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在我很小很小的时候,“奔驰”这两个字就在我脑子里留下的就是“高级”(那时候流行这么说)这个词,那时总觉得只要是奔驰车,就是遥不可及的。不过现在的奔驰早已经“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家了”。当然,你们懂得我指的肯定不是S级、G级。
国产的奔驰C级和E级现在相对都还算的上是亲民。而A级和B级因为是进口车型,它们的售价趋于一个难以下调的位置。尤其是B级,它身为紧凑级车型,同时也被厂家定义为豪华运动旅行车,而实际上它看起来也并不是很大,所以在人们选车时,不出意外的情况下它都会被排在首选之外。
当然,虽然它属于小众车系,但也可以列为品位之选。毕竟还有奔驰这块金字招牌在做其坚强的后盾,即便是奔驰近些年在国内的销量被另外两个德国品牌砸的是风雨飘摇,可冰冻三尺岂是一日之寒,百年的根基也绝不会那么脆弱。至少,在设计方面奔驰的车从来都是会受到极大认可的。
现在我们看到的奔驰各个级别的车,设计上都或多或少的有些运动元素在其中。这次体验的2012款B200也如是,它在2009款的外形基础上,新的B200车身增加了许多线条,视觉上足以给人很深的印象。
新款B200的前脸是实打实的家族样式,进气格栅上两道简洁的镀铬条搭配着大圆盘的星徽标。我个人始终对奔驰这种样式车标的喜爱程度高过于立标,它更能突显这款车的运动感。而奔驰也的确是这么安排的,较为运动的车型都用此类车标,而偏向于商务的车型依旧使用立标来彰显身份。
[汽车点评网 测试] 前一篇我们对奔驰B200时尚型的功能使用进行了详细介绍,其中自动泊车确实挺好玩,只需用脚控制刹车,其他的都交给电脑完成,也不用担心刮蹭。另外百叶窗式全景天窗很不错,面积大视野好,爱浪漫的人一定会喜欢上这个配置。而在本篇中,我们将对这款运动型旅行车的性能实力进行全方位测试。
自动泊车功能挺有用 奔驰B200内外详解
http://price.xgo.com.cn/3/36279.html
● 日常驾驶感受
奔驰B级选用的2.0L发动机采用了单顶置凸轮轴设计,每缸两气门,最大功率100kW(136马力),最大扭矩185Nm,从2000转/分起就能够提供不错的扭矩输出。从技术上看,两气门发动机已经有些过时,不过特点在于低扭较强,适合城市的走走停停,不过对于一辆30万的奔驰来说,这款发动机确实落伍了。
此外,由于采用了三明治底盘,发动机的位置较低,所以打开发动机舱你只能看到进气管,而缸体则隐藏在斜下方,特殊的位置决定了发动机也需要特别制作,不知这是不是决定奔驰采用SOHC结构发动机的原因。
与发动机配合的是一款CVT无级变速箱,模拟了7个前进挡位,从选用的发动机和变速箱可以看出,奔驰B200更注重经济性,而非运动型车的动力性能。既然如此,那么B200的经济性究竟如何呢,为此我们也进行了油耗测试,首先将油加满至瓶口,然后选择了城市拥堵路段,高速环路等日常会遇到的情况,由于北京最近实在是闷热,所以全程开启空调,基本保持在2挡以上,一人驾驶,少量负载。经过185公里的路程,共消耗燃油16.37L,平均百公里油耗8.8升。
这个油耗相对来说还是比较经济的,另外考虑到奔驰B200采用的215mm的宽胎,所以成绩我们比较满意,不过经过几天的测试我们也发现一个现象,那就是如果你比较粗暴的驾驶,那么油耗会比较恐怖,而如果温柔的给油,平缓的刹车,那么油耗将保持在比较低的水平。
关于日常驾驶方面,奔驰B200给人的感觉有点像日系车,再具体点就像丰田,而给你这种感觉的就是驾驶员手中的方向盘,轻若无物的感觉很有家用车的味道,不过和奔驰C级以及E级的感觉相差较大。考虑到奔驰B的家用取向,那么轻柔的方向盘也就可以理解,家用车用不到激烈的驾驶,只需要安静平稳舒适即可,轻巧的方向盘也应该被多数女性用户青睐。
同样感受的还有油门踏板,加速时会非常省力,但高速巡航时可能会觉得比较难控制,不过这肯定不是问题,因为有限速系统,如果行驶在4环路,将最高速设定到80km/h即可,不需要努力维持油门踏板深度。刹车的感觉和油门完全不同,坚实而渐进,踩下多少就有大的效果,能够给人信心,而实际测试结果也确实不错。
前文提到过三明治底盘让发动机下移,那么随之而来的就是驾驶舱上移,这样的好处在于提供更多的空间,坐进驾驶室的那一刻就会发现,虽然坐在外面感觉侧窗都比较小,坐姿可能会比较低矮,但实际上却有着MPV的驾驶感受,前方视野宽阔,座椅造型运动,但偏舒适取向,适合长时间乘坐,弹性和包裹性都很出色。此外方向盘可以4方向调节,调节时只需拉动把手即可,驾驶员很容易找到适合自己的位置。