Q5的外形与小改款后的Q7有不少共通的地方，比如纵向镀铬饰条的梯形进气格栅、奥迪标志性的LED日间行车灯以及非常相似的车身比例。除了继承Q7和奥迪品牌的设计元素之外，设计师为Q5注入了一些全新的设计元素，使得它看起来并不
2013款Q5混合动力版配备的混合动力系统是由奥迪自己开发的，奥迪称这是从纯粹内燃机车型到以E-Tron概念车为首的纯电动车直接的过渡，而车厂最终是要将电动车推向市场的。就像现在很多车厂都提供多种不同种类的车型，包括
奥迪为SQ5配备了一台型号为CTX的3.0T机械增压发动机，这台发动机的最大功率为260kW，最大扭矩则为470N.m。相对于SQ52吨的自重来说，这台发动机绝对绝对绰绰有余。来自ZF的8速手自一体变速箱，我们都应该比较熟悉了。这台变速箱在换挡速度...
【汽车点评导购原创】大家选车都会关注汽车本身外观、内饰、空间、油耗等，主流选车都是这样。下面会推出非主流选车，侧重点为悬架结构。所谓悬架是连接车身与车轮，传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲...
驾驶感受体验：8速变速器更经济环保经过一天的驾驶，我对于这台去年11月推出的2011款Q5有了一个初印象，而这主要是针对它新匹配的8速Tiptronic手自一体变速器展开的。Q5上这台2.0TFSI发动机凭借缸内燃油直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程...
驾驶XC60行驶在北京街道的时候，总是能看到来自各个厂家的竞争对手。X3、GLK、神行者，而且在停车场里XC60还碰上了编辑部正在测试的RX270。不过在价格和数据上，这款刚刚上市不久的2.0T车型恐怕直接面对的还是已经国产的奥迪Q5。2.0T发动...
奥迪行车控制系统反应相当灵敏，它可以改变悬挂系统，运动套件，车轮，变速箱，油门反应甚至是排气管声音。在最难以平衡的动力调教上，尽管普通模式到舒适模式是一个渐进的过程，它也通过底盘可调系统消除了车身的不稳定因素。并且在制动...
性能成绩之前在文章中已经或多或少的提到了不少，首先是奥迪Q5的加速测试，2.0T发动机扭矩充足，不过DSG变速箱却会在起步时进行自我保护，不会让驾驶员把转速控制的太高。全油门起步时轮胎并没有打滑现象，这也是4驱车的常态，整个加速过...
如何能够让奥迪Q5更有运动性，那么奥迪的底盘控制系统是个好方法，通过这套系统，驾驶员可以在普通、舒适和运动三个模式下选择。在不同的模式下，电子系统会调整油门的反应速率，变速箱的换挡速度和悬挂的硬度。在运动模式下，坚硬的悬挂...
矫健身手无论是做工还是设计，Q5的内饰丝毫不比德国双B的逊色，在功能性上却更出色。而另一处使Q5区别于对手的地方就是它可以通过选装的奥迪驾驶模式选择功能来变化自己的驾驶风格。这套电子胸膛那个可以用来改变油门的反应速率，变速箱的...
接下来看看这三个运动健将的心脏吧。宝马是唯一使用6缸发动机的车型，这台3升发动机怠速时就不平静，看来它是耐不住寂寞，这种好斗的脾气很可能会引来路人过多的关注。它冲刺的表现和它的脾气完全吻合，轻触油门踏板，车就会猛烈的向前冲...
