40W以内的车 专选哪款？

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纯属本人个人观点，仅做参考 奥迪A4L： 2.0T涡轮增压引擎，VVT无极变速箱（官方说法），实际跟8速自动变速箱一样的，前置前驱。单看数据的话还行，但是实际效果却不尽人意，国产之后质量让人担忧（我同学买的是标配的，31W净车价，不到一个月转向助力机漏油），高速8个油左右，只是针对高速（因为在时速120KM/H的时候A4L的发动机转速只在1200转左右，为什么省油就不用说了吧），市区油耗基本在13左右。运动方面一般般，轴距加长、避震的调教趋于舒适性较大，所以导致整体运动性能下降，鉴于以上得出以下结论：A4L是一款介于家用和商用之间的中级轿车 力狮2.5T 斯巴鲁最拿手的水平对置发动机+AWD四驱系统，EJ25涡轮增压引擎（曾获得全球十佳发动机奖），手自一体变速器（具体型号没啥研究），配有SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，该系统能够通过调节发动机控制单元(ECU)、自动变速箱的控制单元(TCU)和电子油门管理系统，为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式(I)、运动模式(S)、超级运动模式(S#)，前置四驱。数据方面在楼主说的几款车里最出众的一款，配置方面一般般，内饰塑料感很强，如果怕烧油建议不要考虑（看怎么开了，超级模式+油门全开飚起来估计在20上下，但是带给你的却是0-100跑进6秒，高速11，市区14左右）舒适性了不起能跟捷达相提并论，但是运动性能在40W以下除了同品牌的STI WRX以外貌似没对手！普通模式和超级运动模式让你可以买菜也可以飙车！所以对力狮GT的总体评价是：一款在运动和家用之间来回切换的三厢车（再小它也是三厢） 英菲尼迪G25 搭载一款在VQ37减少排放（国外的观点）之后产出的VQ25自然吸气发动机（VQ37发动机曾获全球十佳发动机奖），手自一体变速箱，前置后驱。从配置上看还过得去，最起码比A4L要好，内饰一般，配置也行，舒适性和运动性能中和，由于没有试驾过，所以加速怎么样不知道（G37加速很生猛，特别是中高速加速很猛！）没什么优点，但是也没什么缺点，总结时候觉得是一款总体性能很平均但是没什么特色的家用兼商用的汽车 雷克萨斯IS250 2.5升自然吸气发动机，同上一样，手自一体变速器，前置后驱。 看数据的话这车和G25一样，估计它俩有一拼，但是我对这车了解很少（因为对丰田车不感冒），所以不多做评价，试驾过一次，总体感觉还行，不考虑运动的话一百分我会给出90分的评价，后排空间还算宽敞，内饰做的很高档，能和ES级别相比，中后段加速还行，避震调教相对较软，偏向于舒适多，运动就一般般吧，操控也还过得去，科技感很强！时尚！总体感觉很像一辆不错的轿跑买菜车！ 丰田皇冠2.5 皇冠就不要考虑了，首先不考虑他的原因就是定位问题，丰田皇冠应该说是一款纯粹的商用车，如果你的年龄在40+的话那么你可以考虑一下，要么你就看看别的吧，哪怕锐志都比皇冠好！舒适、大方、美观....都占了，但是就是跟运动不搭边，舒舒服服的坐着，但是想操控？那你就忘了吧！在一个就是质量，丰田系列的“召回门”事件刚刚过去没多久，且不说有没有皇冠这款车，单单丰田公司的态度问题就值得深思熟虑了，不久前“八个气囊一个没出，这就是皇冠3.0”的事情不是很明显的例子么？还有“郑州世纪丰田汉兰达事件”、“凯美瑞气囊自启炸伤车主”等等，还有很多的例子，确实值得大家去研究研究，结合以上个人感觉丰田皇冠还是不要考虑的好！~ 以上纯属个人观点，与一切商业部分无关，并无诋毁某车和某经销商之意，关于保养方面问过，但是不是很了解，最便宜的是雷克萨斯，接下来是英菲尼迪，奥迪跟斯巴鲁差不多（斯巴鲁配件跟机油都很贵），但是奥迪有点不厚道，花的是A8的钱，但是没享受到A8的待遇，其他的不了解，能说的建议就这么多 如果你想运动又不在乎手动的话你可以考虑一下STI WRX

回答者：sllwfxz2016-08-09 00:00