提问者：2013-04-17 00:00
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L型：发动机的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，称为直列发动机。以直列四汽缸发动机为例，常见的标示方式有二种，一是取与排列外型相似的L做标示，就标示为“L4”。另外一种则是以英文Line 4做开头，而标示为“Line 4”或“Line 6”以代表直列4汽缸或是直列6汽缸发动机之意。直列式发动机的优点是稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。直列式发动机的缺点也是很明显的，当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。V型：发动机的汽缸分别排列在二个平面上，此二个平面相互产生一个夹角。汽缸呈V型排列的发动机会因汽缸数量的不同，而有60、90、120度三种常见的角度。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16。顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 发动机。 V型发动机的优点是运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 但其缺点在于结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。水平对置发动机也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。综上所述，出于技术限制、成本、节油等考虑，自主品牌轿车一般为L型发动机。
回答者：2016-04-17 00:00
你好 这种现象取决于你的旧轮胎钢圈 经常使用的轮胎钢圈因为车的载重而产生我们肉眼不能发现的扭曲变形 当你更换了新的轮胎以后 由于右侧的轮胎充气比较足在一定速度的情况下会有一些颠簸或摆动！ 另外问下你的前轮是突然爆胎 还
提问者：ryan032014-07-10
若响声来自车轮那一块，则：（一般是下面1、2的问题） 1，查悬挂球头 2，平衡杆的小连杆是否也需更换？ 3，顺带查一下外球笼 若是来自方向盘，那就是方向柱的问题了。
提问者：cao638694852013-07-07
一、前轮定位角失准，前束过大； 二、前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡； 三、前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等； 四、传动系统零部件安装松动； 五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形；
提问者：mvcnmnd2d2013-07-11
可能离合器打滑了需要调整，问题说严重也不严重，但小问题可能隐藏大患，到四S店检查一下吧。
提问者：liu895603062013-06-24
一是车主驾驶习惯不好，过度踩刹车所致；二是该品牌车车身太重；三是常跑山路，刹车盘与刹车片表面异常磨损，导致凹凸不平；四是刹车系统或者轮胎或者轴承安装有问题；五是刹车用力过猛，致刹车盘、刹车片过热，变形。对于这几种不同说法
提问者：mengdie87712013-06-16
作为比亚迪的中高端SUV车型，S7采用7座的布局方式使其具备更广阔的空间拓展能力。除此之外，之前在比亚迪其他车型上广受好评的涡轮增压系统同样配备在这款新车上，而S7也延续着比亚迪配置丰富的特点，智能钥匙、全景影像等科技配
提问者：mistpain18672015-06-08
