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汽车点评 试驾 原创 】即便是“十全九美”,在生活中也并不多见,更何况是对一部车而言呢?诚然侥幸一遇,理应将其极致体验。抛开各种爱国情节,无可否认,“皮实耐耗”的日系硬派SUV是越野穿越领域的主宰。当然,如若能在“豪华”、“大气”上做些文章,想必定能碰撞出别样的火花。
一代经典“硬汉”形象示人的途乐Y61,如今不知还会被多少人记起,而眼前这部新途乐看上去更像是一个应该游走在城市里的大家伙,披上豪华行装的它难免让人抛出这样的疑问:它还能担负起翻山越岭的重任么?在此将信将疑,不如来场说走就走的穿越之行,也许在那里能够得到问题的答案。
位于河北沽源县南端的老掌沟地处河北与内蒙的交界
,其间山岭重叠交错,景色极美,是有名的越野胜地。途经砂石、涉水路面、炮弹坑以及终极挑战——好汉坡,可以说此行是对途乐综合性能的一个全方位的检测。似乎不管怎么掩饰,我们都能很自然的从日产途乐的身型中找到同门兄弟英菲尼迪QX80的身影,尤其是侧面看上去更加明显。用硕大来形容它的体型绝不为过,它也成功坐上了历代车型尺寸之最的宝座,可见其更加侧重城市用车的战略,毕竟更宽大的车身能够为宽裕的空间做出不小的贡献。
内饰设计与用料方面与上代车型有着千差万别,当初是朴实无华,如今是极致精华。中控大尺寸触摸屏、车载冰箱、后排车载多媒体显示屏幕均无一落下,这等配置足令很多以“行政”、“豪华”自居的车型汗颜。
放下质朴,但并没有因此丢掉可贵的野性,也可能是考虑到与英菲尼迪车型定位差异,但个人很欣赏这一折中处理,这也让途乐有了放心去“野”的资本,也给人们重新诠释了“滋”的定义。
[汽车点评网 车展实拍] 在本次的日产展台上,一辆体积庞大的车型引起了我们的注意,它就是日产途乐。要追溯其历史,就要从1951年开始了。
从1958年的第一代车型开始,途乐已经发展到了第六代,经过了半个世纪。开幕当天日产正式公布了途乐的价格,售价139万元,这次它将以原装进口车的身份通过郑州日产的销售渠道引入到中国市场。
途乐是日产品牌的高端SUV,单从前脸来看,我们很容易辨认出它的日产血统。前脸的上进气中网采用了黑色打底的蜂窝状设计,配以大面积的镀铬装饰。即使是新款奇骏,也采用了类似的前脸,不过途乐的前脸要更霸气,而且更豪华。
前大灯和上进气中网融为一体,发动机盖和前脸并没有靠一个较大的幅度融合到一起,因此整个前脸会看起来会比较突出,这也是霸气的来源。从侧面来看比较明显。作为一款全尺寸SUV,新途乐拥有5140mm×1985mm×1940mm的车身尺寸,轴距达到了3129mm,它和兰德酷路泽的尺寸相当。
途乐的侧面和英菲尼迪QX系列非常相像,翼子板通风口、车门的弧度以及D柱的形状都很类似。不过QX系列整体看起来更加低扁一些。途乐采用的是普利司通的六辐轮圈,看起来简单有力。
后面看起来就相对平淡了些,大灯造型很普通,但是有一圈LED灯组。顶部还有一个扰流板的设计。从底部我们还看到了途乐的备胎。