提问者：yan56002016-01-30 00:00
烧机油的原因大致可归结为以下几点： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。 3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。 4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。 6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。 7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。 8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。 9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。 10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。 11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。 12、机油添注过量，超过刻度上限。 13、节气门脏污。 从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。 以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？ 不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。 为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.
回答者：Youb12016-02-01 00:00
带不带海绵关系不大。选择大品牌和正品是硬道理。如曼牌、博世之类的。哥二八樵夫解答团，致力于帮助有需要的车友,用事实说话。感谢您的支持！
提问者：lryd7070302015-02-04
1.如果是你自己改了个一键启动和导航，那么恭喜你，估计你的保修九成没有了，因为气囊线束一般不会蹦出来，估计是一键启动影响了。 2.关于磨合是个老问题了，现在的发动机在出厂以前就已经冷磨合了，要比你暴力行驶还要严苛的多，
提问者：abp1662013-11-14
会增大的。汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的的就要申请报废。车辆油耗增加的原因：1 轮胎气压偏低轮胎在正常使用一个后，气压会有一定的下降。好多车主平时不注意检查，也不定期补气，只有在每次保养的
提问者：yaji53232014-10-08
曼牌的机滤空滤就可以了，4S店一般有 原厂机油，嘉实多，美孚， 我是自己在外面保养的，用的力魔的机油，曼牌机滤，NK空滤
提问者：媫.2015-12-01
需要进行更换清洗油路、清洗节气门、清洗空气滤网、更换汽油滤清器、更换机油格、更换刹车油、更换齿轮油、更换波箱油、更换机油、轮胎对角兑换（必要时更换轮胎）.一般磨合以后3000公里-5000公里应该换机油和机油格；车身保养
提问者：雪纯05065212016-09-11
2.0L迈锐宝保养选择机油和三滤应考虑以下方面： 1、机油的更换要选择正规厂家生产的机油，最好使用原车配套的机油。 2、机油滤清器的更换要在专业的汽车维修站进行。 3、空气滤清器的更换起来很简单，先用改锥松开管
提问者：nj12242015-10-12
