Cayenne怎么样？

真皮内饰，够给劲。

后排座有点挤压，后备箱空间个人感觉还不错。

世界十大发动机(3.0T机械增压V6发动机,最大333匹马力,最大扭矩440nm)空气悬挂很满意，驾驶起来发动机声音小，排气声也小，悬挂硬中带韧性，走起来四平八稳的，高速降低重心后6、70码过弯信心十足；但是选上低位悬挂高度会好开很多，侧倾也会少一些
高速12不到吧，市区开开也不觉得很高，但是油箱好像油挺多的时候就黄灯了，要提早加油，续航方面还是有点不够的！

外形，和内饰中控。空间非常大，还有全天窗。漂亮。。。大气的车身，第一次看估计会觉得车小，不好看，但第二次后边越看越耐看。前边的青蛙大嘴，后边圆润的屁股相互协调对称，后屁股稍许的突出会给人很多的联想。反正就是好看，耐看，霸气！

内饰是我选卡宴的最主要原因，大部分SUV内饰做工都比较粗旷简陋，唯独卡宴能这么时尚细腻。。。3。0T动力表现还算可以，城市驾驶足以了，毕竟2吨多的车，起步有点小吃力。。。有点野马的感觉，相比Q7的敦实，卡宴有点突突

品牌高端。外观，内饰漂亮

颜色不是特别喜欢，同款车系来讲更倾向于其他颜色

内饰做工什么的，都很不错，很前卫，很时尚，但是电子配置很低，198万的卡宴的配置跟60万的车的配置有一比！空间足够大 舒适宽敞 后排宽敞舒适..动力十足 3.0T发动机与电动机匹配马力十足 自动能源回收可以回收刹车时的能量转换为电力给电动机使用

无论外观内饰都是一等一的，既舒适动力又强劲！简直是高大上！

油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。

经典的设计，两个大灯炯炯有神。线条优美，回头率那是相当的高
航空舱的中控，五炮筒的仪表盘，座椅头枕的保时捷标志无不给其高端大气上档次的感觉，门把手又给其赋予了跑车的感性，圆弯行的门把手。 。

内饰塑料感太重。所以必须选择全真牛皮内饰，档次有质的飞跃。

买卡宴的车主性价比绝对不是考虑的第一要素，但是铂金版的打包配置价格相对于普通版还是更有性价比的。但是跟同级别车型比基本没有性价比。但是其他品牌也取代不了保时捷品牌的优势！两吨多的车，油耗在15个左右，基本是1半高速，1半市区。如果是全市区路况那肯定要上20个。不过这个油耗对于这个级别的车来是完全可以接受的。况且，油耗这东西还是看你怎么开了，天天地板油，30个都可以开出来。反之，我自己尝试了一下，全高速120巡航，差不多最低跑到了10个的平均油耗。

内饰比同级别确实要突出很多，外观漂亮做工精细，底盘扎实，操控一流，越野的性能也超牛。

内饰设计太漂亮，做工精细，操控感也很好。

动力强大，加速极快。

保养巨贵。

动力方面的表现很好，加速很快，能够秒杀路面上的大部分车型。底盘在舒适模式之下表现很好。

外观就不说了，大家熟知的外观设计，很漂亮，霸气十足。

保养贵，换个刹车片就要1万多。

指向精准，动力虽然不是最强，但是足够使用，起步什么的完全没有问题。舒适性也相对较好，这得益于空气悬挂的功劳。而在运动模式的时候就会变得非常的硬朗。内饰方面也没得说，毕竟价位在那里放着，完全满意。

外观还可以，非常的漂亮。

内饰就差了点意思，沉闷，乏味。

动力方面，表现十分的不错，这个还是体现出了大众应有的水平。

极富个性的选配系统可以让每一个客户按自己的喜好和需求选择自己的爱车。内饰选的是深咖啡／干邑，比较洋气、档次；另外还选了动感十足的sports design 包围和熏黑尾灯。

变速箱与3.0T这款机头的匹配问题。 调教偏运动，柔和驾驶拖档严重。50－60已到7档，70－80到8档，拖档共振很是不爽，经常拨片强制降档。用sport 档 虽能缓和拖档问题，但是用sport档的时候，变速箱的换档逻辑也很奇怪。总之，这台爱信8AT的变速箱得需要车友适应一下的。

前排驾乘空间：由于选配的是14向座椅，多角度的调节，让前排驾驶者和副驾乘坐人员很容易找到适合自己的舒适的驾乘姿势。前排的储物空间只能说是够用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，门上储物格等容积都还不错的
后排的乘坐空间：虽然前后角度可调，但是乘坐舒适性只能算做一般；中间的地台不是平的，但是突出的地台放脚处有凹陷设置，所以中间的乘客如果是中等身材的话，也不会感觉不适。车门上的储物格与前排一样，同样容积很大，车门上还有一个伸缩型的小储物格。
后背箱空间：比我想象中的小一点，可能由于卡宴的尾部比较流线的原因，不过对得起SUV的定位了，放倒后排之后的容积更不必说。
这台发动机3.0T DFI Supercharged 333 马力， 440扭米，日常使用完全够用，0－100加速，官方给出是7秒，但是论坛上有朋友实测在6.8秒左右，所以它也不算太肉。还是变速箱问题，我觉得这台爱信8AT多多少少限制了这台发动机的发挥。
路感和指向性都颇佳，与传统意义上的SUV操控感受完全不同，底盘很硬朗，过弯时悬架支撑比较有力，过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格，我一般是放在－1档的高度，然后运动避震。总体感觉，操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉，令我比较满意。
由于平时上班比较拥堵所以油耗在16,17的样子，行驶于高速和绕城高架时，油耗表现不错10－12之间，可能是我个人驾驶风格或者是还在磨合期的原因，所以油耗与其他车友在高速上9－10之间的油耗表现存在一定的差距。
配合座椅的腰部支撑，前排座椅舒适性和包裹性都属于上乘的，另外选配的天然真皮座椅的坐感也十分出色。不过上下车时，由于座椅包裹的突起，稍微一点点影响便捷度。
当初选择卡宴的主要原因就是其在同级别中脱颖而出的靓丽外观。我这辆的外观选配件主要是如下几样：Sports Desgin包围 ；20寸 RS 轮箍 ；渐变色熏黑尾灯；以及后期喷涂的红色卡钳。
我觉得这个外型十分动感。不过还有遗憾之处，就是轮毂，无疑最最好看的还是21寸的全黑或者那个双5幅的。由于预算原因没有选，现在想想有点后悔的。
现在卡宴的内饰做工自然不必说，是相当完美的。选择真皮之后，大面积的撞色缝线，很带感。当然还有著名机舱式中控布局，非常具有科技感。不过说实话，中控的使用便捷性表现比较一般。选装舒适照明之后的氛围灯，能使内饰在夜晚提升一个档次。

内饰，无与伦比的大爱，超级对称，加上各种眼花缭乱。个人感觉没有比卡宴的内饰最让人满意的地方了，虽然是借鉴Panamera，不过个人感觉那布局，那排列，完爆全系保时捷，完爆所有SUV.

就是变速箱了，点火起车的时候1当最低也得2400转才换挡，2400就2400吧，可是一旦1挡过了，其他档位换挡最快1600转就换，而且在停车1挡一样是1600.真是气人，汽车一不小心就上3000，其他的时候，油门给小了 1600就换，感觉很不对味。

空间很大。不能说比其他车大，但也绝对不小。不过本人对空间没有要求，车基本一个人开。没人做，后备箱也是空空如也，除了空气就没有别的了。本人接受不了异响。所以什么都不放是最好的选择，也确实什么东西都用不上。放他做什么
动力暂时不做评论，还没到磨合期。也没怎么踩油门。本人比较爱惜车，提车到现在。没超过3000转。速度没超过120麦（其实2000都没超过，主要是那该死的1挡起步不换挡）。不过好好磨合有好处，我现在马上3000出磨合期了，机油一点没少。我总觉得。卡宴烧机油不能全怪人家的发动机，和广大同学驾驶应该有一定的关系。起码我现在能证明不烧机油。还有我身边的一些烧机油的车，90%以上都是磨合期暴力驾驶造成的。
操控，什么叫操控，要说路感的反馈？那绝对的霸道，和宝马简直差了好几个档次。我换运动悬挂。走在我们这里一条水泥铺设的主要道路。那感觉就和脑血栓后遗症没啥区别，那叫一个抖啊，不应该说是抖简直是跳。跳的我以为是动平衡没做好呢。后来换成舒适就没有了。不过舒适悬挂的确很软，不错不错。转向也很精准，指哪打哪。悬挂支撑就不多说了。换成运动悬挂。那还叫减震吗，整个一弓片效果。还得是非承载车身带大梁配弓片那效果。简直一点不会动，支撑只能说好的不好能在多，根本啥叫侧倾都快忽略了。
油耗完全可以接受，实际测试过（计算机算的）15.64百公里。不错不错。3。0的排量跑出这成绩我很满意了
外观就仁者见仁，智者见智了，起码我觉得一般般

极富个性的选配系统可以让每一个客户按自己的喜好和需求选择自己的爱车。内饰选的是深咖啡／干邑，比较洋气、档次；另外还选了动感十足的sports design 包围和熏黑尾灯。

变速箱与3.0T这款机头的匹配问题。 调教偏运动，柔和驾驶拖档严重。50－60已到7档，70－80到8档，拖档共振很是不爽，经常拨片强制降档。用sport 档 虽能缓和拖档问题，但是用sport档的时候，变速箱的换档逻辑也很奇怪。总之，这台爱信8AT的变速箱得需要车友适应一下的。

前排驾乘空间：由于选配的是14向座椅，多角度的调节，让前排驾驶者和副驾乘坐人员很容易找到适合自己的舒适的驾乘姿势。前排的储物空间只能说是够用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，门上储物格等容积都还不错的
后排的乘坐空间：虽然前后角度可调，但是乘坐舒适性只能算做一般；中间的地台不是平的，但是突出的地台放脚处有凹陷设置，所以中间的乘客如果是中等身材的话，也不会感觉不适。车门上的储物格与前排一样，同样容积很大，车门上还有一个伸缩型的小储物格。
后背箱空间：比我想象中的小一点，可能由于卡宴的尾部比较流线的原因，不过对得起SUV的定位了，放倒后排之后的容积更不必说。
这台发动机3.0T DFI Supercharged 333 马力， 440扭米，日常使用完全够用，0－100加速，官方给出是7秒，但是论坛上有朋友实测在6.8秒左右，所以它也不算太肉。还是变速箱问题，我觉得这台爱信8AT多多少少限制了这台发动机的发挥。
路感和指向性都颇佳，与传统意义上的SUV操控感受完全不同，底盘很硬朗，过弯时悬架支撑比较有力，过弯极限在suv车型中绝对是数一数二的。另外可调的空气悬挂可以适应各种驾驶风格，我一般是放在－1档的高度，然后运动避震。总体感觉，操控起来的感受比较接近入门级轿跑的感觉，令我比较满意。
由于平时上班比较拥堵所以油耗在16,17的样子，行驶于高速和绕城高架时，油耗表现不错10－12之间，可能是我个人驾驶风格或者是还在磨合期的原因，所以油耗与其他车友在高速上9－10之间的油耗表现存在一定的差距。
当初选择卡宴的主要原因就是其在同级别中脱颖而出的靓丽外观。我这辆的外观选配件主要是如下几样：Sports Desgin包围 ；20寸 RS 轮箍 ；渐变色熏黑尾灯；以及后期喷涂的红色卡钳。
现在卡宴的内饰做工自然不必说，是相当完美的。选择真皮之后，大面积的撞色缝线，很带感。当然还有著名机舱式中控布局，非常具有科技感。不过说实话，中控的使用便捷性表现比较一般。选装舒适照明之后的氛围灯，能使内饰在夜晚提升一个档次。
如果撇去广大车友每个人的喜好偏向（例如外型，内饰设计，品牌等）单从卡宴的车辆配置和选配价格来分析性价比的话，的确不如一些其他品牌的豪华SUV级别的其他竞争对手，卡宴几乎在相同配置的情况下要比竞争对手贵出10万－15万之间。

最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。

油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。

保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。
保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。
卡宴不愧是一辆SUV，空间还真不小，前排就不多说了，肯定是足够的，后排坐3个人都还有空余的空间，4个人勉强挤一挤没问题，后备箱也非常的大。
其实卡宴的配置不算少，但是选装配置的价格实在让人心寒，我买的是最低配的卡宴，配置也还算可以，不过没有胎压监测装置有点想不明白。
卡宴的这台3.0T发动机就说还获得过全球十佳发动机，333马力，440Nm的扭矩可真不是吃素的，日常使用绰绰有余，在高速上跑到160码依然还能感觉到他的提速。
虽然卡宴是一款SUV，但毕竟保时捷是做跑车出身的，所以卡宴多多少少在操控性能上继承了保时捷的光荣传统。
油耗应该是保时捷卡元最大的缺点之一，3.0T的发动机可动力确实不错，但是油耗也不低，开到现在平均业绩12L100km了
保时捷卡宴的舒适性绝对没得说，可说既兼具看舒适性又兼具了运动和越野性能，应该说是一款偏向于舒适性的城市多用途SUV，内饰看上去就很舒服，空间也够大。

内饰！应该是最满意的，在百万级别的suv里面，应该是绝对的NO1.仿造飞机驾驶舱的设计，绝对满足挑剔的我，也是直接促发买卡宴的原因。
外观绝对拉风的外观，大爱turbo的大嘴。

据说会烧机油，提车后开了300公里机油掉了一个，问了4S店售后回答正常损耗，希望不要出现烧机油的现象。另外一个就是变速箱，如果换着ZF的应该会好，经常出现拖档的现象，惆怅啊！

空间作为suv应该是一般的，后排空间略微拥挤了一些，不过一般本人上下班开，后排很少载人所以空间对于我来说完全够用了。
3.0T的333马力的发动机应付日常上下班使用是绰绰有余的，但是喜欢激烈运动驾驶的朋友还是建议上S或者turbo，毕竟卡宴车中达到了2吨多。
操控怎么说呢，大家一直说宝马操控好，本人也开过宝马一段时间，感觉也就那样，所以对于卡宴的操控我觉得还是算不错的，指向准确，入弯不会出现太大的侧倾，作为suv能达到这样的操控，在我眼里完全可以打90分以上，如果硬是和跑车比较，那还是别买卡宴了。
由于还在磨合期13.5的平均油耗还是可以接受的，本人粗略算了下，700块油钱，跑550公里，希望过了磨合期可以省点。
每个人买卡宴的目的不一样，卡宴还是值得拥有的，车无完车，卡宴的选配 是把双刃剑，既能满足个性化需求的你，也变相去掏你消费更多钱，有人说买卡宴都是有钱人，我觉得现在真的有钱至少400万起步的车，所以别再把有钱人冠名到开卡宴的车主身上。

最满意的是它的舒适性，买车的时候对比过X5、ML、Q7、揽运，坐X5和坐卡宴的感觉真的不同，考虑到有家人、小孩子乘坐，一定的舒适还是要有的，综合考虑选了卡宴。
操控很好，有宝马的驾驶感觉，由于开轿车比较多，目前对地面的感觉能力以及对车体的宽度把握不足，无法更好的描述操控能力，不过就目前驾驶来看，真的很不错。

不满意的是后备箱小了点。之前开的是宝马5系，卡宴的后备箱还没宝马的大，装得不够多，因为我车上放有出去玩的睡袋等，以及小孩的东西，再加上水、一些可以放的食品，那么就显得不够充裕了，测量了一下尺寸，宽不足1.1米，长不到0.9米，斜拉1.2米，偏小了。

空间够用，驾驶位感觉窄小了一点，后排够用，当然没5系那么大，够用就可以了。布局上也合理。
标准模式下，如果您习惯了开宝马，缓油门缓加速的话，那么您也会和我一样觉得反应尺寸，踩深一些油门的话，动力源源不断。
目前就我的驾驶习惯，市区很少上13L/100KM了（标准模式），运动模式市区能上16L/100KM，毕竟红绿灯要等待，不能超速，平均速度23这样，高速目前还没拉过，以后再补充。
舒适度是我最满意的一点，我唯一的一辆没有上坐垫的车，是一辆值得长途旅行找不到宾馆睡觉的话，可以睡车上的信赖伙伴。
性价比中等，如果是X5、ML的价格（加配置后），您说，这是什么样的性价比；如不考虑价格，4S店、保养成本等，也影响了很多人的购车决定，不是说卡宴不好，而是不是所有人买车是为了面子，更重要的是把车当成一种到达的工具，一种放心的工具，那么，使用的便利性，真的很重要。

外观拉风，基本还是很吸引眼球的，但是表示黑外太容易受伤了，划痕很多。PDLS效果不错，特别转弯辅助那个灯，很有感觉，远近光都很亮，

变速箱最不满意， 高速上会突然降档降到两档三档，转速很高，而且有时候低速两档三档的时候加速会咯噔一下，反正对这个变速箱比较不满意

内饰豪华，养眼，不会很快厌掉，虽然是最低级的标准内饰，但是感觉做工精细，仪表盘非常给力，五个炮筒，行车电脑那块信息比较丰富。空调的按键繁多，起初适应不过来，以前开的都是日系车，这个没有一键关闭空调感觉不是很方便，其他按钮也是，纷繁复杂，虽然看上去很霸气，但是实用性不高！
中控储物空间小，皮夹经常没地方放，放手机的那个格子有时候遇到不平的路边手机要跟格子碰撞发出异响。

内饰，无与伦比的大爱，超级对称，加上各种眼花缭乱。个人感觉没有比卡宴的内饰最让人满意的地方了

卡宴烧机油不能全怪人家的发动机，和广大同学驾驶应该有一定的关系。起码我现在能证明不烧机油。还有我身边的一些烧机油的车，90 以上都是磨合期暴力驾驶造成的。

空间很大。不能说比其他车大，但也绝对不小。不过本人对空间没有要求，车基本一个人开。没人做，后备箱也是空空如也，除了空气就没有别的了。本人接受不了异响。所以什么都不放是最好的选择，也确实什么东西都用不上。放他做什么。舒适度也不错。座椅很舒服。外观就仁者见仁，智者见智了，起码我觉得一般般内饰大爱。开车快10年了。而且是骨灰级车迷，最喜欢的就是卡宴内饰，买卡宴也是因为内饰。

内饰豪华

高底盘影响了操控

内饰豪华。SUV里最强音

内饰:比较满意内饰
空间:比较满意空间

操控:和开途锐一样，与宝马没法比
动力:完全没法跟X6比
质量:导航超级垃圾，显示屏花屏，出风口一碰就掉
油耗:市区, 平均油耗: 19L/100km, 不太满意油耗

外观:大气,时尚, 外观太漂亮了，尤其是屁股。
内饰:高档，精致。
操控:非常舒适。
动力:动力没的说，从身边驶过，基本听不到声音。
空间:身高: 160以下CM, 非常大的一款车，让个子很小的人觉得有些难以驾驭。
质量:不错，很厚，很结实。

油耗:市区, 平均油耗: 17L/100km, 费油，费油。