凯美瑞怎么样？

整体外观比较大气，空间表现不错，并且价格的优惠也很大。

爱信的4AT，这个变速箱，，，，，，我不想多说了。

外观的设计非常的饱满，从哪个角度都非常的漂亮，另外内饰的布局也相对比较合理，就是用料方面还需要进一步的提升。空间前排和后排都很大，后备箱大赞。配置没有ESP这个不能接受，中级车应该标配的配置这里却给省掉了。。。。

座位的舒适度，凯美瑞在主驾位这方面肯定不是好的（连腰背调节都没），但副驾和后排做得不错；后排空间、地面坎儿低、三人坐后排不会太紧促都是凯美瑞的凸出优点，

大灯！绝对是大灯！近光不够光，远光不够远！非常的不够用！还有相对于其他尊瑞油耗还是有点高。车内无气氛灯，开车后脚下一片黑，门把按键没灯，实在不爽。

虽然座椅没有天籁那种沙发般的软座椅，但是也不会太硬，真皮座椅为舒适性提供了无可争议的舒服。腰部支撑也很恰到好处的。

静止和低速时候噪音控制较好，关窗跟开窗的差别十分大，这个应该跟新天籁差不多吧。但高速时，风躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可调，虽然只有区区的8度，舒适性却是明显提高。说不上漂亮。但时间长了，就看出点味道来了。呵呵，就像当年奥迪的大嘴，一出来大部分人都觉得难看，后来呢，越大越好看了，很多车厂还争相效仿。

静止充电时，动静较大

空间比较大，横向、纵向都不错，尤其是中间地台接近全平，这个非常好，一家五口坐车的时候就知道他的好处了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用还是勉强够用的。省油，其实这个不应该说是尊瑞的优点，因为这是他应该做的。现在加了3次油，市区与高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用车。用小熊油耗统计的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱还没有统计出来。

静止和低速时候噪音控制较好，关窗跟开窗的差别十分大，这个应该跟新天籁差不多吧。但高速时，风躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可调，虽然只有区区的8度，舒适性却是明显提高。说不上漂亮。但时间长了，就看出点味道来了。呵呵，就像当年奥迪的大嘴，一出来大部分人都觉得难看，后来呢，越大越好看了，很多车厂还争相效仿。

静止充电时，动静较大

空间比较大，横向、纵向都不错，尤其是中间地台接近全平，这个非常好，一家五口坐车的时候就知道他的好处了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用还是勉强够用的。省油，其实这个不应该说是尊瑞的优点，因为这是他应该做的。现在加了3次油，市区与高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用车。用小熊油耗统计的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱还没有统计出来。

静止和低速时候噪音控制较好，关窗跟开窗的差别十分大，这个应该跟新天籁差不多吧。但高速时，风躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可调，虽然只有区区的8度，舒适性却是明显提高。说不上漂亮。但时间长了，就看出点味道来了。呵呵，就像当年奥迪的大嘴，一出来大部分人都觉得难看，后来呢，越大越好看了，很多车厂还争相效仿。

静止充电时，动静较大

空间比较大，横向、纵向都不错，尤其是中间地台接近全平，这个非常好，一家五口坐车的时候就知道他的好处了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用还是勉强够用的。省油，其实这个不应该说是尊瑞的优点，因为这是他应该做的。现在加了3次油，市区与高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用车。用小熊油耗统计的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱还没有统计出来。

静止和低速时候噪音控制较好，关窗跟开窗的差别十分大，这个应该跟新天籁差不多吧。但高速时，风躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可调，虽然只有区区的8度，舒适性却是明显提高。说不上漂亮。但时间长了，就看出点味道来了。呵呵，就像当年奥迪的大嘴，一出来大部分人都觉得难看，后来呢，越大越好看了，很多车厂还争相效仿。

静止充电时，动静较大

空间比较大，横向、纵向都不错，尤其是中间地台接近全平，这个非常好，一家五口坐车的时候就知道他的好处了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用还是勉强够用的。省油，其实这个不应该说是尊瑞的优点，因为这是他应该做的。现在加了3次油，市区与高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用车。用小熊油耗统计的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱还没有统计出来。

老少皆宜的好车，喜欢它的前脸
油耗大大的满意啊，首先是不吃细粮，个人市郊区一半一半，油耗在百公里8.7个左右，我是慢手慢脚可能他省点吧，我自己是真的满意了，我朋友也是一样的车，他是百公里9个，也差不多了多少
真的很舒适，个人觉得比起nissan有着移动沙发之称的它也没有弱多少，真心的喜欢哦

车漆，真的是薄啊。就用鸡毛掸单了一下都是划痕，心疼啊

空间很大。前后排都很宽敞，坐惯了驾驶位，再去做后排位，真的舒服的不得了啊，瞬间没有了想去驾驶的感觉，我是车展的是时候去买的，车展凯美瑞对面就是nissan，做进去对比了下，感觉凯美瑞并不比有着移动沙发之称的nissan差，真的很舒服啊
动力适中，没有很强的推背感也没有说很顿挫的感觉，只要舍得给油，都是好车，实际加速度是很可观的，真的不错，提车上了两趟高速，120没问题。各方面都很好，很赞
操控很中规中矩，没有突出的地方，但也感觉不出什么瑕疵，我是新手，对车不这么了解，但在买车之前也灌水论坛一年多了，还是不错的
外观也挺霸气的，真的喜欢它的前脸，真的霸气十足哦，美中不足的是它的翘屁股，有点高了啊
内饰还是很不错的，各方面的做工和控制键都很不错，唯一不好的就是车窗的升降键，晚上没有等，很难摸到，比较郁闷

操控我也相当满意，凯美瑞新开发的EPS系统，实现了更扎实、更精准和更好回正性的转向操控反应，同时，更节能。低速行驶时，转向轻便；高速行驶时，转向稳健，在各速度范围都能为您带来得心应手的操控感受。

漆比较软

和大多数朋友一样，对7凯来讲最满意的就是空间了。本人1米85身高，坐在前面脑袋上面还有距离，没有任何压迫感。后排空间更令人满意，我坐在后面很舒服惬意，尤其中间没有凸起的设计值得称赞，坐三个人长途旅行，中间的人也不会有不适感。毕竟我选择的是2.5排量的配置，在市区堵车情况下油耗略高，通常是十二左右的油耗，在高速上会低一些，路况好的情况下可以到10以内。凯美瑞的舒适性的确是左右我买它的原因之一，驾驶舱没有压迫感，方向盘的手感，电动座椅调节，后排座位舒适，甚至可以跷二郎腿。因为试驾的时候我开的是HQ纪念版，后排有独立座椅调节，如果这个配置普及那么凯美瑞的舒适度又会提高。

空间是凯美瑞的强项，其实这样的中级车担心空间不够我觉得那是多余的担心。前排空间充足，不过下车如果不注意的话，脚会撞到中控的边角。后排轻松容下三个成年人的。

车漆都不是很厚，容易刮到。发动机的声音很大，不知道算不算是坏事，

改款后外观变得年轻了许多，这样会比较少适合年轻人，但是也牺牲掉一部分中老年客户了，外观这东西向来都是仁者见仁，智者见智的，我认为新款凯美瑞比经典要好看。

第一、隔音效果好，行车非常安静；第二、乘坐非常舒适；第三、空间很大很宽敞；第四、配置比较丰富。外形大家应该都知道，马路上很多见，新凯美瑞的整车造型比较时尚，比起老款凯美瑞来多了一份犀利，少了一份圆润，但外形看起来还是沉稳大方，商务气息比较浓。新凯美瑞的内斯比较豪华稳重，做工算是比较精细的了，电子科技化的配置也比较多，我个人比较喜欢他的仪表盘，夜晚的时候看上去很有感觉的。

车漆真的太薄了，我在论坛里面看到很多车友是去洗车，洗碗之后一看留下了不少的刮痕，尾灯感觉晚上的时候有点暗，不是LED等，日间行车灯也没有，感觉不显档次。

新凯美瑞的整体空间还是比较宽敞并且充裕的，尤其是后排空间，中间基本上没有突起，坐3个人一点都没有问题，而且车内的储物空间也比较充足，并且比较人性化。
我买的是2.5G豪华版车型，算是高配车型了，所以配置比较丰富，ESP、无钥匙启动、倒车影像视频、大灯清洗，以及GPS导航系统都有，在日常使用中是绰绰有余了。
2.5L排量的动力还是非常给力的，再匹配6速手自一体变速器，动力输出非常给力，也很平顺，起步的时候很平稳，提速也不慢，高速超车真心容易，深踩一下油门即可。
新凯美瑞的操控其实没什么太多要说的，毕竟是一款注重舒适和商务的中级车，方向盘很轻，底盘比较扎实，悬挂偏软，高速过弯时车身倾斜比较严重。
凯美瑞的舒适性真心不错，座椅的包裹性也很好，后排的空间也大，座椅也比较软，坐起来很舒服，唯一一点可能不满意的就是驾驶位没有腰部支撑。

首先是丰田这个品牌，毕竟是全球第一销量车企。车到山前必有路，有路必有丰田车。外观大气，空间宽敞，乘坐很舒适。前机盖双液压杆支撑，17寸大脚，全尺寸备胎，再加上整车2775的轴距很是不错的！这个价位的车子很值的。非常适合年轻人的“口味”。总之一句话，物有所值！必须的！！！

首先就是4at的变速箱啊。这么多年了，丰田也不改变改变。可话又说回来，这么不变，必有它的道理哈。其次就是最主要的ESP，连比它便宜的车子都有，不知丰田怎么想的！哎，无语。。。还有就是座椅不是真皮包裹的，这一点不得不提到！还有就是倒车雷达了，连现在几万元的车子都配有雷达，这可是将近20万的车子啊！更加无语！最后就是发动机着车的声音，那是相当的大，早起打车，转速表能达到2000转，不过还好，过两三分钟转速就能下来。（一些坛友把七凯的发动机声音比作拖拉机声，呵呵）

空间大，后排宽敞，主要后排空间坐3个成年人绰绰有余的。一点都不拥挤。后排中间的脚下几乎说都没有突起。翘二郎腿也很赋予。这点很赞。后备箱空间也不得不提，很是宽敞，开口大，取些东西也很是方便。放些凌杂碎角的东西，大件物品也很是不错的。
内饰简洁大方。真皮方向盘配上换挡拨片简直绝了。中控台用黑线缝的很有档次感。大大的扶手箱很实用，能放很多东西。杯架设计的也很合理。紧邻杯架的是USB接口和12V充电电源。最后就是七凯的音响系统，个人觉得很是赞哈，用U盘下载些高品质音乐听着相当的不错了。很实用很实用。总之一句话黑色的内饰，实用的功能，再配“骚红”的外观。我和我的小伙伴都惊呆了！
外观非常的喜爱啊！自从和老婆第一眼看上小凯，就深深的“爱”上了它。运动年轻的外观。17寸大大的轮毂。还有后备箱那个运动尾翼，在配上双“菊花”。简直运动运动更运动！我的外观颜色是珊瑚红，简称“骚红”哈。
刚提车那段时间油耗显示11-12个油之间吧。自提车到现在将近该两个月的时间了，共加满油四箱，1740元RMB。目前车子显示10.5，10.6个油，不是很理想。不知后期油耗怎样，期待再向下降一些。
就觉得方向盘很轻的，转弯什么的很轻松。毕竟是电动助力啊。总之一句话，开着很舒适，很舒服！
动力2.0的排量，家居用足够了。我觉得毕竟是4at的车子，比不了6at，2.5的排量。起步20码到60码很慢很肉的。但过了60就好了。速度就起来了。总体来说，够了。很是知足。

很满意，60公里时速转弯很稳，40公里左右时速过减速带屁股轻微一颠就轻松过去，开搓衣板路的时候，噪音还可以，底盘没有松散和异响，时速100左右的时候车内的噪音可以，听歌音量在15左右很清楚，与同车人员讲话也很轻松！做工看过了，非常好，新车的味道可以，提回来放上木炭包，3天后老婆就闻不出什么味道了，我老婆的鼻子很敏感的，哈哈，用料可以，就是款式还是比不上新款的，毕竟便宜嘛，可以接受了，自己也30好几了，哈哈

中控导航想换大点都不可以，4S店的修理工说，6代就这样，想大也不行，想小也没有，就7寸的，上淘宝找了一圈也是这样，想想7代最大可以改装10.2寸的导航，那个羡慕啊，口水流了一地了。还有就是中网不好看，商务不商务，运动不运动的，果断换了老款的，漂亮啊！

外观漂亮，也考虑过7代，老款的屁股好看，新款的前脸好看，但想想还是提了老款的（优惠比较大，比较保守和商务），现在不后悔，改装了中网后，越看越漂亮！前排和后排空间都大，尤其是后面中间位置没有凸起的，自己每个位置都试过，很舒服，这个买之前就试驾过，非常满意，提车回来坐过我车子的人都说好，哈哈！2.0的动力可以了，现在磨合期，高速没跑过，但市区超车很轻松，轻轻加点油门提速很快，发动机轻踩转速在2300转左右就会升档了，没有换挡拖拉的感觉，虽然是4速的变速箱，但比起天籁以前的4速那是非常好的，老天籁用力踩油门也要等个1秒左右的时间才会提速！低速时方向盘很轻，速度上去后会慢慢变重一点点，这个很好，跑高速的时候方向盘重一点还是比较稳的！车提回来后，在时速60码左右，前后方没车的时候，故意左右小幅度连续转动方向盘，车子比较稳，心里也很有信心，毕竟详细了解自己汽车的各方面性能后才能人车合一嘛，哈哈，这这里必须说下刹车，遇红灯的时候，慢慢踩下刹车，汽车会很稳的慢慢停下来，非常线性，紧急情况用力踩刹车也会立马刹住，很有信心，这样作为后排的顾客和家人朋友，不会有不舒服的感觉，尤其是遇到容易晕车的人，我的家人中也有几个会晕车的，但坐我车就不会，一方面是汽车刹车设计的很好，另外一个是我熟悉了性能之后，操控汽车也是很稳的！

空间实用，外观大气，质量稳定！备胎铝合金全尺寸（最看不惯大众/别克）！
起初看中凯美瑞，最重要的就是看到空间方面的舒适性表现很出色，无论是从座椅的柔软程度，还是包裹性来讲都很让我及我的家人满意。车内空间家里五口人一起出去度假，一路上欢声笑语，喜乐融融，没有听到因为拥挤说出的抱怨声！后备箱的容积不错，主要特点是开口尺寸大，取放物品很方便！
凯美瑞全系采用了电子助力转向系统，指哪打哪，很精准，这个配置对于油耗和功率没有影响。

原装没有一键启动，得自己加装！

动力上面来说，因为只考虑家用，所以当初没有考虑买2.5的，当然价格也是一方面。2.0动力起步的表现还是不错的，就是80公里以上的时速再像上得快一点，也只能慢慢来了！总体对我来说 够了！
那天刚提完车开回家的时候我倒腾了一下，看到油耗显示的事68L/百公里，问问销售员说是出厂油耗都是这样子，后来第二次加油的时候显示的而是9.3L/百公里，我上班路是一半市区/一半郊区，油耗很满意。高速开得油耗是核算下来六毛不到，再赞一个！
因为丰田凯美瑞主打就是商务兼家用的车子，所以比较中规中矩。我所选择的运动版相对比之前的老款增添了不少运动以及时尚元素，比如十七寸的轮毂/大直径双排气/性感尾翼/换挡拨片/运动大包围！
内饰用料方面丰田也是相当厚道的，从面板的真皮包裹到前挡风玻璃的五层设计，也给个赞吧！

车辆的配置基本非常的完善，该有的基本都有了，我买车的时间比较早那时的凯美瑞配置不如现在更加完善，车辆转弯系统在我这款车上还没有的，这要看一分价钱一分货了。

凯美瑞的操控性在市内驾驶是搓搓有余的，过弯的角度好像很大，只是毕竟是B级车转弯角度控制的需要大些，在高速上行驶如果速度超过100可能是车辆自重的关系方向盘有点飘必须要抓紧方向盘，这点和同学们一起学习经验中的不足之处。

凯美瑞的动力非常强劲，在高速行车时的动力丝毫不会输，驾驶坡度比较陡的山路时车辆没有丝毫的吃力，凯美瑞的发动机还是比较成熟的。

如此大气又经典设计完美的外观在中级车中凯美瑞还是非常能吸引大家的眼球的，相信这一点在凯美瑞屡创销售榜前甲中凯美瑞大气的外形是功不可没的
凯美瑞真皮的内饰，尤其是宽大的座椅符合人体学的腰靠，坐着非常的舒服，开车爱车回家后座上自己家里的沙发，感觉就是差远了，这点我还有点埋怨设计师把凯美瑞的座椅设计的这么舒服，乃至我坐家里其他的座椅都感觉非常的不舒服，腰靠两边有包裹形的座椅把人牢牢地固定在座椅上给驾车增加了不少的安全系数，这里再次赞一个。

目前比较介意的就是车辆发动机的隔音做的不够完美发动机加速时的声音直接在驾驶舱嘶吼的声音最好厂家能把隔音做的完善些就好了，因为我打开机舱仔细听了发动机的声音，也是其他同排量的车辆发动机噪音比较过，发现凯美瑞发动机的噪音还是非常小的，只是发动机仓和驾驶舱的隔音如果能做的更加好些相信会给我们带来更加享受的驾驶乐趣，

凯美瑞以大气的外形，中庸的风格，基本完善的配置是一款非常适合家轿和商务的自备车，自从购车至今已经过去五个年头了，车辆的各个性能都非常的让人满意，除了换了一次电池其他的大小毛病均未出现过，驾着爱车出去跑个中长途的从来没有把我丢在路上，这点对我家的爱车表示深深的谢意。
凯美瑞的空间在中级车里还是非常的宽敞，特别是后座的中间地板放平后给后座乘客的腿部空间带来非常舒适的感受，尤其是女性同学如果坐在中间也不会觉得尴尬，前排位置也是非常宽敞不会觉得腿部挤压的感觉，我去看过新款的凯美瑞发现新款凯美瑞降座椅的厚度减少后为车辆内部释放出更多的空间，而一般1米8以内的乘客坐在车里头部也是刚刚好的，凯美瑞的空间也是让人无可挑剔的。

开着舒适、省心，动力不错，维修保养便宜等等。说到最满意吗，我感觉还是空间大，乘坐舒适。本人用车地方不多，也就是上下班，接送老婆孩子，节假日一家三口出个小门什么的，坐着舒适是我最大的要求，凯凯做到了！
2.5的心脏，在市区跑跑一点压力也没有，轻踩油门速度很快就提上来了。偶尔跑跑高速，超车也很给力，深踩油门，6档手自一体变速箱降挡积极，超完车轻抬油门，档位马上升上来，照顾燃油经济性。

人无完人，车无完车。我感觉某种事物如果没有缺点，那它也就失去了存在的价值了。凯凯优点很多，缺点也不是没有。最不满意的就是凯凯的车窗按键，除了主驾其他均没有一键升降，按键上也没有灯光指示，到了晚上如果想要开窗，只能摸黑按键，有时禁不住扭头去找。虽然这样的情况不多，但是确实真的增加了行车的危险性！后排座椅不能比例放倒，用起来真心不方便，装个座套神马的真愁人！另外还想吐槽一句，凯凯早上冷车启动，发动机真的很响，怪吓人的。

空间最满意，没话说。尤其是后排空间，做的真不错，中间位置基本是平的，坐上三个人一点不显拥挤，腿也能伸得很开，长时间乘坐一点问题没有，舒适性有保障！
作为一款注重舒适性的B级车，操控性真不是他的强项，最近正在考虑安装整套的平衡杆顶吧呢。
新车入手时间不长，还在磨合期，跑了800KM了，现在晒油耗参考价值不高。但按车友们晒出的油耗，感觉2.5的车子10个左右油真心不高。看来丰田的双VVT可变气门正时技术、智能谐波增压进气系统、变频机油泵等这些个高科技的东西真不是摆设！（1月12日出了趟门，高速上油耗显示6.5，真不错，120迈发动机转数只有2000多一点，6AT变速箱功不可没）

动力是此车亮点之一，低速的时候发动机熄火静悄悄。抢红灯或超车时一脚油门下去，线性加速毫不拖泥带水。尊瑞空间带来的舒适性提升巨大、油耗与纯电动形式带来的心理舒适性巨大，综合评价仍然可以给出9分

悬挂松软，转急弯时侧倾严重，刹车时点头厉害，最后有一个突然停止的顿挫，导致乘员前倾

车内空间完美，我偶尔几次坐后排都很惊讶怎么前窗这么远。后排中间位地面平整，坐3人时不会尴尬，更有座椅角度电动调整这种豪华功能，给满分。

外观虽无个性，但中庸沉稳不张扬。各项做工都还可以，内饰说不上豪华。仪表盘跟汽油版有很大区别，当初混动版本没考虑过，后来试乘试驾2.5HQ后，一下子就被蓝中透绿的仪表盘深深吸引住了。座椅的舒适性很好，比较贴合。

裸车价20多万的合资车没有标配倒车雷达说不过去！漆偏软，才2000多公里，晚上拿手电一照浑身都是发丝纹。珠光白的保险杠(复合材料)和车身(钢)颜色有明显色差。虽然是氙气大灯，启动也很快，但是透镜不是双光的。

经典的B级车，全球N多用户，维修保养费用低，保有量高。油耗低的超出你想象。混合动力系统技术含量高，同行领先水平。整个混合动力系统和发动机跟雷克萨斯ES300h无异。百公里提速能媲美3.0自然吸气的动力，市区走走停停比飞度还省油。尊瑞全系标配10气囊，安全不打折。备胎是标准胎不含糊。乘坐空间比较宽敞，内部空间还不错，储物格丰富，手套箱空间也还可以。中央扶手下也有储物格，而且空间还很大。遗憾的是扶手高度不能调节，感觉略有点矮。后排座位靠背角度可以电动调节。饮料杯座设计的很好，直径小的杯子放进去也不会晃动。可能是我喜欢把座位高度调的比较高，感觉头部空间略显局促。后排1米8的人坐进去，腿部仍有两拳的空间。头部约有一拳。地台平坦，后排中间的座位乘坐双腿无任何不适，而且后排是三个三点式安全带。但是行李厢空间小，比一些紧凑型车的空间还小，日常居家够用。

凯美瑞以大气的外形，中庸的风格，基本完善的配置是一款非常适合家轿和商务的自备车，自从购车至今已经过去五个年头了，车辆的各个性能都非常的让人满意，除了换了一次电池其他的大小毛病均未出现过，驾着爱车出去跑个中长途的从来没有把我丢在路上，这点对我家的爱车表示深深的谢意。

目前比较介意的就是车辆发动机的隔音做的不够完美发动机加速时的声音直接在驾驶舱嘶吼的声音最好厂家能把隔音做的完善些就好了，因为我打开机舱仔细听了发动机的声音，也是其他同排量的车辆发动机噪音比较过，发现凯美瑞发动机的噪音还是非常小的，只是发动机仓和驾驶舱的隔音如果能做的更加好些相信会给我们带来更加享受的驾驶乐趣。

凯美瑞的动力非常强劲，在高速行车时的动力丝毫不会输，驾驶坡度比较陡的山路时车辆没有丝毫的吃力，凯美瑞的发动机还是比较成熟的。
2.4的排量偶目前在市内行驶电脑显示是9.5百公里每升，高速是7.5每升，均是在不开空调的情况下，按照目前的油价算起来市内每公里行驶油耗是0.7元，如果堵车的时候电脑显示会是11.5升，算起来油耗还是非常让人满意的。

车内空间完美，我偶尔几次坐后排都很惊讶怎么前窗这么远。后排中间位地面平整，坐3人时不会尴尬，更有座椅角度电动调整这种豪华功能，给满分。
后备箱空间由于电池组原因，相对偏小。平时两人旅行再装载一些车上用品，空间足够。但多人出门或者带一些小孩的部件，会比较紧张，但应该可用车内空间弥补。

此点视个人需求，见仁见智。

悬挂松软，转急弯时侧倾严重，刹车时点头厉害，最后有一个突然停止的顿挫，导致乘员前倾

省油还好说，而尊瑞纯电动行驶时的安静却是不好形容。汽车发明了一百多年，我们对它的印象就是应该嗡嗡作响，性能跑车们甚至以此为荣，突然遇到一辆光滑行不出声的车，这种感觉是很新鲜的，每一个初次试驾我车的朋友都会疑问：”这真的启动了？“，当我习惯了这种设定之后，很快感受到它带来的好处。
路上堵车、等红灯，车窗外其他的车嗡嗡颤抖，尊瑞却悄悄熄了火，安逸。前车一动则悄然起步，从容。

小区路窄，行人背后尊瑞静静跟随，也许是自我陶醉，总觉得路人惊觉后瞥来的目光里带着温暖。没它之前，我也做了近30年路人，也希望多遇到点这样的车治愈一下惊吓过的心灵。
动力是此车亮点之一，低速的时候发动机熄火静悄悄。抢红灯或超车时一脚油门下去，线性加速毫不拖泥带水，很有扮猪吃老虎的恶趣味。