奔驰E级(进口)怎么样？

起步有点肉

方向盘那个细啊，不如我的赛飞利厚实。

不知道大家有没有类似情况。我几次上高速，都发现风声过大，以为是自己耳朵问题。但是后来岳父上了车，说我的车风声好大，还不及他的速腾。后来再试了下老爸的volvo，果不其然，E的风声好大。大家呢？

不知是怎么回事加油门，呜的声音随油门的大小变化，加油大声音大，过了2000转就没有了，1200转以下也没有 。

可就是油门重了点，踩的我脚累。

油耗18个,晕死.

可视的倒车雷达成本很高吗？很高你可以选装呀！

车行驶中感觉也有点偏，在高速路上，方向盘不动，一会儿就右偏了，这个问题之前有TX介绍过，不知道是不是所有E230都有这个通病；

右前门某个部位在行驶中有异响．像磨擦的声音．偶检查了一上，杂物箱中没放任何东西．不知声音从哪里来的．

油耗10-15（高速-市区），磨合期可能比较高。

我想，千夫所指的230动力不足可能是油门稍沉与起步急加速初段大约有1/n秒的迟疑的问题吧，这在230上是的的确确存在的，可能你买奔驰都要接受一点的（据说S500以上没此问题，没开过阿）。都说这是奔驰的造车理念，略沉的油门只是让你心中有个度而已，但这丝毫不影响它提速的畅快，这一点我感觉的确如此。至于那个1/n秒的迟疑，说是为了让乘坐者不因动力即刻的爆发而感到不适。说实话，我对奔驰这个理念感到十分的遗憾，E这个级别的乘客不会高贵到哪里吧，没必要这么为之体贴入微吧，应该把掌控权交给驾驶者，你把它设计死了算哪门子事啊。咳，奔...驰高层是听不到我的呼声的，更不会接受类似我这样的意见的，据说德国人脑子是方的，改变既定方针比制定方针还难。算了算了，还是面对现实吧。实际上这个1/n秒也不是太严重，在很多车上都有，而且这个n取决于你对油门的感觉，当你对230熟悉之后，你可根据速度掌握好油门的力度，还是有推背感的。大脚油门下去往往效果不一定好，这时n≈1，如果油门力度和时机掌握得好，可能n=2，3，4，5…..哈哈，描述个大概意思吧，这不能用数字准确描述，只有体会后才能感觉到。奔驰的油门踩到底后，下面就是油门压力点，再深踩下去就彻底爆发拉。

冷车的启动的时候 声音很噪 抖动也大等温度表有一格就好了怎么回事啊 这正常吗？

人下车，关门，启动，突然感觉左大腿一阵清凉，低头一看，湿了！水！哪来的水！窗户关了，天窗也关了，再摸摸前挡玻璃，也是关的呀！ 一边往前慢慢挪着车，一边茫然的在想，难道那不是水！ 边挪着车，还在头顶不同的部位摸索着 。 。。。。。终于，看到水了，在左化妆镜灯里流出的水。灯还能正常开启和关闭，奇！

后座位太小

市区油耗怎么一般都在15个啊 高的时候还到16个多你们的是不是也这么高啊

这些可能与北奔的装配有关系，水平还是不到位啊．

油耗很高，就是在高速路上，以９０公里的速度开，也不会下来９．５．平时最多的到过１６个多．

两个多月前就发现发动机异响，是比较尖锐的“吱-----”的那种叫声。转速越高声音越大。打开发动机盖判断是某个皮带轮响。

等过了拥堵路段后，加油上路，发动机声音变得很大，转速也很高，达到4000转左右，但时速却很低，只有40不到，感觉就像手动档车挂着一档猛踩油门的样子（不知是E230电脑太先进了，那些设置了，还是别的原因），后来我把车停路边，息火重启后就正常了，给油加速；

530Li的前排座椅拥有多达十六向调节：座椅高低调节，前后调节，上下调节，头枕调节，椅背分段调节，椅背包裹性调节，椅垫前侧可延长，腰部支撑调节。而我的E280只有基本的高低，前后，上下调节和椅背，头枕调节。连腰部支撑只有驾驶座有（手动调节）而副驾驶还没有。座椅调节方式的不足是E280最大的遗憾之一。