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编辑点评:帝豪EX8吊票节奏是要奔着挑战北汽BJ40争第一去啊!
自2009年发布以来,吉利帝豪EX8直到现在也仍未上市销售。随着该款新车最新路试谍照被相关媒体曝光出来,据最新信息显示,该款新车将会在2014年内正式上市销售。(谍照来源于搜狐汽车)
从谍照中可见,吉利帝豪EX8的外观与此前发布的新车没有任何区别,大尺寸进气格栅、圆润饱满的整车轮廓,使其展现出大气、扎实的感观效果。此外EX8的整车尺寸为4839mm/1884mm/1715mm,轴距达到了2800mm,并且新车还为消费者提供了五座以及七座两个版本。
内饰方面,帝豪EX8装配有大尺寸液晶显示屏、炮筒式仪表盘、三幅多功能方向盘等,值得注意的是档把后方还装配了一个似宝马iDrive系统相似的旋钮式信息控制键。
帝豪EX8将搭载2.4L发动机,其最大功率为162马力,峰值扭矩210牛·米
动力方面,帝豪EX8将搭载2.4L发动机,其最大功率为162马力,峰值扭矩210牛·米。与之匹配的是5速手动以及6速自动变速箱。在驱动形式上,新车还将配备全时四驱系统。
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编辑点评:可以肯定的是帝豪EX8比汉兰达更大更便宜,不过2.4L的发动机真的有些乏力。
吉利帝豪EX8早在2009年就已发布,但时隔3年仍然没有上市,与其相关的消息也很少。不过近日该车型的谍照被相关媒体曝光。(谍照来源于搜狐汽车)
帝豪EX8将是一款类似于丰田汉兰达的车型,采用七座式布局。拥有MPV的实用性和SUV的通过性。车身长宽高达到了4839×1880×1715mm,轴距为2800mm。无论轴距还是车身长度,帝豪EX8都全面超越了丰田汉兰达车型。
动力方面,帝豪EX825将提供2.4L汽油发动机和2.0L柴油发动机两种动力选择,最大功率分别为120千瓦和101千瓦,最大扭矩分别为224牛·米和300牛·米。与这两款发动机匹配的是6速手动、6速自动以及7速DCT双离合三款变速器。此外EX825车型还将配备AWD四驱系统。
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编辑点评:帝豪EX8的尺寸方面是其有利的竞争优势,而如价格过高的话,其整体竞争力还是较弱。
吉利帝豪EX8车型的信息我们已经多次报道过了,而该款新车的上市消息则迟迟没有透露。不过近日吉利帝豪EX8车型现身了工信部最新一期的新车公告目录中,据了解该款新车或将会在今年底上市销售。(谍照来源于新浪汽车)
吉利帝豪EX8的外观整体看与老款汉兰达车型略微相似,其整车尺寸为4839mm×1880mm×1715mm,轴距达到了2800mm。从这一数据来看,帝豪EX8的定位将高于吉利全球鹰GX7等车型。
帝豪EX8的整车尺寸为4839mm×1880mm×1715mm,轴距达到了2800mm
内饰方面,帝豪EX8整体布局中规中矩,中控台采用了大量的银色面板装饰,并主要以米色为主,可见帝豪EX8也是趋于居家车型。据之前的信息来看,帝豪EX8或将采用2+3+2的七座布局结构.
动力方面,吉利帝豪EX8将提供2.4L汽油发动机和2.0L柴油发动机供消费者选择,其最大功率分别为120千瓦和101千瓦,最大扭矩分别为224牛·米和300牛·米。与这两款发动机匹配的是6速手动、6速自动以及7速DCT双离合变速器。此外帝豪EX8还或将提供AWD四驱系统。
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编辑点评:如帝豪EX825定价在15万以内,在国产SUV市场中,以其大尺寸车型加之不错的动力组合,应能获得不错的市场份额。
吉利帝豪EX825 SUV车型早在2009年就已发布,但时隔3年仍然没有上市,与其相关的消息也很少。不过近日该车型的谍照被相关媒体曝光,据悉,该车型有望在明年上市。(谍照来源于新浪汽车)
帝豪EX825整车尺寸为4839mm×1880mm×1715mm,轴距达到了2800mm。从尺寸上看,新车定位高于吉利全球鹰GX7,并且该车外观方面类似于丰田汉兰达。相较汉兰达,帝豪EX825轮廓更加饱满圆润,也可以说相对中庸。
帝豪EX825整车尺寸为4839mm×1880mm×1715mm,轴距达到了2800mm
内饰方面,帝豪EX825以灰米色调搭配,并用大量银色面板装饰,中控台设计简洁、相对平淡,各功能区布局简洁有序,装配了三幅多功能方向盘,以及炮筒式仪表盘,此外该车采用2+3+2的七座布局结构。
动力方面,帝豪EX825将提供2.4L汽油发动机和2.0L柴油发动机两种动力选择,最大功率分别为120千瓦和101千瓦,最大扭矩分别为224牛·米和300牛·米。与这两款发动机匹配的是6速手动、6速自动以及7速DCT双离合三款变速器。此外EX825车型还将配备AWD四驱系统。
帝豪EX8对于我们而言不算陌生,最先露面的时间是09年的上海车展,当时以概念车的身份参展。之后在今年的上海车展上正式以量产车的身份露面,这个细节说明帝豪EX8已经进入量产前的最后准备阶段,而路试车剥离伪装的谍照也已说明这个问题,也许吉利首款SUV全球鹰GX7之后,吉利的第二款SUV就将是它。
EX8尺寸数据为4840×1845×1715mm,轴距2800mm。外观方面,即使是EX8借鉴了NL概念车的脸谱设计风格,毕竟要考虑实车量产的问题,因此概念车上偏细小的前大灯被明显放大,并且边缘轮廓更加规整,分段式主进气格栅被更改,LOGO底座被安置于进气格栅上沿,而前保险杠造型被原封不动的沿用至EX8量产版车型上,当然根据车型本身的尺寸做了调整。
初期吉利的意图可能与此相背,这点可以从正侧面照得到印证,早在10年专利申报图公布之时(并非10年北京车展上的量产版申报图,实际申报时间是2009年三月的概念车申报图)的图样对比现在的量产版本,区别之大让人大跌眼镜。虽然吉利力图靠近09年的概念版造型,但是量产版可能是考虑到GX7平台拉长的问题,整个侧面造型的变化非常大。
注意车头部位概念车是非常平直的,而量产版有个略微上提的效果,这导致整车车头非常厚实,整体腰线中段也有略微下沉的设计;此外,最为明显的变化就是C柱与D柱之间的三角侧窗与车顶上沿的厚度有所改变,可以清晰的看到申报图中的整个侧窗是前提后沉,有个明显的弧度,而量产版与车顶是笔直一条线。
另一个细节变化则是三角侧窗与尾门的距离,可以看出量产版与概念车的申报图距离并不相同,整车流畅的线条设计在量产版上没有得到贯彻执行,其实也很好理解,毕竟GX7就是同样的设计。吉利在节省开发时间的前提下,可能完全借助了GX7的安全结构设计,既节省时间也节省开发流程,利于快速推向市场。
尾部与概念车一致,这点类似前脸造型,如若不是侧面造型的不同,很容易误认为是全新开发的车型。从平台共享的出发点来看,吉利的思路是完全正确的,毕竟重新开发一个平台费时又费力,而且也容易贻误时机,起码从现在来看,吉利手头上就有两个不同尺寸但平台相同的SUV,可以从容的应对对手所带来的影响。
根据今年上海车展上展板公布的数据,帝豪EX8计划搭配吉利在研的2.4D-CVVT型发动机,与之相配的则是6MT、6AT变速器,未来还计划匹配7速DCT,先期上市的应该是6MT与6AT车型。涉及上市时间,因为开发时间可能晚于全球鹰GX7的原因,最乐观的上市时间也应该是GX7上市后大概半年左右时间,具体时间还是留待吉利官方为准。
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