[汽车点评网 导购] 经济的增长和生活水平的提高,使得国内二三线城市愈发成为经济型车的购车主力。城市化的进程则使配备自动挡的车型越来越受到欢迎,于近期上市的自主品牌新车多以增加自动挡或者CVT变速器的紧凑车型为主,售价也多集中在8万这一家庭购车的主流区间内,为消费者提供了更多的选择。
宝骏630
动力:1.5L DVVT+6AT
售价:7.88-8.58万元
宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术,并通过泛亚技术中心重新设计研发而来的车型,其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市,近期上市了其自动挡车型。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计,毫无借鉴和模仿的痕迹。设计很花心思,车身每一个细节都进行了精雕细琢。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击,让这台车在家用车需要的稳重之余,更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。
内饰造型都以明快的直线条刻画,显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚,加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用,提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖,提供不错的手感。
宝骏630搭载的型号GF6的手自一体变速器是通用广泛用于其前驱车型的一款产品,更为大家熟悉的科鲁兹就在采用,在具体标定调校上,两车有所不同。而在紧凑级别中少有的6AT搭配显然让其有了高人一档的优势。宝骏630的1.5L发动机的性能还算不错,110马力对于1.2吨的自重来说已经能够应付,家用车够用即好,性能并非主要诉求。
点评:由于上汽通用五菱的精准定位,宝骏630在只有一款动力系统的情况下,短时间内形成了不错了销量规模,可见宝骏630本身所具有的高品质,如今搭载6速手自一体变速器车型进一步丰富了选择。7.88-8.58万元的售价也凸显了高性价比。
[汽车点评网 导购] 作为10万元以内的紧凑车级别,是国内家庭用户首选的车型,也是为自主品牌车企贡献销量和利润的主要来源。在诸多不利因素的前提下,今年得国内车市却依然火爆,自主品牌也推出了多款极具竞争力的紧凑型家用车,而赶在年末上市的3款紧凑型家用车亮点颇多,也让我们看到了自主品牌的进步。
■ 全球鹰GC7
售价区间:6.69-8.99万
外观上,全球鹰GC7的设计属于比较居家的类型,大面积的镀铬进气格栅增添了几分档次感,灵动的前大灯加以熏黑底色,看起来比较运动。车身侧面和车尾的设计没有太激进,很贴合家用的定位。没有多余的修饰,整体感很强,全球鹰GC7的造型设计无疑是成功的。
居家的外形不失灵动,无多余的修饰,整体感很强
全球鹰GC7采用了上深下浅的中控台,普遍采用了硬质地材料覆盖在情理之中,但是视觉效果上并不会显得粗糙和廉价。车门板的上方采用了类似皮革的软性材质覆盖,细节上可以看出厂家对于打造GC7的用心。
内饰在视觉效果上并不会显得粗糙和廉价
车内设计所使用的元素都很有时代感,当晚上或者进入隧道,自动大灯开启,蓝色的中控台和仪表背景光会被点亮,看起来很显档次,没有了先前国产车型那种山寨廉价的感觉,全球鹰GC7在这方面的进步有目共睹。
数字高清触摸屏兼具导航、娱乐、倒车影像等多重用途
全球鹰GC7的轴距为2600mm,这个级别的车型满足一家人的乘坐需求问题并不大,在之前的试驾活动中我们的编辑也对此进行了体验,身高1.8米的乘客乘坐头部都有一定的余量,后排腿部留有一定的余量,而且主副驾驶席都配备了四向可调头枕,提升了头部的舒适度。
后备箱容积足够满足家用,三个后排头正也比较贴心
动力方面,全球鹰GC7将提供1.8CVVT及1.8DVVT发动机两种发动机供用户们选择。1.8CVVT发动机配备了连续可变进气正时系统,能够输出139马力的最大功率,峰值扭矩达到了172Nm,并与之搭配5速手动变速箱。这套动力系统在帝豪EC7身上就有所体现。
另外还有一款1.8DVVT发动机,配备了进、排气连续可变正时系统,最大输出功率达到了139马力,峰值扭矩170Nm,与之匹配的是来自澳大利亚DSI公司的6挡手自一体变速器。
购买建议:在已经推出全球鹰G6的6款车型中,售价7.69万元的手动豪华型及以上,安全方面配置将前排的双安全气囊作为标配;另外还有天窗、自动空调、真皮座椅、具有倒车影像以及GPS的中控液晶屏、感应大灯等一系列舒适性配置,性价比在整个车系中都很高。
[汽车点评网 对比导购] 临近年末,奇瑞的高端品牌瑞麒上市了其首款紧凑级别车型——瑞麒G3,6.98-8.68万元的售价正是国内家庭消费的主力区间,能否以更高姿态挑战合资品牌在国人心中的形象,我们就拿一款老将——东风雪铁龙爱丽舍加以对比,看看瑞麒G3是否符合您的期望。
由于均属于紧凑车范畴,2011款的爱丽舍车型售价在7.38-8.48万元之间,与瑞麒G3基本重合,不论二者是否愿意被拉到一起做一番比较,相同的定位相近的售价,消费者在选择时难免会将二者作为候选。
外观:造型体现时代差异
作为瑞麒品牌的首款紧凑型轿车,瑞麒G3传承了家族式的前脸设计,配合飞翼式的瑞麒车标,体现出应有的大气。前大灯全系标配了透镜,照明效果得以提升,值得肯定的。只是前后整体感不强,风格仍需提炼。
爱丽舍脱胎于早前的富康车型,在经过多次改款后,前脸借鉴了很多主流的雪铁龙家族的设计元素,看起来动感时尚许多。双人字型横条进气格栅设计与C5类似,熏黑前大灯看起来气势逼人,但车身总体依稀可见上世纪90年代博通的设计风格。
爱丽舍经过多次改款,依然带有鲜明的时代特征
两款车型均属于紧凑车型级别,车身尺寸分别为瑞麒G3 4610×1760×1478mm,爱丽舍为4367×1708×1413mm。可以看出,车型的更新换代都在变得越来越大,以便提供更多的车内乘坐空间。
产品名称 | 瑞麒G3 | 爱丽舍 |
长(mm) | 4610 | 4367 |
宽(mm) | 1760 | 1708 |
高(mm) | 1478 | 1413 |
轴距(mm) | 2610 | 2540 |
空间:瑞麒G3占优,均可满足家用
瑞麒G3的轴距更大,但后排头部空间不理想
相应的最新推出的瑞麒G3轴距达到了2610mm,虽然在同为紧凑级别的车型中并不算最大的,但相比爱丽舍的2540mm长出足有70mm,瑞麒G3在前后排的腿部空间表现不错,但是受限于天穹顶造型,后排头部空间基本已无余量。
爱丽舍空间不如瑞麒G3,但椅垫厚实
相对“老旧”的爱丽舍轴距是致命弱点,腿部空间必定受到影响,而直线条的造型,空间利用率上并不比瑞麒G3差,后排头部空间得到了保证。爱丽舍后排一体式头枕的设计显然是节约成本的考虑,相比之下瑞麒G3每个座椅都配有头枕的做法,更令人满意。
奇瑞的高端品牌瑞麒G系下的新秀G3,于2011年12月12日正式上市,首推1.6L排量的四款车型,售价区间为6.98-8.68万元。G3为G系家族里首款紧凑级车型,轴距为2610mm,属于典型的紧凑级身段。今天甄选出市面上热销的轴距为2610mm的3款车型加以比较,看哪款更加适合您的需求?
一、三车车身尺寸对比:
(轴距同为2610mm,三车空间表现方面相差不是很大,G3名副其实的前后独立悬架组合成本上相对略高,厚道)
通过对比三款车型的车身尺寸来看,三款车型都是建立在轴距为2610mm车架上的承载式车身设计,车身数据表现来看,瑞麒G3更占优势一些。三款车型中,除瑞麒G3钱麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架外,其余车型均不是真正意义上的独立悬架。 前后盘刹成为了三款车型的标准配置比较厚道,轮胎尺寸方面,G3和S30的195的比较给力,于此同时,三款车型都配备全尺寸的备胎。
二、三车性能表现PK:
(奇瑞 1.6 DVVT技术在G3上的应用再一次演绎强悍)
从三车动力匹配来看,G3的1.6 DVVT技术的发动机最大功率和最大扭矩在三车中表现最优。而腾翼C30和G3的全铝发动机也是值得肯定之处,如果C30 1.5T动力的引入将会令CVT动力匹配更加完美。三车在最高时速、综合油耗及整车质保方面的参数表现不是很完整,作为自主车型来讲,总体的表现差异化不是很明显。
本年度最后一个大型车展-广州车展即将于28日落下帷幕,众多新车、概念车在车展首发,而2011年的收官月-12月即将到来,仍有6款新车扎堆上市,涵盖了轿车、越野车、旅行车等不同类型,可以满足消费者的不同购买需求。
这其中多次亮相的新凯美瑞即将于12月8日上市,全新大众旅行车将于12月10日上市,除此之外进口大众还将推出2012款的Tiguan,外观、内饰全面升级。自主品牌方面,瑞麒G3终于确定了12月中旬上市,不过曾经亮相过的1.3T车型不在其中。力帆汽车也将有两款新车720和新520选择在年底上市,产品线进一步丰富。
新凯美瑞
第七代凯美瑞在外形上首先让人吃了一惊,动感前卫的造型风格是以往在凯美瑞身上无法找到的,凌厉的线条配上犀利的眼神,一款全新的凯美瑞让人眼前一亮。第七代凯美瑞在车身尺寸上进行了细微的调整,我也可以理解为诠释动感的结果,整体还是保持了原来大气尊贵的风格。
在侧面造型上,第七代凯美瑞更加流畅的线条丰富了整车的美感,凌厉的腰线十分醒目,延伸至紧凑的车尾更加趋向于力量感的表现。而在轴距尺寸上则没有任何变化,依旧为2775mm,很好的保证了后排乘坐空间。
第七代凯美瑞在尾部进行了颠覆性的改变,首当其冲的就是尾灯造型,红白相间非常时尚,镀铬装饰与尾灯透明灯组相连,增加了视觉宽度。此外,凯美瑞 骏瑞还增加了精致尾翼诠释动感,运动型包围的设计有效达到了扰流的作用。
第七代凯美瑞在内饰上秉承了老款的布局,简洁明朗而又不失科技感,全新的旋钮与大面积木纹装饰赋予车内很好的质感。值得一提的是第七代凯美瑞采用了JBL音响,高配车型还采用了超越同级别的10个扬声器,并合理布置在车内8个不同位置,达到了同级车少有的音效。
第七代凯美瑞配备了电动可调驾驶席座椅,可以轻易的找到舒适的姿势。同时,前排座椅还具备电动调节腰部支撑功能,大幅提升了舒适度。此外,座椅的材质也很出色,柔软度与支撑度均达到了很人性化的水平。
第七代凯美瑞的设计在追求时尚同时也照顾到了商务之用,后排座椅头枕的调节很实用,专为后排乘客设计的空调出风口显然是因地制宜,很好的提高了后排乘客的舒适性。空间方面,宽敞和舒适是最大的特点,作为商务和居家来说完全可以满足需求。
第七代凯美瑞的动力分为2.0L与2.5L两种配置,其中2.0L沿用现款发动机,但对功率有所提升,而2.5L车型则采用了全新的直列4缸发动机,最大功率为135千瓦,最大扭矩为235牛米。与之匹配的是4速和6速手自一体变速器。