提问者：2014-09-19 00:00
负外倾角会让你的汽车在转弯的时候外侧车轮基本上保持垂直，汽车转向的时候外侧车轮抓地力更强，基本上内侧车轮就是摆设，外侧的重要，所以让外侧过弯的时候保持垂直才可以发挥最大的极限速度。 踩刹车同样的道理，略微有点外八，汽车前悬压缩的时候轮胎正好也可以90度垂直，100%接触面积，提高刹车性能！ 汽车在急刹的时候後轮基本上都是摆设，没有多少制动力，即使有，也会突破抓地力，启动ABS而已。 前轮就不一样了，重心前移、压力增大、抓地力也提升，也不容易抱死轮胎，汽车的刹车性能全凭前轮了。 只靠後轮抱死的临界点，大概刹车G值只有0.4左右 前轮抱死的临界点，当然就是1G了。 骑自行车抱死後轮刹车距离也很长，如果你是好自行车，捏死前刹车，基本上立刻就站住了，因为在速度20KM/H，前轮抱死一瞬间就停下了，根本不会让你翻跟头。
回答者：2016-09-19 00:00
后轮一般都是有一点外撇的。要是不放心你可以去4S店看一下新车，也是外撇的。
提问者：mingze02282013-04-29
我买回福克斯开到6万公里都没做过动平衡，后来一次发现后轮内侧吃胎严重，才去做了，不知道是不是和你说的问题一样！反正后面先看动平衡后看避震，最后看悬挂！！
提问者：hljqthwlm2013-06-16
需做四轮定位，100左右搞定
提问者：dset4we2015-10-08
理论上都是设计成垂直的 ，但是随着长时间使用悬挂变形或当时载重情况，后轮悬收缩，才造成了外八 外八对车轮的使用很不好（磨损不均匀），也比较危险 有些改装车想改成VIP风格的，要造成低趴的效果，也会故意把轮子弄成外八
提问者：pf737524172016-08-28
车辆的前束和倾角是为了提高车辆直行和转弯的性能。车轮一般向内侧倾斜，可使轮胎紧紧附着在地面上，这样就提高了转弯性能。一般轿车的导向轮都是前轮，所以后轮不需侧倾，也就无需调整。后轮的前束有可调不可调之分，独立悬挂可调，反之
提问者：紫色郁金香02252013-04-25
经典福克斯的轮子感觉就是有点外八，做这个我建议你还是去4S店，虽然贵了点，但是至少是专业的啊，车不像其他的东西，花点钱买个安心嘛
提问者：guide章鱼q2015-08-02
