电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
您好，很高兴为您解答！有可能是变速箱油的问题，也有可能是电磁阀发卡造成的，建议您更换一块阀体试一下，帮到您请选为最佳答案，谢谢！
我的是13款，不但有顿挫，而且换挡冲击，是什么问题？求教
你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。 你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。 汽车启动不久后，自动变
你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。汽车启动不久后，自动变速箱油温
普拉多是5速的，但牺牲的是舒适度和油耗.6还是3.6L，越野的话爽一些，烧97号油，普拉多可能稍微低一些这三款都是V6发动机，当然5。大切是93号的。.7排量和6，但油耗也最大。变速器来说，从发动机数值上看，看您的实际需
除了召回的问题（不过都是14款之前的）之外，最主要的就是导航问题（通过刷新软件可以解决）和低档换挡顿挫问题（刷新软件可以解决）。其他应该没什么，这些也不影响行驶，并且可以解决。。。
这是陡坡缓降技术吧，下坡时自动切到低档，用发动机给车轮施加阻力，所以才会脚不踩油门，发动机转速却很高。就跟手动档车，下坡挂低档溜下来差不多吧
因为低速四驱中央差速锁会介入工作，发动机扭矩会被放大，这样才能保持大扭矩脱困能力，高速的话不能保证扭矩输出，同时也会让差速器发热导致效率下降。
这三款都是V6发动机，全时四驱，从发动机数值上看，途锐占优，但油耗也最大，价格也最高，越野性感觉还是当属大切(这里所说大切是指3.6排量的，当然5.7排量和6.4的SRT8另说)，性价比也当属大切3.6L，另外新上市的3
0-100km/h加速测试：Jeep大切诺基的这台3.6LV6自然吸气发动机的动力参数表现中规中矩，稳定性与平顺性有着不错的口碑，从我们测试的0-100km/h加速环节能够感受到自然吸气发动机的那种平顺且线性的加速感受，而声浪方面也要明显优于涡轮增...
【汽车点评用车原创】又是一周过去了，随之而来的还有美好的心情，当然，除了北京这糟糕的雾霾天气，最近，气温骤降，流感十分严重，希望大家注意防寒保暖，多做一下户外运动，让自己处于良好的状态，毕竟生命在于运动，这样才能迎接下一...
最后再让我们一起来看看这辆新大切诺基的测试成绩吧。以3.6升发动机推动2.3吨的大切诺基。从最初我们就没有想它能有多么出彩的成绩。因为在日常公路的驾驶过程中，我们就非常明显的感觉到了，它的前段加速并不是那么激进。大部分的动力输...
