风行景逸怎样

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风行景逸将开辟新兴市场:多功能的家用两厢车，这是柳汽转型和东风自主品牌的关键之作。 东成西就，一语中的。东风的自主家轿之梦，一个艰巨的破题任务，将由有总资产仅19亿元，员工仅2900多人的小厂--东风柳州汽车有限公司来完成。首款东风系自主家轿--景逸，将在今年下半年上市，定位于多功能的家用两厢车，而价格，则很可能锁定在12-15万元之间。这不是玩笑，是事实，一个让东风人自己有些尴尬的事实，因为这个艰巨任务本来应该在十堰或者武汉的东风总部来实现，而不应由东风有限的控股子公司来完成。说出去，东风老没有面子。 偌大一个东风集团，数十年的苦心经营，竟然至今还没有一个属于自己的家用轿车品牌。在上汽、一汽已经通过红旗、奔腾、荣威实现了自主品牌家用车零的突破的时候，东风仍然在潜伏和观望。环顾东风左右，可谓左右逢源，先后牵手PSA、韩国起亚、日产、本田，成为三大中合资伙伴最多的集团，也让人对其如何突破“合资伙伴不能超过两个”的限制叹为观止。尽管国外的品牌和技术不断输入，但是东风在自主品牌家用车领域“0的记录”一直没有实质性的突破。北京车展上，东风展出了自行研发的轿跑车，但是业内人士对于该车的技术含量和竞争力普遍持怀疑态度。连东风自己人都承认:轿跑车距离批量生产还有相当一段距离，许多地方还在完善。那么，我们倒要问:东风，你的自主家轿的突破点在哪里呢?目标指向中国西南边陲--广西柳州，一个距离桂林160公里左右的中型重工业城市。东风汽车有限公司的控股子公司--东风柳汽，将实现东风自主家轿的零突破，首款车型为风行景逸。 柳州:中国汽车界三国演义的缩影版谈到柳州，估计国内许多汽车记者都没有去过。笔者在入行6年之后，也是首次来到这个城市。柳州铁路局，其名气可能大过柳州，因为这个局是铁道部的直属局，其枢纽地位可以与上海铁路局、广州铁路局相抗衡。的确，作为连接湖南、江西和四川、贵州的中枢，柳铁的通衢角色不容忽视。闲话少说，还是回到汽车行业。在柳州这个小地方，你可能没有想到，中国三大汽车集团均染指其中，俨然一幅兵家必争之地。上汽的代表:上汽通用五菱，国内微型车老大，而SPARK则是通用大宇技术平台的车型，主攻微型商用车和微型轿车。东风的代表:东风柳汽，生产“风行汽车”、“东风乘龙”、“霸龙重卡”、“东风龙卡”四个品牌，200多个汽车品种，年生产能力为商用车6万辆、乘用车5万辆。重型卡车和三菱技术的MPV风行是其重点，尤其是后者，在市场上的影响力举足轻重。一汽的代表:一汽柳州特种车辆装备厂，主攻重型卡车和特种装备车辆，在行业内的地位也是不容忽视。总之，柳州这个弹丸之地，已经是中国汽车势力的汇集之地，完全可以作为一个中国汽车竞争格局的活标本来研究。据说，柳州的市委领导，很多都来自这三大车厂，一派柳州豪门的风范，很有意思。工而优则仕，企业领导的一个发展方向。笔者谈点对于柳州的感受。柳州虽然城市不大，可是民风淳朴，心地善良，风气也开化，深受广东、湖南等地影响。举两个例子。过收费口，收费的小姑娘非常和气，有礼貌，:“先生，收费40元，找您10元，谢谢您。”脸上的微笑非常灿烂，照亮了春季黄昏阴霾的天气。(呵呵，有些夸张)虽然是程式化的举动，但是小姑娘的表情很自然、有亲和力，PROFESSIONAL。和上海、北京收费人员那僵硬的表情大相径庭。感觉很好啊，尤其对外地人来说。在柳州机场，上飞机时，一个老人在上扶梯时滑倒了，旁边的机场工作人员马上上前扶起他，帮他拎行李。回来还对同伴说:“老人家啊，看着让人难受，肯定很疼的。”好象老人是她家里人一样。里面已经有超越职业要求的本性善良，柳州人挺厚道的。旁边的上海旅客为之动容:“瞧瞧，在上海就不一定会这样了。” 风行景逸:东风首款自主品牌家用轿车让柳汽声名远扬的车型是风行MPV，一款与三菱汽车公司合作的多功能轻型车，该车让柳汽在国内轻型乘用车市场的斩露头角。风行的口碑很好，性能稳定，服务优良，价格也很实惠。从某种意义上来说，风行的品质比瑞风更好，只不过品牌影响力还没有扩展。而景逸的问世，则让柳汽在乘用车领域更进一步，从MPV市场跨向家用轿车。凭借柳汽的稳重作风和技术实力，景逸肯定会成为一款很实惠的、品质不错的家用车。景逸4月将亮相上海国际车展，预计上市时间为今年下半年，大致在9-11月之间。景逸的价格目前尚未确定，考虑到该车的成本以及东风首款自主品牌家用轿车的因素，该车的定价不会太低，大约在12-15万元左右。 景逸的研发进程:◆2003年1月，产品开发全面开展;◆2006年11月，完成第一轮工程样车整车试制，目前仍在调试和完善中;◆2007年4月，将亮相上海国际车展;◆2007下半年，上市。 景逸是柳汽首款面向家用市场的车型，标志着柳汽全面转型乘用车领域，而在商用车方面的比重则会逐渐弱化。另外，景逸的另外一个意义是:东风首款自主品牌家用轿车，确切的说，是多功能的家用两厢车。从这个层面上来说，景逸对于东风的意义尤大。景逸是一款什么车型呢?笔者不好说，因为国内没有类似的车型，在欧洲有可能找到参照车型。按照笔者的观点，景逸是一款杂合型的多功能家用车，什么特点都有一点，四不像，但是综合起来的合力有可能在新兴市场具有竞争力。中国汽车市场的心态已经多元化，也更加包容，应该可以接受一款比较另类和超前设计的车型。 外形有些像雷诺风景、本田STREAM，与三菱的格蓝迪也有几分神似。既不像途安那么敦实，有些时尚元素，又不像日本车那么前卫，务实平和的风格和欧洲同类车相似。外形尺寸:外形尺寸 长 mm 4320 宽 mm 1804 高 mm 1644轴距(空载) mm 2685由以上数据可以看出:◆大小应该和雷诺风景比较接近;◆高度上可以看出，是高坐姿，类似MPV的风格，与途安、普力马接近;◆通过性类似于SUV，略低一些;◆功能是宽舒型的家用两厢车，坐的人可以是5个成人，空间也比较大，放一些大件物品没有问题。而随处可见的储物盒，可以表明该车的设计面向私人，属于家庭用车。值得一提的是景逸的重量:车身自重 1500 kg这表明，景逸的重量已经超过大部分中级车，和中高级车相近。这带来两个结果:◆安全性好。采用了大量的高强度钢板，B柱由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的强度，侧面碰撞时，可为乘客提供足够的生存空间。◆由于车身厚重，油耗可能比较高。目前的工程样车的城市油耗数据大概在8L左右，实际的油耗可能更高。 静态的看车，得出这样的印象:外观时尚，车身流线，同时显得很厚重。中控布置比较新颖，放在中间位置。不足:◆ 接合处的扳金工还不够精致，缝隙太宽，关门的声音不够利落。◆ 喇叭的声音不够响亮，缺乏底气。◆ 车门太厚实了，可以作轻量化设计，可以显得轻灵和时尚，同时可以降低油耗，满足家用车的经济使用成本需求。◆ 手刹的质感略显粗糙。正副驾驶座之间没有中央扶手箱，显得空荡和简陋，也不利于长途行车的舒适性。◆ 反光镜略小，不便于观察左右来车。这一点，景逸和荣威的风格有些接近。 动态试车的感觉:◆车身厚重，稳定性好;◆加速性尚可，制动性很好;◆离合器的行程过长，起步迟滞，抬脚感觉不方便，有一个逐步适应的过程;◆转向不够精准，路感的反应不够清晰;◆在凹凸的路面，悬挂偏硬，舒适性不足; 景逸的产品优缺点分析静态、动态的感受之后，和老总、设计师进行了深入交流，感觉到风行景逸的市场机会和尴尬的处境。简单说来，景逸的卖点是时尚的外观、高速的稳定性、碰撞的安全性以及环保排放、经济油耗等方面，其目标对手包括大众途安、毕加索、普力马等车型。景逸的困境是品牌劣势、营销短板、价格尴尬、市场对于车型定位的认同。景逸的优点:◆安全性好。安全性是景逸最大的优点，在天津CN-CAP汽车碰撞测试中，景逸获得了4星级的标准。这是由于景逸的车身厚重，白车身采用了大量的高强度钢板，同时还有许多硬性的安全设计，在后面具体讲述。东风柳汽负责景逸研发的总设计师透露，在车身刚度方面，景逸的部分指标甚至比大众途安都要好。一些媒体笔者也戏称景逸是家用车中的“小坦克”。◆外观时尚，具有超前的多功能家用车风格趋势。◆多功能。既有两厢车的外观，又有小型MPV的空间、高坐姿，较高的底盘可以提升通过性。景逸的困境:◆价格尴尬。预计景逸的价格在12-15万元左右，这个价格是否让消费者接受还存在很大疑问。这并非因为企业想赚取超额利润，主要是因为在保证安全性的前提下，配件的成本降不下来，另外，在规模化没有实现之前，零配件的供应价格会比较高，而且，供应体系还不是很稳定。◆品牌劣势。由于是自主品牌，景逸缺乏合资车型的出身和品牌影响力;即使车的品质很好，市场的认同还有待培养。尤其是东家--东风，缺乏上汽的市场营销和国际资源整合能力，也不具备一汽“共和国长子”天然的中央扶持政策、民族底蕴(红旗)。所以，尽管，柳汽是一个非常善于控制成本、提高汽车工艺、市场人气不错的企业(风行的成功就是例子)，但是景逸的家用轿车背景将严峻考验柳汽在打造全新品牌方面的实力。◆营销短板。风行成功了，并不意味着柳汽在轿车领域也能一帆风顺。MPV和轿车是截然不同的两个领域，柳汽缺乏这方面的经验、人才，需要大刀阔斧地开辟全新的营销理念。◆车型认同。多功能的家用两厢车，这个外观、内饰，相关的操控感、使用成本，都会制约家庭很快容纳这个新生事物。 风行景逸:酒香也怕巷子深笔者的建议:以景逸为契机，开辟全新的营销思路和营销网络，在市场推广方面也需要尽快借鉴成功品牌的经验。在和柳汽高层的沟通中，笔者可以感受到，这是一个很务实的企业，不喜欢花架子，希望用好的产品品质、服务质量培养良好的市场口碑，最终提高市场占有率和竞争力。风行用这个思路，没有问题，那是用作生产资料或者企业购买，大家关注车的性能、使用成本、服务水平。但是景逸如果简单沿用风行的营销思路，恐怕迟早会碰壁。“酒香不怕巷子深”已成过去时，在机遇来临的时候，如果不转换思路去适应市场，机遇就会演变成风险。笔者提出如下的建议:◆通过车身轻量化设计等途径降低不必要的成本以控制价格。作为家用车，即使你的品质好，起点高，但是东风的背景制约了市场的承受力。应该调低企业的预期心理价位，从12-15万元下拉至10-12万元。◆可以大胆创新，开辟全新的品牌。不要沿用东风的LOGO，完全可以学习吉利，多品牌经营，全球征集新的LOGO，这样可以提高市场关注度，同时可以拉升品牌的地位，更加时尚、国际化，也可以为家庭用户接受。◆重新打造营销网络。可以部分保留原来的风行网络，但是必须开辟新店或者建立分离的品牌区域，逐步换血，由新生的经销商团队唱主角。另外，每个地区可以培养1-2个全新的旗舰店，弃用原来的风行团队，吸收新的经销商，最好是具有成熟的主流家用轿车品牌的经营经验。没有这个魄力，拘囿于成本、时间或者风行经销商的团队稳定、不满情绪，沿用老套的MPV营销思路，是不可能营销好景逸的。◆营销思路和市场推广要创新。借鉴上海通用在新品牌方面的经验，树立年轻时尚的品牌内涵，广告和线下活动相结合，从车主俱乐部到演绎新的生活方式等途径，让景逸的概念深入城市用户的心中。区域方面，华东和华南、西南应该是重点市场，应该优先考虑，采用特殊的政策予以扶持。这些市场盘活，全国的影响力就出来了，有了较好的示范效果。 风行景逸的背景资料:◆研发过程:景逸的研发由来已久，1998年左右就开始了前期市场调研，2003年下半年正式启动研发程序，至今已有4年。东风柳汽向借景逸的开发，打造全新的轿车平台:可以生产两厢、三厢乃至轿跑车，柳汽也由此成为东风汽车自主品牌的生产基地。今年1月份，景逸已经从国家发改委拿到了汽车的生产许可。关于景逸，柳汽目前已经投入3.5亿元。景逸采用三菱4G93 D4发动机，排量为1.8L，变速箱由三菱东安提供，为手动5档。另外备选的发动机包括罗孚K4 1.8T，有5MT/4AT两种变速箱匹配。后期有可能考虑匹配广西玉柴提供的柴油发动机，1.8L的可能性较大。 ◆部分产品性能介绍白车身说明1、白车身开发参考了国外同类型的车型，白车身有足够的强度和刚度(白车身总成扭转刚度达940KN/rad ，远高于国内同类车型) ，保证了整车的耐久性和可靠性;2、白车身可满足前碰、后碰、侧碰，和未来几年将要实施的前偏置碰撞法规的要求;3、白车身采用了大量的高强度钢板，既保证了车身的强度，又减轻了整车重量;强化侧围1、整体式侧围外板，造型美观，避免了拼焊式侧围板的易形成的间隙面差，具有良好的防腐性能;2、B柱由多达四层的钢板焊接而成，具有良好的强度，侧面碰撞时，可为乘客提供足够的生存空间。 景逸的部分技术参数: 基本型式两厢5门5座驱动型式发动机前横置，前轮驱动外形尺寸长mm4320宽mm1804高mm1644轴距(空载)mm2685发动机型号三菱4G93 D4 车身自重(kg)1500 最大功率(kw/rpm)103/6500 动力性能最高时速km/h172180 加速时间(0-100km/h)s15.9 最大爬坡度%≥30 基本配置前双安全气囊、动力转向、电动后视镜、电子防盗遥控车门锁、投射式水晶灯、前后上下可调式司机座椅、全部座椅安全带、麦弗逊式独立前悬、带随动转向的拖曳式后轴、电动门窗、ABS+EBD 景逸的国际化背景◆ 设计的国际化在风行景逸的开发过程中，柳汽与德国爱达克 (EDAG)、西门子、FEV等著名国际公司进行合作，与全球汽车设计理念和趋势同步，使最先进的设计得以真正实现。◆配套的国际化景逸在发动机集成优化开发方面，与世界知名的内燃机研发领域的领头者--德国FEV公司进行技术合作。而发动机及相关系统也选择了国际知名技术提供商作为景逸的全球技术合作伙伴。其中发动机及相关系统由风行汽车研发部门负责选型，由UAES负责标定及对相关系统提出要求，再由风行汽车研发部门与TJI共同进行布置，并由OTTO公司进行相关计算，最后交由UAES负责电动油泵、电子油门踏板设计。

回答者：123hbsnq2016-04-25 00:00