提问者：天蝎58车_20082013-01-19 00:00
无级变速：是指没有传统意义上的变速箱，当然，也就没有1档、2档、3档....它是利用钢带与钢带轮来传递动力的（也有链条式的，现在少了），简单讲，钢带装在两个钢带轮上（有点象发动机皮带那样），而每个轮各由带斜面的两部分组成，且可以移动，当钢带装在轮上，通过轮的组合部分的移动就改变了轮槽的宽度，而不同的宽度就会使装在上面的钢带直径变化，达到变速要求。优点是变速顺畅，没有顿挫感，响应快。最大缺点是可承载的动力输出较小，不能用在动力大的车上，不过现在科技发展了，这个问题正一点点的被解决。另外，现在有的无级变速也有1档、2档、3档...，但这是人为设置的速比点，不是档。 自动挡：简单来说是变速箱，有1档、2档、3档...，还有离合装置，但变档不用人力，完全由机械自动完成。一般是靠电控，阻尼油，机械结构来完成变档动作。优点是轻松（不用人换挡），没有承载大小的问题。缺点是成本高，有顿挫感，无驾驶乐趣（不能人为选择档位）等。 手自一体变速：就是自动档，区别在于加了“-”“+”项，用于加减档，实现了人为换挡（为保护机件，还是有点限制的），与无级变速的手自一体不同是，它是有真正的档的。优点是有了一定的驾驶乐趣，缺点与自动挡一样。
回答者：ywq6682016-01-19 00:00
DSG是自动变速箱的一种! 双离合.我讲通俗的吧!就是有两个离合器!一个负责单数的1.3.5的挡位.一个负责双数的!2.4.6的挡位! 在车子走1挡的时候!另外一个离合已经准备好了2挡!只要电脑板的一个指令! 挡
提问者：chouwm1232013-11-29
您好网友：明锐确实存在您描述的问题厂家也无能为力，有的车辆保持在时速60的时候一直有顿挫感。
提问者：Winyan2013-03-22
随着大众提出双离合概念，一时间DSG、双离合器这些字眼迅速成为了市场焦点，对于DSG双离合的好处不必再赘述了，铺天盖地的广告已经表述的很清晰；而近来我们也收到了个别高尔夫6车主反映其DSG不好挂挡的问题，那么针对这个新鲜
提问者：iphone缁翠慨2013-11-17
根据我自己的研究，双离合变速器确实不适合中国国情。简单的给你讲一下，双离合变速器有AB两个离合，A离合负责1/3/5/7档，B离合负责2/4/6/R档。当车辆起步时A离合在1档，B离合在2档，由A离合无缝转换到B离合，可
提问者：burbeary4112015-10-13
DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功
提问者：2014-08-08
雅阁的车就这样，急性子的人可开不得，老车都有车杨的通病，单位的8代一脚油门下去，先听到油门轰的一声上去，隔特么一秒才走，换挡顿挫感都这样，你又不是无级变速和双离合，
提问者：tuobajinger2013-11-12
