提问者：fanxiaor2016-12-10 00:00
怎么可能一样？我的绅宝D70实测加速可是7.7秒的迈锐宝实测能进9秒吗？还是你说的是绅宝D70 2.0T？那就是多方面的原因造成的了。先说具体是什么状况，0-100km/h加速迈锐宝成绩与绅宝D70 2.0T可能基本差不多，但是现实会是这样的，起步加速，迈锐宝很快就领先绅宝D70 2.0T一大截，然后当速度达到一定水平的时候绅宝D70 2.0T慢慢反追。也就是说比红灯起步的话绅宝D70 2.0T会落后迈锐宝一大截，但是如果是在公路上两车同时以40km/h的速度并排行驶再突然加速的情况下，绅宝D70 2.0T能比迈锐宝领先一大截。具体为什么会造成这样的原因下面我分析一下。首先发动机与变速箱的匹配，绅宝D70 2.0T的发动机原来是Saab9-3的发动机，Saab9-3的变速箱不是绅宝D70的变速箱，绅宝D70的变速箱是Saab9-5的5速手自一体变速箱，Saab9-5是2.3T的那台发动机。2.3T的动力就好很多。2.0T的那台和变速箱匹配的不好，其次，还有发动机的调教，2.0T的这款发动机是2002款以前的Saab9-3用的，后来的Saab9-3是另外一款发动机了。这台发动机只是在低速运行时马力与扭矩都很小，只是高速运转时马力扭矩峰值大，这是12年前的技术的限制，当时的发动机这个还算加速线性的。当初Saab9-3比绅宝D70轻，加速也就9秒多。但是2.3T的那台发动机就不同了，2009款的Saab9-5都在用。一开始动力就不错，动力更线性，就算是今天来看也是优秀的发动机。而且绅宝D70 2.0T的油耗比2.3T的还要高，这一点工信部与车友平均油耗都得到证实，所以买绅宝D70只能买2.3T。除了这些方面还有调教的问题，Saab是注重中后程加速的车，因为实际超车时谁也不会用0-40加速来超车，而且Saab的原产地常年积雪，起步加速太快容易打滑，所以调教也在初段加速把动力给限制了，但是速度超过40以后Saab的动力就很强劲了，哪怕速度超过120以后还能感觉到很有后劲。这与发动机的设计，以及变速箱与发动机的匹配调教都有关。用0-1加速衡量Saab的话Saab很吃亏，因为Saab不是为参数而造车，而是为实用而造车。Saab不会像那些为参数而造车的比如大众、奥迪那样，发动机设计与调教完全是为了0-1加速成绩，速度达到一定的水平以后动力明显感觉到疲软。迈锐宝的底盘是君威的底盘，君威GS的底盘是Saab9-5的底盘平台上开发而来，当然Saab9-5的底盘又来自于欧宝，绅宝D70 2.3T则就是Saab9-5换个壳。底盘方面通用为节约成本做了一些减配，而北汽为了打出自己的品牌底盘还是厚道的，严格遵照Saab9-5的底盘来制造的，就底盘而言，迈锐宝的底盘是那个价位的合资中型车里最好的，但是和绅宝D70比还是绅宝D70稍微好一点点。顺！绅宝D70 2.3T的这台发动机和君威GS的那台发动机有很多相似之处，君威GS那台发动机就是基于Saab9-5开发出来的，而绅宝D70 2.3T就是用Saab9-5的发动机。
回答者：yangq16332016-11-18 00:00
左脚去踩刹车，右脚轻点油，黄灯时快松左脚、右脚大油踩门你便窜出去了...... 不过不建议你这么做，费油伤车，雪佛兰这车本来起步就偏慢，红灯时抢什么啊?开着车心态要蛋定.....
提问者：aihu19252013-11-20
目前还没有发现，我试驾了很对次即是如此，朋友在4S店做维修，也还没有遇到。
提问者：nizhang1102013-09-08
没有关系 对变速箱肯定没影响 对发动机吗多排掉点积碳也好的 58车>>
提问者：wudanglong2014-07-07
引领国内车市潮流的上海通用3月9日联袂湖南卫视重磅推出了雪佛兰全新旗舰产品--新一代景程，它是上海通用汽车集合通用全球优势资源，融汇雪佛兰全球经典设计DNA，由泛亚根据中国消费者的审美和用车习惯进行本土化改进的一款全新的
提问者：owiy1p4h2015-10-25
楼上的都没真正开过新赛欧，新赛欧是EMT不是传统的AT，他们讲的都不靠谱。 新赛欧的EMT，右上是空档，停车的时候用；右下是倒档；踩住刹车档杆拨到中间，放刹车车就起了，踩油门就加速，然后前推后推档杆还能手动升降挡；左边
提问者：215走走2013-04-06
如果发动机没启动的情况下钥匙拨到全车供电状态下~电瓶灯亮时正常的，启动车辆电瓶灯自动灭，如果你车打着火以后或者在陈亮行驶过程中，电瓶灯亮的话99%是电瓶亏电或者电瓶寿命到了~建议换电瓶
提问者：依然Tracy1112013-06-26
