提问者：love8016m2013-06-17 00:00
机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、 并联式和混联式等三种。 串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电 机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带 动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、 滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速 运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速 运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。 并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不 同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度 ，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机 可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。 混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为 主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机 为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。
回答者：YGPWX332016-06-17 00:00
日产车的优势就是居家设计和静音。日系车里面，日产的静音是最好的。 楼兰我试驾过，也报过天籁和其他的英菲尼提的车。怠速基本就感觉不到发动机声音。 中低速静音效果非常不错。 但是高速之后胎噪和风噪中规中矩。 毕竟不是
提问者：yidianjushi2013-03-26
不要热太久，热太久的好处就是可以让车内温暖一点，热太久的坏处，无端的费油，喷油嘴易积碳，浪费时间，正常是打火后怠速两三分钟，待发动机转速有下降的趋势，不用非得降到正常怠速，就可以起步了，然后不要开得太猛烈，三四十以下再开
提问者：dqyailx1232014-02-03
还是比较正常的。如果真的觉得有些吵的话，建议去做一下发动机后部隔音，300左右就可以搞定。可以到专门改装汽车音响的店里去做隔音，因为他们有隔音材料，普通装潢店里基本没有~
提问者：冰绿茶的茶2013-03-15
简单的很，直接将专用的水垢清洗剂倒入楼兰水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20~30分钟后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。
提问者：WXT凤求凰2013-12-29
正常情况下，不踩刹车换挡杆拨不到D档，一般起步的时候先踩刹车，拨D档，放手刹，松脚刹车辆起步。长时间等候红灯的，可以挂空档，因为在D挡静态下，发动机出于半联动状态，这样发动机会自动稍微加大一些怠速，因此油耗也会高很多，所
提问者：2014-11-02
不用的，楼兰有一个叫怠速空挡控制的技术，在等红灯的时候它会自动切换到空挡，不用再手动进行了。
提问者：vkw7802014-11-26
