离合器踩到底会好些。哪象普桑的档位，相当模糊，感觉怎么都能挂进档 58车>>
正常啦，齿轮转速差大了。一、“用2档的话，力量又不够，”这种情况下可以使用2档，但是要按照1档起步要领操作。二、想要挂1档，要先在空挡抬起离合器轰一脚油，再进1档就容易了。三、或者进1档时慢一点，就是挂档感觉到阻力的时候
起步用的一档是没有同步齿合器的.一般运动中要降到的不是一档,只要车在走哪怕只有8公里的车速也挂二档,只有低于5公里的速度才会挂一档,这个速度也不会难挂了,以前生手的时候遇到过,实际是速度和档位不适应,踩离合器要立刻就挂,
变速箱没有修好，没有挂到位，找修理厂赔偿
可能是你的换挡时机掌握的不好。所以的车都是这样：正确的换挡时机阻力会非常小，甚至可能是零阻力，不正确时阻力会很大，严重时可能会挂不上。转速/车速/挡位选择，这三者之间要匹配好才行。
为了保护变速箱，1档有个锁。速度超过10迈的时候，进入不了。 如果非要挂，先空踩一脚油门，把转速提上去以后再挂入。
正常的，为了保护变速箱防止受损，只要车子在动，就不要挂一档，一档仅仅是起步时用的，你那转弯，最低2挡就够了。你静止起步时挂一档若正常就没问题，所有的变速箱基本上都有这功能。
关于您所说的挡位不好挂的问题，主要原因可能是因为变速箱油或同步器的问题。由于没有见到现车，只能帮您分析一下，不好挂挡一般分为凉车和热车两种情况，凉车不好挂挡的原因：换挡拉杆磨损，分离拨叉轴工作性能差、离合器行程过小分离不
今天听单位同事说现在车好像基本都这样，主要是为了防止高速运转突然挂一档打掉齿轮的，不知道有没有理论依据 58车>>
他们说的很对，你的车在行进时，哪怕是很慢的车速，挂一档都很难，只有停着的时候才容易挂。 如果你说的是停着的时候难挂，就去店里查查吧。 你补充说停着可以挂，那你的车没问题，车在动的时候，挂不上一档你为了不让车子把发动
●内饰：运动风格，特色鲜明嘉年华的内饰设计，在保持与外观的运动特性相协调之外，还加入了很多别出心裁的想法，这其中最为引人瞩目的，就是中控台的手机面板造型。无论是内饰的设计还是精细程度，嘉年华都做得不错，跟更高一级的新款福...
FocusST的动力表现确实不错，不但涡轮迟滞不明显，动力输出也十分线性。一路试着以三档在阳金公路上坡冲刺，居然没有明显的无力感，当然比起一档、二档加速要疲软不少，但是纵使三档低转速，在涡轮没有开启的情况下还是可以提升转速爬上不...
