有些车型采用的是液压助力转向，当方向盘打死时，液压助力泵处于高负载情况，有经验的司机一般不会把方向盘打死，都会留那么一点，为的就是保护助力转向泵，延长使用寿命。这种情况在液压助力转向的车上也比较常见，属于正常现象，建
一般在道路较窄、窄路转弯、掉头等情况下打死方向盘，但是最好任何情况下都不要打死方向盘，一般来说，打一圈半就算打死方向了，所以在转弯时尽量走外道，避免弯度过大，紧急打死方向盘，造成对车的损害。停车入/出库时尽量不要打死
车型不同打死的圈数也不同。 正确的方向盘握法是:坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置。 行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。 转动方向盘时，不可
普遍来讲就是个25-30度后驱车的在30-35度之间像那些高档车，如后驱的宝马汽车，万向节承受大，所以轮胎转角能做的更大一些。所以别看宝马个头大，机动性还是蛮强的，至少比笨重的前驱奥迪A6机动性还要好
回正还是一圈半。 正确的方向盘握法是:坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回
你好，根据你所描述的话没有问题的，应该是我们皮带的产生的声音。也就是说你方向打的太死了之后是需要及时回正一点，回位一点也就说你打完了之后我们助力泵内部的压力过高会造成我们皮带出现打滑中出现这样的声音。以及打死的时间不可以
方向盘右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然。若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正。 握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在打方向盘的时候，两手不松开
不同的使用条件下，出现抖动的原因也有所出入。高速行驶滑空挡，平坦的路面，方向盘如果出现哆嗦性的抖动，检查轮胎，钢圈，传动轴。踩下制动踏板出现左右摆动，检查转向球头，拉杆，方向机等转向系统的连接部件是否出现间隙。如果出现间
最大也就60度左右，基本上方向盘左右打死舵总圈数是3圈，左右各540度，前轮转向极限角度为50-60度左右，那么方向盘转一圈，前轮基本上转动20多度
有可能是一下四方面的原因，您可以看一下！一,转向的助力油是否缺少了(助力泵自身故障) 二,拉杆球头是否有问题.(定位防尘的胶套是否有油液渗出) 三,转向机本身故障 四,锁架子的螺栓是否松况 不要将转向打到
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【58车衡阳讯】外观方面，凯迪拉克ATS-L与ATS的相似度超过90%。在保留了家族经典DNA后，ATS走上了风尚设计路线。尺寸方面，凯迪拉克ATS-L长、宽、高分别为4730/1824/1421mm，轴距为2860mm，其轴距相比普通版的2775mm增加了85mm。您可拨打...
△全新的内饰设计在CT6上看起来温馨大气，没有ATS-L的进取、也没有XTS的奢华，CT6更讲究的是简洁的档次感。除了外观外，盾形的风格设计在内饰中也随处可见，如中控台、方向盘，表达凯迪拉克血统的同时，也增加了进取的动感，这种低调的动...
经过这几天的试驾感受，凯迪拉克ATS-L起初给人的上手感觉就是，沉重的方向盘转向力度需要一段时间来适应。但是熟悉过之后，你又会感到爱不释手，这种沉稳的驾驶感觉很是运动，相比较标轴版ATS，长轴车型更可以看做是延续了这种驾驶气氛。...
凯迪拉克ATS的内饰设计极具人性化，大量运用先进技术和精致材质，连踏板和排挡杆的位置都经过仔细考量，可选配的高性能座椅具有电动可调控制功能，优化了对驾驶者高速转弯情况下的横向支撑。作为一款运动豪华轿车，除了性能以外，它的细节...
