提问者：匿名网友2015-03-14 00:00
H9正式发布也有几天了，根据目前资料，我对它有了一些看法：哈弗H9的优点：1、大，中国人买车就喜欢大，一是有面子，二是在中国一家人通常就一个车，大点用途也多些。当然车大了在城市里面停车不太方便，但也得跟面子和用途让道。2、配置高，这高科技配置好多50万的车都没有，真特么太超值了，对普通消费者来说那绝对是高大上，相当有吸引力。3、比普通的城市SUV更好的非承载式底盘，哈弗的非承载式底盘一直做得不错，这个我也有感触。4、在相同的配置下，比进口车便宜得多，比合资车也便宜，有性价比。关于价格，只要物有所值，价格不是问题，陆巡5.7在国内100多万照样有人买，虽然在北美也才7万多美元。所以大家就不要讨论价格了。综上：排除掉可靠性和耐用性上的考虑，哈弗对绝大多数时间在铺装路面开，偶尔出去下个道的人来说，绝对是相当理想的选择。在我看来哈弗H9的缺点：1、四驱系统不够好，中差和后差都是多片离合器结构，不是机械锁。虽然操作简单了，但是没有机械的来得直接和耐用可靠，极限越野和穿越当然不能开它。当然H9没有宣称自己是硬派越野车，甚至没有特指是越野车，是“全地形七座SUV”，那么也不强求了。58车的测评文章也有比较客观的评价。2、发动机弱了点，小排量带T，公路上跑够用了，但不适合恶劣越野环境的使用，如果能上3.0T或更大排量的自吸的话别当别论。3、侧开的尾门个人不习惯，最好是上开门带软绳来适应小个子，或者如陆巡的天地门设计，这样开门可以节约空间，在户外下雨的时候搬东西也可以挡一下雨。4、后挂备胎直接放在尾门上，在长时间行驶颠簸路面后，可能会变形或者异响，因此后挂备胎版本最好是加装备胎架，不要放在挂门上。既然都需要双备胎了，当然也就不会在乎开尾门多动一下备胎架了。5、车尾设计没有车头那么成功，甚至还有些丑，仿普拉多但是不协调。6、第二排座椅不能完全放平，以前的H3可以完全放平当床，应急睡个觉还是比较舒服的，缺点就是太短了，比较高的车友睡起来比较恼火。H９后面够长了，但是第二排和H５一样放不平。7、关于耐用性和可靠性没有经过检验，哈弗以前自产的发动机一直都有些缺陷。汽车工业作为现代工业的综合体现，建立在机械、电子、控制、材料、化工诸多工业基础之上，所以新车上市还需要经过大伙的测试和考验，暂时没有树立起来对H9的口碑。综上所述：H9是定位于城市SUV-H8和真正越野车之间的一个车型，说软不软，说硬又硬不起来，定位比较尴尬。如果H9不在后续车款中改进的话，可能还会出一款更高端的全尺寸硬派越野车。类似于普拉多与陆巡的搭配。对于我自己来说，开H5手动2.4四驱带后锁，个人感觉H9越野能力和H5差不多，没有让我将H5升级成H9的巨大吸引力。希望H9的后续车型或H10能将我认为的缺点都满足一下，另外，希望哈弗越做越好，只有国产越来越好，我们才能买好性价比高的车。(以上是个人观点，请大家口下留情)
回答者：达克斯2016-03-14 00:00
一款造型威猛，内饰精良的中大型7人座SUV，拥有类似丰田普拉多那种坚不可摧的高刚性大梁底盘、拥有类似路虎揽胜那种多模式可选全地形反馈系统、拥有类似Jeep牧马人那种可以将轮上扭矩成倍放大的低速加力挡、还拥有高端豪华轿车才
提问者：WHXYX2016-03-27
H6运动版车型的售价会稍高于升级版，当然配置也会稍微高出一些，但是运动版车型并没有配备四驱系统。 H6的升级版车型主要还是沿用了现款H6的大体风格，只是换上了哈弗品牌全新的LOGO，中网进气格栅也比现款更加的有立体感
提问者：tomandli2015-04-08
预计2014年年内上市。 从外观上来看，新车前脸采用了家族风格式设计，哈弗H9借鉴了H7的设计风格，不过整车线条更加硬朗，前格栅采用倒梯形设计，“HAVAL”的红底logo置于多横条的镀铬倒梯形进气格栅上，这点与丰田兰
提问者：匿名网友2014-04-22
哈弗H8相比于H5、H6，除了外型上比上述两个小兄弟大点，其研发和技术上有质的突破吗？有人说，在哈弗H5、H6上，都能看到其它车型的影子，也有人说，哈弗H8的外观内饰也会让人联想到大众途锐，但是，事实上，哈弗H8在开
提问者：yjihwxf1112016-07-30
