速腾与英朗详细对比 （突出速腾优势）

最佳答案

　　时间，总是在回望过去时才觉得它流逝的飞速，转眼间速腾在国内上市已经将近5个年头。作为捷达的第五代车型，“速腾（Sagitar）”这个名字是专门为中国消费者设计的，目的就是将这款车型同车市中仍然火爆的捷达和宝来区分开来。而速腾这四年多来的市场表现也确实没辜负大众汽车的一片良苦用心，凭借在2010年的良好业绩，速腾于去年年底推出2011款车型 　　对于此次改款，大众汽车的目的也很明显。一来是想延续去年取得的成就，想把这把火烧的更旺些；二来是想带给大家一些新意，在完善自己产品的同时能够更加吸引速腾的潜在用户。那么，新车型究竟做了哪些改变？这些改变是否能迎合消费者的口味？就让我们这次对2011款1.4T技术型DSG车型的评测带给您一些答案吧 　　如果你熟悉速腾，那么在你第一眼看到2011款速腾的时候你就能发现它的“一加一减”——增加熏黑效果的大灯，去掉镀铬样式的中央进气格栅。车灯如同人的眼睛，是车型外观最为传神的地方，尽管只是增加了熏黑效果，但是体现出来的效果却是非常有感染力的，让我们想起了“冠军版”车型。而将前款速腾前脸上闪闪发光的U型镀铬饰条去掉，无非也是为了让熏黑大灯的地位更加突出。 　　带着这样的些许兴奋我们继续仔细打量眼前这辆新款速腾，希望能发现更多惊喜。雾灯，又一个改款车型经常喜欢改动的地方，2011款速腾将之前的圆形变为现在的造型，更加贴合两侧进气口的线条。此外保险杠也非常低调的做了更加运动化和与车身同色的处理，这一细小的改变也更加提升了整体的活力。 　　新款速腾车身的侧面没有改变，依然可以用这几个词形容：紧凑、动感、结实。标志性的16寸5辐双辐条式轮毂也依然配备205mm宽、扁平比为55的轮胎，不过品牌由之前的锦湖换为新款上的韩泰。 　　来到车尾，最先发现的不同依然是灯。2011款速腾的尾灯取消了LED灯组，美感和实用性上的下降让人遗憾，而一汽-大众给出的解释是：采用灯泡可以扩大刹车灯的照射范围，从而使得后车更加方便辨认。这种解释个人觉得非常牵强，你们说呢？ 　　此外，设计师将之前存在于后备箱盖上的镀铬装饰条拿到了保险杠上，拉长一些、变粗一些，也就大气一些。镀铬双排气管的造型设计也发生了细微的变化，不再像老款车型那样遮遮掩掩 　　进入车内，你会发现2011款速腾的内饰融入了部分第六代高尔夫的设计风格，但整体而言变化有限，具体细节我们将会在下文中详细介绍。在这里需要事先声明的一点是，由于此次试驾评测的车型属于2011款速腾1.4T车型中的入门车型，因此一些只在高配车型上具有的改进我们只做简要叙述。 　　相比于新增的黑色内饰（高配车型），上深下浅的内饰配色简约而稳重，整体布局一如既往的严整朴素，虽然有人一直在批评这种风格近乎“呆板”，但是上乘的做工换来的是消费者广泛的认可。值得一提的是，新款速腾将地板的颜色也换成了黑色，不仅更加耐脏，而且使得整个车内的配色显得更加谐调。 　　上文中提到2011款速腾的内饰融入了部分第六代高尔夫的设计风格，仔细看来，这种同胞兄弟之间的移植和借鉴不在少数。方向盘首当其冲，具体可以理解为：保持老款速腾方向盘的尺寸和材质不变，而在样式上设计了同高尔夫6一样的T型镂空设计，但是不带镀铬装饰，方向盘也不集成音响等控制按键。当然，1.4T高配车型和冠军版车型方向盘的T型镂空设计是增加了镀铬的，冠军版还集成了多功能按键。 　　接下来是中控台各功能区域和按键的分布，这部分的设计同方向盘相比与高尔夫6更加相似，只是液晶显示屏的尺寸有所不同。多处运用镀铬饰条，使得内饰精致和活泼不少，质感和档次也有所提升。试想如果这样的中控台设计没有这些镀铬材质装饰的话，肯定会黯淡不少。镀铬的装饰还有很多，比如镀铬大灯开关、镀铬玻璃升降器开关、镀铬后视镜旋钮、手套箱按钮等，可谓是运用丰富而且自如。 　　2011款速腾仪表盘的设计也做了较大改动，水温计和油表融入转速表和时速表中，表盘刻度的颜色和显示也有不同，行车电脑盘显示采用黑底白字显示模式，更加清晰、美观，整个仪表盘区域都让人感到冷静和沉稳不少。 　　整体看来，虽然速腾的内饰同第六代高尔夫相比，在质感方面还是有些差异，但是其向着更加趋于年轻化的方向改变这点，是值得肯定和鼓励的。 　　说到速腾的空间，我们先来看下它的车身尺寸，长/宽/高分别为：4544/1760/1461mm，轴距为2578mm。从数据上我们可以看出，速腾应该有着相当出色的腿部空间，但是由于车身高度较低 　　，不知后排头部空间是否理想。 　　速腾的前排空间相当充裕，可6向手动调节，身高1.76米的模特在座椅调整到合适位置后，头部距离车顶尚有一拳的距离，腿部也较为宽松。 　　而后排乘坐明显不如前排舒适，头部距车顶勉强有一拳距离（模特稍有些低头），腿部有一拳多余量。作为一款紧凑级车型，这样的表现可以说是中规中矩的，城市中家用是够用的。 　　至于储物空间，速腾秉承了大众车系一贯的实用风格。储物槽、杯托、手套箱、扶手箱等等虽然不是很大很多，但是都很满足车主日常使用的基本要求。而其中也不乏体现人性化关怀的设置，比如眼镜盒和为后排乘客准备的可折叠杯托，值得一提的是这个杯托的上方有空调出风口，对于饮品的加热\加凉都比较方便，不过要是使用此杯托，后排中间就没法挤人了。 　　速腾的后备箱显然是个可以令它自己骄傲的地方，527L的容积在同级车中算是非常突出的数据，而且开口很大，内部也较为平整，搬放物品都比较方便。在后排座椅完全放倒后，扩展的空间更加客观。 　　油耗测试我们仍然按照之前一贯的路线进行，由于工作原因，出发时是在晚上7点左右，最堵的北二环和东三环沿线已经稍有好转，但走走停停的情况仍是常事，原地待命的情况也时有发生。 　　最终在跑完100.5公里测试路段后，我们来到加油站，得出的平均油耗为6.71升/百公里。这和其厂家公布的6.4L/100km综合工况油耗相差不大，不过与网友发布的8.3L/100km还是有较大出入，主要应该是路况不同所致。虽然全程并未遇到严重拥堵，但也基本反映出了正常的油耗表现，这个成绩令我们十分满意。 　　英朗我在这里就不多说了。

回答者：老婆爱逍客2016-08-27 00:00