提问者：qqq9827115782013-07-24 00:00
哪位高手告诉我汽车怎么换挡 并且告诉我挡位介绍 包括汽车后退
手动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论，涉及到的方面也林林总总。归纳一下的话，我觉得不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智；后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。 目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。 为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤： 第一步：踩离合（器），松油门； 第二步：换挡； 第三步：抬离合、加油。 以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。 第一步：踩离合（器），松油门 这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。 踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。 踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。 第二步：换挡 这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。 不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
回答者：xuazugmb42016-07-24 00:00
本田缤智对比瑞风s5，我建议选择缤智。S5与缤智相比唯一的优势就是体积大，空间大，但缤智严格执行本田的MM设计理念，因此缤智的空间也很不错。在驾驶质感行驶稳定性方面缤智优于S5，换挡的平顺性和油耗的经济性，缤智完胜。质量
提问者：liuzixue2016-10-15
你好 缤智车型只有在四驱旗舰版才配有换挡拨片，希望可以帮到你。
提问者：zybg1122014-11-01
可以的，但比较费事。XR-V就是在VEZEL的平台基础上开发出来的小型城市SUV车型，好多的部件都是通用的。换挡拨片也可以改装到XR-V上，但比较麻烦，工时费高于配件费，还有改装后的耐用性是否持久，也是个重要的问题。谨慎
提问者：wtlgj1712015-09-24
你好，这个换挡片不可以加装得58车
提问者：hyculp15702016-09-12
N档换D档就不会，很滑顺的D档换R档就会，这个过程向前换向后，动荡会比较大第一次打火前2分钟也会抖动
提问者：2015-10-23
你要怎么换、是换成手动模式吗，换手动模式换挡是可以的、放心吧、谢谢美女采纳、祝美女用车愉快58车
提问者：philipsichi2015-07-25
