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指南者与森林人哪个车好点?更值得购买啊

提问者:faqktg2013-11-15 00:00

最佳答案

。主要纠结于2款车。一款是2011jeep指南者豪华型,另一款是 斯巴鲁森林人 2.5xs。 指南者听说有天窗漏雨的毛病,还有轮胎容易刮花的问题,不知道是否是真的, 这款车老妈很中意 ,尤其是红色,还有他的铁皮够后。 森林人是基于斯巴鲁翼豹打造的,底盘和翼豹一样,都是采用前后麦弗逊的设计。这种底盘原则上是不适合越野的,虽然斯巴鲁在相关部件上有所改变,强度有所增加,但是仍然无法和那些整体桥或者双叉臂悬挂的越野型SUV相提并论。斯巴鲁是一个非常注重公路性能的品牌,对于它旗下的SUV也不例外,前后麦弗逊的悬挂可以降低悬挂的重量,提高过弯时候悬挂的响应性,但是在恶劣路面上的支撑性有限,抑制车身起伏,防止车辆托底方面没有任何优势。 森林人的悬挂调校如同轿车一般,很硬。这样的调校对于抑制车身起伏确实有一定的作用,但是坏处也很明显,那就是在恶劣路面上的颠簸很厉害,与驾驶轿车的感觉差不多。这种感觉会妨碍驾驶员的心情,因为过于颠簸的感觉会令它无法保持较高的速度。而且较硬的弹簧对于振动吸收有限,对于悬挂部件和车身冲击也较大,因此森林人在底盘上设计和调校上,不利于它的越野性能。 指南者要好一些,虽然它前麦弗逊和多连杆的设计也是纯粹轿车化设计,偏重公路性能的。多连杆的后桥在保持离地间隙方面,比麦弗逊有先天的优势,它可以有效防止指南者在恶劣路面上托底。与此同时,这样的悬挂也可以调校得相对较软,在烂路上的驾驶感觉,指南者要比森林人好很多。悬挂对于路面不平的吸收要比森林人更好,驾驶起来很舒适,让人可以保持较高的速度而不至于太担心。而且多连杆悬挂的强度,本身就优于麦弗逊。 森林人采用的是纯粹的轿车化承载式车身,而且由于车型较老,车身刚度表现不好。在坑洼路面上,森林人的车身表现出刚性不足的特性,振动和异响都比较明显,悬挂也有松散的感觉,整体紧凑性不强。指南者采用了特殊的半承载设计,这一点在越野方面优于几乎所有的城市型SUV。在车身底部,指南者设计了与车身一体焊接的大梁,大大提升了车辆在越野时的车身刚度。驾驶指南者通过烂路的时候,车身的表现与多数非承载车身的车辆一样,刚度非常强,抗扭性能也很出众。 四驱系统从结构上说,是森林人的全时四驱好于指南者的适时四驱,但是由于指南者配备了中央差速锁,因此在四驱系统的比较方面,反而指南者更好。森林人的四驱系统配备了开放式中央差速器,这种四驱在公路上的性能非常优异,比绝大多数的城市型SUV配备的适时四驱要好得多。在烂路上高速行驶的时候,这种四驱的优势也很明显,动力可以优化的传递到每个车轮,让车辆保持足够的有效驱动力。但是一旦在恶劣路面上低速行驶发生车轮打滑时,森林人就会表现出很尴尬了。由于没有任何差速锁,一旦有车轮打滑,开放式中央差速器会将动力释放给这个打滑的车轮,其他车轮靠仅有的差动限滑装置,很难获得足够的有效驱动力让车辆脱困。 指南者的适时四驱本来也不适合越野,但有了差速锁的加盟,它的情况反而会好很多。在附着力低的路面上高速行驶的时候,指南者可以将差速锁锁死,这样前后轴之间的动力分配能保持在50:50,保证车轮足够的有效驱动力。而当车轮出现打滑的时候,只要不是同时有前后车轮同时打滑,保证有50%驱动力的前轮和后轮,能够很轻松的帮助车轮脱困。 动力系统的配备上,二者都是采用偏重公路设计的高转型发动机。以与指南者竞争的2.0L自然吸气的森林人为例,它的水平对置发动机完全按照功率化设计,为了提升发动机的功率,它的转速被设计得很高,这本身也是水平对置发动机的优势所在。

回答者:dwhg0y4bgy22016-11-15 00:00

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