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君越在中级车型的高端细分市场中,一直都有着相当不错的成绩。这其中设计师可谓是功不可没,他们总是能够很好地把握住消费者们的喜好和需求。而我们眼前的这款全新君越就是一个很好的证明,充满活力的造型再一次证明了设计师们的功力。
全新君越在造型上有着明显的变化,一改过去略显保守风格的设计思路,将带有时尚、年轻的元素融入到各个细节之中,虽然整车尺寸变化不大,但全新的外观看起来既大气又充满活力。
前大灯的造型在修改之后,原本就颇具气势的眼神更是显露出凌厉之气,同时在前大灯内还能看到LED日间行车灯的加入。进气格栅的造型在略作调整之后,面积也有所增加。这也导致前保险杠的造型采用了全新的设计,并且两边的雾灯造型也变得更年轻时尚了。
由于尺寸的变化不大,所以车身侧面的线条仍能让人找到熟悉的感觉。尾灯改变后的造型与前大灯起到了能产生呼应,而且光源也升级采用了LED。横向贯穿车尾的镀铬金属装饰条,非常抢眼也车尾的众多设计元素连成一个整体。
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今天本文的主角与我相处了将近一周的时间,这期间内我一直在寻找这款车的特点,幸运的是我找到了很多,遗憾的是我选择不出哪一点更为突出。这或许就像有些人调侃时说的话,最大的特点就是没有特点,当然换一个角度就是哪哪都是特点。全新君越3.0L SIDI V6智享旗舰型似乎就是这样的一个存在,其结果就是这款有很多特点的车给我感觉很均衡。
擅长把握国内消费者喜好的通用设计师,通过全新君越的造型变化,再一次让我们见识了他们的功力。从09年上市至今,君越一直都依靠其大气但又带一些中庸质感的造型,赢得了众多消费者的青睐。而全新君越作为中期改款车型,虽然在车身的整体尺寸方面没做大的改动,不过在细节上还是可以看到明显区别的。
车头前大灯的变化自然是最显眼的,大灯造型在略作调整后眼神也变得更显霸气,同时在大灯内还可以看到新增加的LED日间行车灯,既能提高车辆白天行驶时的安全性,还可提升车辆的时尚感。改款后位于前保险杠上的雾灯和进气口也都做了改动,采用一体式设计的效果可以更显豪华感。
车身侧面的线条仍保留原来的样式,给人非常熟悉的感觉。不过细看之下可以发现,全新君越的轮圈采用了全新的样式,多辐样式的轮圈的确在视觉效果上显得更高级,符合这款中级车的高端定位。
设计师尾部也做了小小的调整,看起来虽然不是非常显眼,但其风格很好地与车头保持了一直。尾灯的造型不仅做了小的改动,光源也换成了LED,能够更好地为车辆安全做出保障。尾部的镀铬装饰条采用了横向贯穿车尾的设计方式,将尾灯上沿的镀铬条连接在了一起。
[汽车点评网 试驾] 大家记得《变形金刚》里的情节么?影片中的正反两派为了争夺生存所需的能量块,从他们自己的星球打到了地球,随之在地球上展开了一场机器人与人类之间大混战,当然这全是编剧的虚构而已。
其实在现实当中我们也遇到了能源紧张的问题,为了应对能源方面的危机,各大汽车厂家都纷纷推出了自己的低能耗、低排放的环保车型。不过在氢能、太阳能等众多的环保方案中,目前能够实现量产的也只有混合动力。而今天我们文章中的主角就是混合动力的概念的产物——别克君越eAssist混合动力车。
别克君越eAssist混合动力车这个名字太长了,还是叫它君越混合动力更顺嘴也更方便。就外形和内饰而言,君越这款车我们已经多次在文章里说过了,所以详细的介绍这次就免了,我们下面要讲的是混合动力车型和普通版之间究竟哪里不同。
宽大的瀑布型进气格栅是通用家族的最明显的特征,君越混合动力版当然也是如此,但有所不同的是,在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。这种智能格栅系统可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭,以达到减少风阻系数降低油耗的目的。
当然,为了顺应经济性和低油耗的要求,混合动力版车型在配置上也不得不做出一些妥协,在普通版车型中的18寸大轮圈在混合动力车型上也被换成了17寸,轮胎品牌也换成了来自固特异的ASSURANCE安殊轮低滚阻绿色轮胎,而215/55 R17的轮胎尺寸,不仅有效降低滚动阻力,对油耗和行驶舒适性都有一定贡献。
内饰方面仪表盘的变化最明显
另外,在仪表盘以及中控液晶屏上都能够显示车辆的驱动状态,以及电池的电量信息,图形显示清晰直观,让驾驶员做到心中有数。
动力方面,别克君越混合动力车型采用2.4L SIDI智能直喷发动机,它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术,最大程度保证了燃烧效率,用尽每一滴油的能量。在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137kW/6200rpm,最大扭矩240Nm/4800rpm。
依托别克2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist混合动力技术的完美组合,别克君越eAssist混合动力车在90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L,较传统发动机油耗降低20%以上,在城市拥堵路况下,燃油经济性更可提升30%以上。如此优秀的油耗表现,其搭载的功率为15kW的电动机和115V的高性能锂电池功不可没
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其实在现实当中我们也遇到了能源紧张的问题,为了应对能源方面的危机,各大汽车厂家都纷纷推出了自己的低能耗、低排放的环保车型。不过在氢能、太阳能等众多的环保方案中,目前能够实现量产的也只有混合动力。而今天我们文章中的主角就是混合动力的概念的产物——别克君越eAssist混合动力车。
别克君越eAssist混合动力车这个名字太长了,还是叫它君越混合动力更顺嘴也更方便。就外形和内饰而言,君越这款车我们已经多次在文章里说过了,所以详细的介绍这次就免了,我们下面要讲的是混合动力车型和普通版之间究竟哪里不同。
说实话!从2.4L豪华版到2.0T豪雅版,我已经算是写君越系列最多的人了,所以面对这款外观几乎相同的混合动力车型的时候,我实在不知道能用什么样的词汇再把我的观点重复一遍,所以大家再看今天的文章之前,如果对这款车还有不了解的地方,还是先看看我们前面写的几篇文章吧。
宽大的瀑布型进气格栅是通用家族的最明显的特征,君越混合动力版当然也是如此,但有所不同的是,在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。这种智能格栅系统可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭,以达到减少风阻系数降低油耗的目的。
当然,为了顺应经济性和低油耗的要求,混合动力版车型在配置上也不得不做出一些妥协,在普通版车型中的18寸大轮圈在混合动力车型上也被换成了17寸,轮胎品牌也换成了来自固特异的ASSURANCE安殊轮低滚阻绿色轮胎,而215/55 R17的轮胎尺寸,不仅有效降低滚动阻力,对油耗和行驶舒适性都有一定贡献。
君越混合动力版内饰部分的变化不大,其主要还是针对于迎合环保的一些细节之处的变化:首先,仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表,这个部分取代了普通车型上的水温表,其作用是用来显示电池的电量显示状态。发动机转速表中“1000”转和“0”转速的位置中间加入了“Auto”(智能停机)刻度指示,而且提示灯显示增加了一个绿色的“ECO”指示灯。
内饰方面仪表盘的变化最明显
在中控面板上增加了空调的ECO按钮。在ECO模式下,当车辆熄火时空调依然可以通过电池提供的动力来工作。而正常行驶时,ECO模式下空调系统又会降低功率,从而减少发动机的负荷,降低燃油的消耗。
另外,在仪表盘以及中控液晶屏上都能够显示车辆的驱动状态,以及电池的电量信息,图形显示清晰直观,让驾驶员做到心中有数。