翼神的优势在于发动机，日本贺兹工厂生产，整机输出到东南场。动力还是不错的。操控也很好。外形基本跟进口lancerEX差别不大。改装潜力比较大。气囊多，安全性还不错。 缺点：悬挂软，避震器不太行。CD机容易死机。貌似
东南汽车生产的车子走的就是运动型路线，所以会感觉避震器有点硬，悬挂倒不错，底盘的护额已经很低了，不过还是有很多车友拿去奖了底盘，就感觉越低了，避震器改装的避震一车套价格差不多4000左右
2011款三菱翼神的悬挂配备是前悬挂麦弗逊式独立悬挂+ 横向稳定杆，后悬挂是多连杆悬架带横向稳定杆。原型车三菱EVO的操控性早已闻名车坛，想必不要质疑三菱翼神的底盘及悬挂技术，操控性在保留原型车的基础上，翼神的乘坐舒适性
空气悬挂2万—N万 对于翼神这款车型有点不适合 空气悬挂在国内的路况下耐用性成问题，如果坏了那维修和更换的费用就比普通的悬挂高。建议该车型使用一体式绞牙避震来调教高低和软硬。
翼神的减震器和EVO不一样，翼神无论是螺旋弹簧、还是减震器都是民用级别的，价格便宜，操控一般，不过在民用车里，翼神的操控属上乘。 EVO的减震器我想非常贵，一根减震器10万的都有。 严格的来说翼神的后悬挂是多
你好，结构一样的
三菱翼神前麦弗逊式支柱前悬挂加多连杆后悬挂系统的底盘悬挂结构看上去很普通，但是在加入了横向稳定杆后调教变的更加成熟，无论是弯道侧倾控制还是城市变线，都能感受到三菱以往的底盘技术水准。独立多连杆悬挂在抗击弯道侧倾、应对车身
严格的说，是1纵臂+3连杆的结构。 但是东南有时候叫他们4连杆或者5连杆。 硬度，就跟连杆没关系了。与弹簧的阻尼筒有关。
日前，东南了解详细信息。用户也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外，也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616，反映召回活动实施过程中的问...
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