提问者：glohum2013-10-07 00:00
车辆的最大爬坡度有两个因素构成: 1.扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。 2.摩擦力，保证上坡途中不打滑。在这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动，新胎优于旧胎，轮胎的越野花纹优于横花纹，横花纹优于纵花纹轮，干粗路面优于湿平路面。 汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切(tan)表示，就是高度与水平距离之比，用%标记。例如30°的坡应标记为57.7%。 由于因素较多，以下是在不冲坡(坡前起步)的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考: 前驱动轿车，雨雪湿滑路面，＜10%，干粗路面15%; 4×2货车，25%，6×4货车，32%; 4×4吉普车，50%; 东风6×6军用越野车，60%，高水平驾驶甚至可以在中途停车起步。 顺便说一下:铁路轨道坡度超过1%就算陡坡，城市道路要求坡度不超过6%。
回答者：auvgn2016-10-07 00:00
由于发动机排量较小，在低转速下扭力不足，松离合时可以适当加一点油门，提高发动机转速以提高扭力，结果会有改善，感觉爬坡更有力。小排量车基本都有这种问题，驾驶熟了就好。
提问者：迗眞兂鞋2013-04-04
一般的坡不用换档,陡坡用1档,慢坡且长可用2档.
提问者：changjixing1682013-05-22
这要看坡的角度有多大，如果比较缓的坡，而且车速比较快，那么直接用D档就可以；如果破比较陡，比如汽车从地下停车场开出到路面，那最好就直接挂在D1档，这样就可以避免上坡中途感到动力不足要降档现象出现。自动挡的车的档位分配时根
提问者：2013-05-12
都很费油，但低档位可以提供大的扭矩，简单说就是让车更有力，无论从理论还是实际操作都市采用低档位上坡
提问者：sunvmv162013-04-14
我首先一个个问题来回答你：自动挡的汽车如果在爬坡中熄火你要起步的话你踩着死刹车启动挂到低速档松脚刹，加油门就可以起步了。拉手刹踩油门用不着，脚刹就可以了。而你坡道停车挂档来停车虽然车不会滑下来，但你的变速箱很容易打齿对车
提问者：xuqin1302013-03-30
得先弄清楚你的车车是手自一体的还是单纯的自动档的。单纯自动档的用油门控制就可以，深踩油门，动力不够，车车会自动强制减档，速度起来后会自动加档。如果手自一体的话，排档面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一档，向－的
提问者：hdj912015-06-23
