提问者：vvv27472015-06-25 00:00
凌派和锋范一样，都是采用前麦弗逊后拖曳臂的悬挂形式。或许很多人会对此心存芥蒂，但本田日方工程师也多次强调，同样的底盘结构，通过不同调教就能有完全不同效果，“君不见”人家讲求运动的欧版思域也是采用拖曳臂后悬挂结构。 凌派延续本田系车型悬挂支撑性充足，且上下动作利索的优点。驾驶凌派在山路中以较高速度过弯，这部车下盘稳扎度非常高，驾驶信心度要比宝来、朗逸等同级对手高。另外当天我们曾让凌派以120km/h行驶一段相当长的距离，由于凌派轴距比锋范和飞度长，再加上本田针对凌派底盘进行过一些几何上的优化，最终结果就是凌派高速行驶时候的安定感要在同平台的锋范和飞度之上，不过凌派悬挂动作的精密感则还是要在思域之下。 但是不是可以因此说凌派是一款以运动见长的轿车呢？我只能说：“非也，非也。”当中主要原因出在方向盘上。凌派的方向盘阻尼被调得非常的轻柔，路感反馈也近乎为0，转向完毕后的回中力也是相当的轻微，难以挑起驾驶员的“劈弯”热情。和思域相比，凌派的转向更讲求居家舒坦。 趋于柔和风格的转向，再加上之前提到冲劲有所削弱的头段动力，凌派整体驾驶乐趣要比思域低得多，取而代之是种轻松惬意的享受。总之，凌派的驾驶特性在本田阵营里是最中庸的，甚至比大哥雅阁还要没有棱角。不过放诸同级来看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。
回答者：opks333sv2016-06-25 00:00
第一轮：外观对比 在这一代轩逸上面，我们能够明显看到日产往动感方面靠拢的决心。无论是凹凸有致的腰线，还是整体呈X型的前脸设计，都比上一代车型来得更加的年轻化。不过，当轩逸遇上凌派，这话就得另讲。在造型犀利甚至带点偏激色彩
提问者：ngwtsl1232016-05-25
到4s作个四轮定位,校对轮胎就可以了!!!
提问者：flame201112014-07-08
凌派仅提供一种发动机排量，就是思域上那台耳熟能详的1.8L i-VTEC。但若从“走量”角度来说，当前很多国内消费者对车辆动力表现其实并不敏感，相比之下，降低他们购买“大车”的门槛、出个1.5L排量车型才是“王道”。但在
提问者：vxkak2014-09-04
H6极个别车就是存在高速方向盘抖动问题，一般是4S店的四轮定位仪和轮胎动平衡做的不合格，所以修不好。打他们销售公司的400投诉电话投诉他们，再不行就让长城派自己的工程师去修去。这事要闹，堵4S店的门，否则没人理会你的。当
提问者：gaozan21581112015-10-14
优点:操控不错，指向很准，方向盘很轻。 综述:不开省油模式，动力足够用，可能之前开1.3排量车的原因，感觉1.8确实强劲不少，因我们城市坡路较多，所以选择1.8的排量正合适。开省油模式，动力就弱些，可以理解，毕竟省油和动
提问者：2015-01-29
跟以前的比起来，稳太多。跑120迈的时候，风大没影响，过大车也没有方向盘被夺的感觉。加到110左右，还是有点感觉到。虽然悬挂很软，没任何指向，但是过大车是没感觉的。不过转弯，这车多慢都有侧倾
提问者：keykel2015-08-16
