1.8的发动机没毛病,异响是车俩布局没设计好,引起的各种共振
问题1 考虑是 因为是前驱车 发动机给离合器 离合器送动力给变速器 变速器动力给车轮 在送车轮的轴 有间隙 有的时候就有 哒哒的声音 这个间隙磨合一段时间就会没有 问题2 汽车下方 太大了 能说明前还是
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮
1、原因(1)由磨损或调整不当导致,气门间隙过大而产生撞击声。(2)气门杠端或气门间隙调整螺钉磨损。(3)气门杠与气门导管闭合间隙过大。2、诊断与故障(1)在气门塞外听异响,节奏随发动机转速变化而变化,发动机温度变化或单
发动机噪音大,最根本的原因有两个: 1、发动机积碳过多。 2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。 除此之外,发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的: 1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小
国产的标志408不是法国全球同步上市的那款最新的408,是基于307基础上改装的,技术与凯旋和307都一样。不过这款2.0的发动机可是非常不错的。明锐的2.0就是一款85千瓦的单缸两气门发动机,很古老。
207的变速箱1、2档的齿比变化比较大造成的现象。像某些6速的变速箱,齿比排列紧密,就不会出现动静大、顿挫感强的现象。在油门控制、离合器操作正常的情况下,应该就是变速箱齿比的问题。(有条件可以搞辆变速山地自行车和公路自行
不知道是不是机械故障。光从目前的信息来看,建议暂时不要出车。 当针对发动机噪音过大进行故障诊断时,首先要排除由附件引起的噪音,诸如由空气压缩机和取力器产生的,不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。拆下附件驱动皮带以排
在这个人人追捧SUV的时代,能够在销量上同日而语的,只有国人一向钟爱的三厢家轿,对于各家汽车厂商来说,这一级别的产品势必要体现出让人心服口服的硬实力,不仅要具备颜值,更要在科技配置上处处领先。放眼市场,全新英朗与朗逸上市之初...
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