不可以，那里不能动的，习惯了就好了，离合行程大了，堵车太累脚，还是小点好，
奇瑞E5是新车型，根据型号会有差别，基本在400左右
调是不行的，只能调高低行程。应该是总泵的问题，不是压盘问题，压盘和离合器片有问题会挂档困难，离合器压盘异响一般是分离轴承缺油或损坏
先告诉你E5是从旗云3延伸过来的，而旗云3又是从A5延伸过来的，不是旗云3开了4年了，当初听从同事建议也去过4S店，人家也不建议调，这个应该是奇瑞的设计通病，离合较硬，行程较长，左脚有点累，要不然人家为何在边上设计一个脚
肯定是离合器出问题了，E5接触点高，行程长，不会出现挂不上的情况，除了倒车档。
离合线上有二个螺母头,是相互锁紧用的.你找到合适的工具,松开它.离合太低了,就顺时针把螺母拧紧几圈.太高了,就逆时针拧松几圈.然后发动车试下离合,合适后再锁紧螺母.
踩下离合转速升高，有2种原因： 一种是离合开关的问题，一般可以调节，只是个行程开关而已； 另一种是发动机阻力矩控制系统在工作，但是时间不是很长，一般不超过3秒。 发动机阻力矩控制系统（MSR)能够通过CAN数据总线对发动
那要看的的车是多少排量的，1.5的离合器分泵是在变速器外面的，更换时不用抬。而1.6的要更换离合器分泵就必须抬变速器，因为1.6的离合器分泵是和分离轴承是一体的。
新车按理说不应该发生这种症状，你抬离合器时要慢慢抬，掌握好压力，如果总是这样，你应该去找销售商，应该在保修期内。
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自主品牌的潜力到底有多少？来看看近年他们推出新车型的配置就可见一斑了，涡轮增压、无级变速、双离合，这些本属于合资品牌的专利已逐渐被自主品牌消化吸收。且不论这些装置的质量如何，至少我们看到了自主品牌的进步，而且它们的车价足...
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