提问者：jjman171732014-03-27 00:00
那雪铁龙C4L是不是一部“运动”的车呢?以动力来说，C4L确实很好，有时候轻点油门甚至让人觉得涌现太多，第一次开都需要适应一下。但是总体上它又并非刻意追求运动氛围的类型。因为即便大脚油门、变速箱很爽快地连降两挡，瞬间涌出的力道也都不会很“吓人”，声音也经过刻意抑制。这是一种底气十足、但又气定神闲的发力特性。和我们刚刚长测过、被公认为十分“运动”的福克斯2.0AT相比，C4L的全段动力表现更从容，但这反而让人开起来更觉得舒服淡定，而福克斯那种先抑后扬的发力性格，反而更容易诱惑人去开快，从而令人感觉更有运动感。总体而言，C4L1.6THP的性能已经超越速腾1.4TSI，低转的时候不会像后者那样无精打采，中后段加速也完胜。它在瞬间爆发力上可能还略微逊色于英朗的1.6T，但是平顺性和动力的宽广程度又明显胜出。这套1.6THP+6AT的性能表现和完善程度均达到同级最好水平，今后雪铁龙包括标致还将推出更多同样动力的车型，相信都会有很强的竞争力。唯一让我们有点疑虑的是油耗，100km/h对应转速是2000转，算是相对经济的巡航转速。但是日常开看转速表经常活跃在2000-3000转之间，市区道路畅顺的情况下车显油耗8、9L/100km，这个成绩并不算很喜人，实际油耗我们还会做进一步测试再告知大家。我们预期C4L在涡轮增压车型里可能不占优势，一启动它的涡轮就介入工作，相当于更大排量发动机，想要马儿跑得快又要马儿不吃草是不现实的事情。但毕竟是新一代涡轮技术，相比同等动力的自然吸气发动机，C4L的油耗肯定又高不到脱离合理水平。
回答者：abde876542016-03-27 00:00
1.2T也是PSA与宝马合作的产物。这台三缸发动机的表现可以参考标致408的那台1.2T的表现，408和c4用的发动机和变速箱是一模一样的。毕竟都是一个公司的，所以参考性很强。 日常驾驶中这台标致408 1.2T的发动
提问者：你是我心底的夢2015-05-16
半联动就是离合抬一半，车有规律的抖动。起步时一边慢慢放离合，一边轻点油门。离合全抬起来后，转速刚一往上升，右脚迅速抬起，左脚迅速踩下，从一推上二。换二档时，离合要比起步放的稍快一些，油门也要迅速跟上，二换三就不需要这么慢
提问者：Q1309633112014-07-09
雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车，雪铁龙C5是B-级车，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车。非要比的话那
提问者：siyl25914122014-12-29
会好点，通过提升油门响应速度，拉高转速以获得更多的扭矩输出，所以感觉上加速感更强烈一点。
提问者：秦瀚2022014-01-26
第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧. 第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多
提问者：匿名网友2014-04-03
其实涡轮增压介入的早晚和油耗没有直接关系，涡轮增压介入的目的是提高功率和扭矩，而直喷会让燃油充分燃烧，提高燃料利用率，从而降低油耗；现在的车怠速基本都在8、9百转，C4L1000转就有涡轮介入，轻踩油门就可以实现很高的初
提问者：ejhappy10002013-04-26
