“死亡闪烁”,一、二挡换挡抖动对于很多大众车主来说应该不陌生,在大众一次次拒绝召回7速变速箱以后,DSG事件在国内似乎呈现着愈演愈烈的趋势,一方面是消费者的投诉,一方面是大众坚称自己的产品没有问题,消费者与生产者似乎骑虎难下,那么作为消费者我们就要想办法规避这些问题,是不是只有大众才有双离合呢?答案是否定的,我们还有很多其他双离合车型可选。
在我们推荐其他双离合车型之前,我们先来了解下选择双离合变速箱的理由,双离合变速箱也叫DCT,最大特点是两套离合器片,在换挡的时候两套离合器交替工作,使换挡速度达到最快,而又能做到极为平顺,同时传动效率还非常高,所以很受消费者的喜爱。而出问题的大众双离合变速箱,目前在国内出问题的基本是大众型号为DQ200的7速干式双离合变速箱,所谓干式说通俗点就是简化了液力系统需要的变速箱油很少。这台变速箱的问题是在日常应用时会出现挡位换挡抖动的问题。
目前采用双离合的变速箱厂家并不算多,基本被欧美车企所占据,不过可惜的是我们看到自主厂商也逐渐开始投产双离合变速器了。好了下面我们切入正题,来看看哪些车型可以替代大众的7速干式双离合变速箱。
对于大众的车型来说,紧凑型车中除了刚刚上市的新桑塔纳外,其他车型的1.4T动力系统都有搭载7速双离合的车型,而在这个级别的合资品牌中有广汽菲亚特的菲翔与长安沃尔沃的S40搭载了双离合系统,另外还有比亚迪的速锐。而中级车中1.4T的迈腾与帕萨特则搭载了7速DSG变速箱,不过还好1.8T与2.0T的6速DSG变速箱没有问题,不过这个级别我们依旧有蒙迪欧-致胜可以选择。
● 广汽菲亚特 菲翔 1.4T+6速双离合
菲亚特菲翔搭载了1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的是6速双离合变速箱,这套动力系统的车型共有4款售价为12.28万-15.88万。
菲翔这样一个兼具着意大利、美国和中国的“混血儿”,的确在外观看来有自己的特立独行之处。基于菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台,而外观却又兼具着美国车和意大利车的血统,但是为了和中国消费观念保持一致,在外观造型上相对设计的保守了一些。
菲翔的车身尺寸达到了4679/1850/1471mm ,这在同级别中也是罕见的。当然最重要的还是它的2708mm的轴距,这已经在同级别车是是数一数二的了。所以在空间方面应该有不错的表现,后文我们会看到体验的结果。
尾部造型与车头相比略显平淡了一些,不过还是能看出很多亮点之处的。这样的造型也是为了中国而设计,它的原型车道奇Dart所具备的全LED环形后尾灯并没有这里使用,处于成本考虑,很多配置都有相应的减少。
内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版,不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计,在颜色上采用米色和黑色搭配,是中国消费者比较喜欢的一种配色,菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。
菲翔的仪表盘采用蓝白自发光面板,视觉效果不错。遗憾的是中间的行车电脑,文字间距太小了,导致看上去不协调,希望量产车上能对这个进行改进。
车型全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机,这也是菲翔的一个最大的亮点。根据版本不同提供高低两款输出调教。低功率版本最大功率为120马力,峰值扭矩来到206Nm,高功率版最大功率为150马力,最大扭矩230Nm,与之配合的是5速手动和6速干式双离合变速箱,这款双离合最大可承350Nm扭矩。
公商务用车一直是一块大蛋糕,各个厂家对于公商务用车都较为重视。根据易车网编辑了解,在本届北京车展中展出了众多即将上市主打公商务的轿车,他们集中占据了15-20万这个价格区间。比亚迪I6、帝豪EC8、华泰元田B11、瑞麒G6都在本次车展中首次亮相,笔者今天就和大家一起来分享这几款国产自主品牌公商务用车。
NO.1 比亚迪I6
预计售价:12-18万
比亚迪展位位于W2馆,厂家定位在中高级轿车,长、宽、高分别为4860mm/1825mm/1463mm,轴距达到了2745mm。从数据上看,比亚迪I6在尺寸上可以称之为中级车,说成中高级未免有些夸张。
NO.2 帝豪EC8
预计售价:15万左右
吉利帝豪位于W1馆,吉利在发布了三品牌战略之后,对于公商务轿车市场也更加重视,EC8的长宽高分别为4950mm/1829mm/1495mm,比I6更大,外形设计较为保守。
NO.3 华泰元田B11
预计售价:20万左右
华泰元田B11位于E1馆,2010年4月23日,华泰汽车首款自主三厢轿车——华泰元田B11亮相本届北京车展,定位于中高级轿车,其前脸造型非常的稳重敦厚,发动机舱盖上两条隆起的线条在车头前勾划出一个“U”形后分别延伸到两侧A柱,电镀的中央进气格栅形似宾利,做工细致。
NO.4 瑞麒G6
预计售价:20-24万
奇瑞瑞麒G6位于E3馆,G6定位比G5更高,尺寸方面达到了4968mm/1845mm/1526mm,轴距为2820mm,符合中高级轿车标准。从前脸看,G6在中网处增加了镀铬装饰条的使用,造型则从G5的长方形变成了倒梯形,当然颇具豪华气质的双翼车标也从引擎盖上挪到了更为显眼的中网上,总体感觉非常大气。
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对于国产自主品牌,多数国人会嗤之以鼻,而它实实在在的存在,说明了国内市场有着广大的需求。本着存在即合理的心态,让我们来看看,在本届广州车展期间上市的力帆首款中型车力帆720的表现如何,为看到差距,也为给消费者一个参照,我们拉来同样以高性价比著称的比亚迪G6,做个简单对比,看看哪款更赢得你的好感。
作为力帆品牌的首款中型车,力帆720已经不是第一次在车展中亮相,而这次力帆720不仅仅是作为展车,在本届广州车展上正式进行广东区域销售,推出了一款车型——力帆720 1.8L豪华版,售价为7.98万元。
比亚迪G6上市有一段时间了,以电池起家的比亚迪应用了大量凸显科技的配置来提升整车档次,入门级的2.0手动豪华型售价同样为7.98万元,虽然没有其主打的1.5T+双离合的动力系统,但整车大气的外形和高性价比在同级别车型中占有一席之地。
比亚迪G6造型更成熟,尺寸也更大
外观方面,对于中型车来讲,国人大多喜好稳重大气的设计,两款车型都做的不错。两款车型前进气格栅的设计都使用了镀铬装饰,这是国人喜好的配置,横幅造型也比较容易接受,只是品牌识别特征都不甚明显,还没有特色。
比亚迪G6的前大灯造型更有层次感,而力帆720的柳叶形前大灯要秀气一些,并且都具有自动开启和高度调节功能;二者的尾灯都采用流行的LED光源,相比之下力帆720的造型要更有特色,比亚迪G6的则显得比较传统。
力帆720使用规格为205/55 R16的轮胎,比亚迪G6的规格为205/60 R16,尺寸相差不大,品牌均为佳通,以经济舒适为主;力帆720的双色铝合金轮圈造型不错,而在比亚迪G6 2.0手动豪华型上,铝合金轮圈作为选装出现。
产品名称 | 力帆720 1.8L 豪华型 | 比亚迪G6 2.0 手动豪华型 |
长(mm) | 4700 | 4860 |
宽(mm) | 1765 | 1825 |
高(mm) | 1490 | 1463 |
轴距(mm) | 2700 | 2745 |
在尺寸方面,力帆720长宽高分别为4700×1765×1490毫米,轴距为2700毫米;比亚迪G6为4860×1825×1463毫米,相比之下,比亚迪G6整体稍大一些,轴距更是有45毫米的优势。
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近年来自主品牌车型经过不断改进、创新,在质量和技术上已经可以与不少合资品牌车型相媲美,甚至更好。打破了仅立足于紧凑级车或低端车的局限,开始进军中级车。其中,比亚迪F6自上市以来关注度较高,厂家在此基础上又推出了比亚迪G6。同品牌同级别车型,定位不同,下面带来以上两款车的对比导购。
比亚迪F6 2.0L CVT尊贵型售价10.98万元,比亚迪G6 1.5TID自动尊贵版售价10.88万元。比亚迪G6在F6基础上改进增配而来,车型经过重新设计更加时尚。长度、宽度和轴距较F6有所增加,高度稍有降低。
比外观篇
车型一:2011款比亚迪F6 黄金版
2011款比亚迪F6整体设计依然保持过往F6设计概念,整车长4846mm,宽1822mm,高1465mm,轴距为2740mm,可以说是外形没有改变,给人大气沉稳的感觉。倒梯形的中央进气格栅横向线条设计,更具档次和观赏性。鹰眼式前大灯采用下弧线上挑,轮廓设计风格简洁、协调又气势十足。
比亚迪F6尾部设计宽大饱满,并无复杂的线条。三角形尾灯显露了豪华轿车的气势。2.0 CVT不仅配备4点倒车雷达还配备了三色的倒车影像辅助。
比亚迪F6配备15寸五幅铝合金轮毂,搭配205/65 R15佳通轮胎。此外,备胎尺寸同样为205/65 R15全尺寸备胎,厂家还是颇为实在的。
车型二:2013款比亚迪G6
比亚迪G6的前脸造型比较大方得体,带白色灯眉装饰的透镜前大灯造型美观、犀利,为G6提起不少精神气。雾灯则采用了传统的卤素灯泡总成,前保险杠两侧还配备两个雷达传感器用于探测左右前方障碍物。
比亚迪G6的尾部设计同样比较饱满,后保险杠上配备4个雷达达传感器并配有一个倒车影像探头。值得一提的是,尾部的比亚迪logo具有自发光功能,当车辆外部灯光开启时,尾部logo也将同时自动点亮,在夜晚更能容易识别,虽然不敢说这种设计有多么高的实用价值,不过确实还算比较新颖。
除了后部倒车影像以外,比亚迪G6在副驾驶反光镜上还配备了一个侧方摄像头,用户可以通过方向盘上的按钮将屏幕切换到这个探头以便观察右前轮方位的状况,这个功能在侧方停车时拥有较大的实用性,可以有效地避免轮毂与路肩的剐蹭,同时减少右前方盲区内的安全隐患。
7月尽管因为气温较高缘故降低了一些车市的销量,但并没有影响那些车企特别是自主品牌的热情。比海马首款中级车的概念版"曜"虽然早已经在4月份的北京车展首发亮相,但7月还是传来了比较可靠的谍照,估计明年就会正式投产。而东风裕隆旗下的首部轿车纳智捷5的照片也已经公开,其前部造型与台版在售纳智捷5并无过多修改,均显现出浓郁的纳智捷家族化特征。等待新车过程是比较煎熬的,现在市场上已上市自主品牌也有几款不错的选择,下面我们对此做一个盘点分析。
车型一:比亚迪G6
售价:7.98~11.58万元
特色:技术先进,配置丰富
外观来看,比亚迪G6不仅看上去给人以非常大气、稳重之感,而且在它身上我们都找不到太多花哨的造型,亦或是夸张的棱角造型,总的来说比亚迪G6却用其简单的线条勾勒出自己成熟的中型车用车风格。
比亚迪G6采用了上深下浅的配色方案,突出家用、商务皆宜的特性。作为一款中级车,比亚迪想尽可能体现出G6内部的豪华感,所以车内采用了较多的木纹装饰后,质感虽然没有明显提升,但也符合大气稳重的原则。
2745mm的轴距虽然不算突出,但前后腿部或头部空间对于大多数人来说是够用的,甚至可以用宽敞形容。另外,在横向空间表现方面,比亚迪G6后排也完全能够应付同时坐进去3名乘客。
虽然之前的造车历史并不悠久,但比亚迪这几年技术进步很快。就拿比亚迪G6上配备的1.5T涡轮增压发动机来说,不但拥有正时链条与BIVT可变进气系统,更采用了先进的缸内直喷技术,最大功率竟然达到的113kW。而1750-3500rpm更是可以释放240N.m超大峰值扭矩,不仅性能指标完全可以和一般主流2.4自然吸气发动机的数据相媲美。就是与大众引以为傲的1.4TSI涡轮发动机叫板,也是有过之而无不及。甚至连缸盖和缸体,都全部采用了铝合金。
与1.5TID涡轮增压发动机配套的除开清晰紧凑的6挡手动变速箱外,还有一款比亚迪自行研发的6速DCT双离合变速箱,无论从技术和节约油耗来说,远比同排量同级自主车型先进,实际体验效果来看,目前这款6速DCT双离合变速箱还是比较先进的,节油与顺畅方面都没有问题。而2.0L自然吸气发动机最大功率103kW,峰值扭矩186N.m,与之匹配5速手动变速箱。
比亚迪G6除开入门车型外,其他都拥有8个安全气囊、无钥匙启动系统、电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅带加热、定速巡航、后视镜电动折叠、自动空调、右侧与后侧可视摄像头等等,性价比着实丰富。
车型二:江淮宾悦
售价:9.18~14.98万元
特色:大气厚重,车型选择面广
相比以往,现款宾悦已经经过重新设计,前进气格栅由之前的多条幅变成三条幅,五星LOGO更为突出,盾形亮银镀铬隔栅和镶嵌金属质感LOGO经过优化设计,整体观感更加大气厚重。
内饰方面,现款宾悦在中控台和方向盘都进行了改进,方向盘由三辐变为四辐,直径有所减小;在中控台,现款宾悦大面积红色仿桃木装饰替换为一条贯穿整个中控台桃木质感饰条;空调出风口由原来分隔在中央显示屏的两侧改为中控台的顶端,而中央显示屏、音响系统则整体下移。
宾悦拥有2790mm轴距,这是其上市一来的优势,并非是改款后新升级。而座椅依然宽大舒适,如果是180cm身高男性,前后排都能较为舒适坐下。 后备厢的空间表现也算不错,虽然不能放倒后排座椅来扩展空间,不过无论是后备厢的容积还是开口的大小在同级车中都不落下风。
动力方面,发动机方面依然还是1.8L与2.0L自然吸气发动机的组合,与之匹配的6速手动变速器相比5速手动能够更好的节约一些燃油。2.0L发动机和1.8L一样也有两款不同代号动力,其中4AT自动挡采用了三菱4G63系列,在技术特征和先进性方面更好。
宾悦的配置不算丰富,但是基础安全功能还是不欠缺的,同时,大部分车型拥有电动天窗、真皮座椅、自动空调、后排出风口。作为一款自主中级车来说,9-14万元区间还是比较可以让人接受的,同时亦有多达8款车型可供选择。