力的最大功率和200牛米的最大扭矩,这样的数据即使在今天看来,仍然表现不俗。不过我们还是不要把它们和运动二字联系在一起,毕竟在这个涡轮横行的年代,还是低调为好。
虽然这台4AT变速箱的确已经跟不上时代的脚步了,但是自始至终它却都带有运动模式和雪地模式,尤其是雪地模式在寒冷的冬季行车时还是很有必要的,这也是本篇文章的主题所在,当然它也算是法系车的一大特点了。当遭遇雨雪天气时,只需在挂入D挡之后按下“❉”按键,雪地模式便会启动,车辆将以更加温柔的方式起步。
前几天北京悄悄的下起了小雪,虽然雪量不大,但仍然给交通带来了不便。对于司机们来说,在雪地行车不但要求他们有扎实的驾驶功底、出众的心理素质,车辆的安全配置更加重要,譬如最为直接有效的配置——雪地模式。今天我们就为大家推荐5款10万元以内配有雪地模式的车型供您参考。
原理:10万元内的车型一般只是“简单的雪地模式”,不会像高档车型上的雪地模式那样,会配合如ESP等其他电子设备共同完成干预。10万元以下车型的雪地模式原理更加简单直接。主要原理说白了就是先以2档起步,然后再行驶过程中仅通过ABS对车辆发生的变化发起干预,从而保障雪地行车更加从容。
操作:启动车辆后挂入D挡,然后按下雪地模式按键(一般情况下雪地模式的开闭键都设在档把附近),同时仪表盘上应有相应图标亮起。当启动雪地模式后,驾驶员会感到车的加速变慢,即使踩油门的幅度比较大,车子也不会突然加速,收油门时变得更加紧凑,这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外,用“雪地模式”后,ABS的作用范围增大了。在普通模式下,ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车,才会有所作用。但在“雪地模式”下,ABS的工作范围被大大调宽,在速度不很快时,制动稍急,ABS就开始启动,从而保证行车的安全。
雪地行车注意事项:雪地模式不是“无敌模式”,在雪地行车时最关键的还是驾驶者,要心态平和谨慎慢行,给自己留出更多的判断时间,从而做出正确的操作。制动时对于没有ABS的车子来说要采用点刹的方式,防止车轮抱死失去转向能力。而对于手动挡车子来说,尽量避免空挡滑行,制动时也要在适当时机切入低挡以利用发动机的牵引力降低车速,在大坡雪地上停车时,应先踩住离合,挂入1挡或倒挡,然后再熄火松离合,避免溜车。
长安CX20
CX20是长安汽车继CX30之后最新推出的一款跨界两厢车,CX20造型设计十分动感,虽然是一款跨界两厢车,但是从外表我们可以看出很浓郁的小型SUV的影子。CX20的长宽高分别为3900/1710/1615mm,轴距达到2450mm,这样的车身尺寸给了CX20不俗的内部空间表现。
长安CX20内饰风格以黑色与灰色为主,简洁明快的造型设计给人很清新的感觉。多功能方向盘左右侧配有音响控制按键,在这个级别车型中并不多见。中控台上方配有行车电脑显示屏,可以显示简单的车外温度、时间和平均油耗,非常实用。而音响控制面板设计非常个性,中间硕大的圆形显示屏周围围绕着各功能键,很有创意。另外,CX20的遥控钥匙可以遥控关闭车窗的设计也体现出了其贴心的一面。
带有雪地模式的CX20采用的是4速自动变速箱,从图中我们可以看出,雪地模式开闭键在档把的左上方,当遇雪地行车时,只要挂入D挡,就可以开启雪地模式了。这款变速器采用的是日本爱信的产品,与发动机的匹配得非常好,动力输出的平顺性超过了标致207和雅力士等合资车型。不过挡把设计上有些长,握感也没有突破以往车型的粗糙感,档位还算清晰,入档后挡把的左右空量仍然有些大,这些还有待厂家不断改进。
CX20搭载的编号为JL474QL的1.3L全铝发动机除了排量比奔奔的发动机降低了3ml外,动力数据基本一致,最大功率63KW/6000rpm,峰值扭矩110N.M/3000-4000rpm。动力表现没有给人太大惊喜,噪音水准并没有超越同级产品,不过运转起来还算平顺。
其实对于大部分第一次购车的消费者或者是家庭来说,似乎十几二十万元的购车款略显有些高了,而且作为驾驶新手,第一台车买一台5-6万元,空间较大,而且后期养护也容易的实用型小车更为合适一点,今天我们就为大家推荐这样的四款产品。
昌河铃木派喜
厂家指导价:5.49-6.19万元
今天首先为大家推荐的,是一款在日本已经家喻户晓,但是在国内却是首次引入的全新车型--铃木派喜Splash,该车型于今年的广州车展前夕正式上市,指导价为5.49-6.19万元,不论从价格还是整车的设计来看,都是一款非常适合家庭使用的代步小车。
外观设计方面,提到派喜就不得不与铃木旗下的另外一款小车奥拓相比,毕竟师出同门的两款车型还是存在一定的内部竞争的,不过从外形设计的角度来看,派喜的外形设计更加动感,阳刚,相比奥拓来说更加适合男性用户。车身尺寸为3715×1680×1600mm,轴距2360mm。在长宽两项重要参数上均处在奥拓和雨燕之间,较高的车身是它的一大特点,而轴距则和奥拓相同。
内饰设计方面,派喜的内饰采用了黑色与银色的运动风格配色,与车辆外形的定位相统一。仪表盘与奥拓相似,由一大一小两块仪表组成,方向盘上的定速巡航功能在微型车中并不多见,是车内的亮点配置。
在整车舒适型配置方面,派喜拥有四门电动窗、CD+收音机、电动助力转向、驾驶席座椅高度可调以及多功能方向盘等配置,虽然没有太多亮点装备,不过已足能满足家庭日常使用的需求。而安全性配置则包括了ABS+EBD+刹车优先系统,前排双气囊也成为车辆的标准配置。
动力系统方面,派喜的发动机采用了铃木利亚纳A+上的那台K14B-C发动机,最大功率为73kW(99马力),最大扭矩输出134N·m,与其配合的是一台5速手动变速箱,驱动这样一台整备质量仅有1070公斤的小车来说几乎有些奢侈。