提问者：orionmiz2014-05-24 00:00
广本凌派优缺点: 优点: “Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要; 1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速; 整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步; 底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉; 轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味; 后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需; 安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕; SMART Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向; 三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况; 定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。 缺点: 或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域; 整车驾控乐趣偏弱了些; 悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳; 第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置; 倒车影像仅出现在旗舰车型上。 虽然本田车已越发的中庸，但在驾驶还是一直留有一种“本田Style”的乐趣，使得本田车均衡之余又不至于像丰田车那么“无趣”。可到了凌派，本田为了全面迎合国内消费者口味，把凌派做成一台在驾驶上已毫无“本田”感觉可言的车。方向盘轻柔惬意，原来在思域上那台蠢蠢欲动的1.8L i-VTEC也被“压抑”起来，毕竟舒坦的驾驶风格目前更能受到国内消费者的待见。当然，凌派也少不了迎合国内消费者对后排空间的追求，提供媲美B级车的后排纵向长度，相信很多消费者对此是没有抵抗力可言的。 和大众宝来、朗逸一样，会有部分人“鄙视”这类中国化车型为了迎合市场，而把自己的品牌语言给完全丢弃，但这其实是中国市场越发受到重视的必然结果。就像美国一样，日本三大品牌都有针对该市场的产品。若以同样眼光来看，这些北美版车型同样没有什么“品牌语言”可谈。日系三大品牌毕竟原来都是擅长生产经济小车，却操起行当做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情况如同有一天，你见到原来专攻寿司的“元禄”，突然做起汉堡买卖一样。 如果拿凌派跟大众宝来、朗逸对比，凌派在设计层面上无疑更加大胆张扬，毕竟这部车是为80后群体所打造的。不过在动力系统方面，凌派则要显得保守，其并没有采用“TSI+DSG”这类新派技术。可以说，凌派很像我们身边的一些80后同事，衣着新潮时尚甚至留着各种奇特发型，但平时做起事来却稳当叫人放心。其实现代朗动也有这种价值倾向，只是现代造车经验尚浅，朗动整个机械成熟度还是要逊色于凌派。(58车)
回答者：qq5222951322016-05-24 00:00
凯美瑞是中号：适用于方向盘直径37-38厘米
提问者：a10775071912013-03-29
款直径37-38CM
提问者：zzk11715335212017-01-06
新轩逸1.6豪华版 广本凌派1.8豪华版 1.价钱： 13.50万 13.48万 2.排量： 1.6 （肉） 1.8（强） 3.ESP主动安全： 无 有（秒杀一切配置） 4.气囊： 2个 4个（胜） 5.无匙进入： 无
提问者：aizhibiao2017-01-16
350mm
提问者：siyuefen2013-09-06
同样作为家用取向的日系车型，凌派与轩逸拥有相近的售价、相近的尺寸、相近的动力、相近的定位，两者的关系就像雅阁与天籁，天生就是对方最直接的竞争对手。在造型犀利甚至带点偏激色彩的凌派旁边，轩逸多少还是显得有些保守，少几分攻击
提问者：incgc的博客2014-12-08
第一轮：外观对比 在这一代轩逸上面，我们能够明显看到日产往动感方面靠拢的决心。无论是凹凸有致的腰线，还是整体呈X型的前脸设计，都比上一代车型来得更加的年轻化。不过，当轩逸遇上凌派，这话就得另讲。在造型犀利甚至带点偏激色彩
提问者：ngwtsl1232016-05-25
