新君威是什么车啊

最佳答案

　　有很多朋友问过新君威到底是什么车，它和老君威有什么不同呢？其实简单的说，可以介绍新君威： 　　一、新君威荣获“2009欧洲年度车”大奖 　　（欧洲年度车型大奖始于1963年，它由来自欧洲23个国家的59名资深汽车媒体记者投票选出，这也让欧洲年度车型大奖成为全世界最具专业性和公证性的汽车大奖。欧洲年度车型大奖也被誉为汽车界的诺贝尔大奖。保时捷、宝马、奔驰、奥迪、法拉利等，这些全世界最顶尖的汽车生产厂家和技术主要都集中在欧洲，全世界知名的汽车厂家，都把能否获得欧洲年度车型大奖看作衡量一个汽车厂家设计、研发、生产工艺等综合实力的重要指标，欧洲年度车型大奖的评选标准，代表了未来三到五年汽车界的设计方向。09年欧洲年度车最终入围车型有37款，包括奥迪新A4、Q5、宝马X6、奔驰GLK等这些车型。新君威在评选中吸引了20位记者给新君威打出满分，这在历史上也是第一次的。新君威（欧宝Insignia）被评委们评价为“德国人追求极致的雕塑艺术品”） 　　二、为什么新君威能获得这么好的评价呢？ 　　1、新君威配备了豪华运动车中规格最高的轮胎，18寸245的全天候低阻力宽胎，抓地性能更强，高速和弯道行驶更加平稳、舒适，为新君威的运动操控打下了坚实的基础。 　　2、新君威采用的低滚阻力轮胎加入了5%的二氧化硅，有效降低了轮胎的磨擦阻力系数，让新君威245的宽胎在保证驾控和舒适性的情况下，不会增加地面的磨擦阻力，有效的控制了油耗。 　　3、新君威所配备的是与雷克萨斯LS460、宝马7系相同的245/R18的普利司通低滚阻力轮胎。而245的宽胎一般都是用在3.5L以上排量的车上. 　　新君威的风阻系数为0.27 ，现在世界最新一代的缸内直喷发动机，代表着未来5—10年的发展方向，其最高能够降低3%-5%的油耗，但是风阻降低10%，就能至少降低7%的油耗。因此，低风阻的设计已经成为世界汽车发展的一大趋势，最新的奔驰“E”class风阻已经达到了0.25，风阻超过0.30的轿车车型很快就可能被市场所淘汰。 　　1、风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小（静音）。 　　2、风阻被喻为隐形的油耗杀手。当一辆轿车以80公里的时速前进时，有60%的耗油是克服风阻消耗的，当一辆车以200公里的时速前进时，有85%的油耗是克服风阻消耗的。 实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗。 　　4、新君威在中高级轿车中唯一配备四向主动式安全头枕。交通事故有40%是因为追尾造成，而追尾事故中的死亡有超过90%颈部严重受伤造成的，别克新一代君威专门配备了通用的最新专利技术——先进的四向主动式安全头枕，能够在尾部发生剧烈碰撞时自动调节头枕的位置，将安全头枕的前部向前推动45mm，保护前排乘客头部在碰撞早期即得到支撑，就像有一只手及时的把乘客的头托起来一样,对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护。主动式安全头枕已经成为在被动安全配备中仅次于安全带的最重要的配备。 　　5、新君威应用通用汽车最新的FIT空调专利技术，具有AQS空气质量监测和高效变频功能，能够对阳光照度、室外温度、车速感应、空气质量等环境因素多点采样，智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感，最重要的是，新君威的AQS空气质量监测功能，能够在监测到车辆外部空气质量不达标，有污染现象时，会自动关闭外循环，开启内循环，保障车内人员的不被感染外部污染空气！ 　　6、新君威在国内中高级轿车中首次配备了独有的语音呼叫系统，他可以识别并根据你的声音，调整语言导航系统的操作。开车时如果需要切换电台、CD或者导航，手不用离开方向盘，眼睛不用离开道路，只需按一下这个按钮，然后说出你想听的电台或光盘曲目就行了，非常方便，同时也更好的保证了行车时的安全。六速手自一体波箱：所有汽车发动机的波箱齿轮距离都是0.75——3.29，而这个齿轮距离就相当于一座楼梯，六速和五速就相当于这个楼梯设置的台阶，波箱速率规格越高，意味着每一层台阶的高度越小，攀爬起来也就更容易！ 　　三、新君威的特点： 　　1、新君威极其强悍的车身扭转刚度，完全媲美宝马5系和奥迪A6等豪华车。新君威拥有以最高等级材料和先进精密制造工艺打造的超强车体结构，车身大量采用超高强度合金钢材和高张力钢材，激光焊接一体化车顶，全车焊接点达到6800个，比同级车多出35%以上，新一代君威相比目前所有中级车的车身刚度提升了20％。 　　2、前后的防撞横梁为铝合金结构，铝合金材料强度更高，材料更轻，提升安全保护的同时，车身重量也得以有效控制 　　十位一体的安全配备 　　1、新君威拥有中高级车最高标准的车辆辅助电子安全系统配备，全系车型标配ESC + TCS + ABS + EBD + CBC + BAS + HBFA + DTC + EPB + TPMS十位一体的电子安全系统和前后16英寸大型刹车碟 　　2、ESC（电子稳定控制系统） 　　通过对发动机扭距输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，能够在湿滑道路条件与驾驶操控失误时，适时介入修正与回复车身动态，以降低车辆发生失控的意外。因此，ESC又被称为“救命王”，在对车辆安全标准要求严格的北美和欧洲市场，所有车辆被强制要求标配ESC，同时， NCAP也将ESC电子车身稳定系统列为五星安全防护标准的必要条件！ 　　3、CBC（弯道刹车控制系统） 　　车辆行驶在弯道时，刹车的使用频率最高，车辆四个轮子的驱动力各不相同，如果每个轮子在弯道时的制动力一样，则会影响车辆本身的精准转向。在CBC弯道刹车控制系统能够在车辆在弯道制动时，通过在四轮间独立分配制动力，确保车辆不出现转向不足或过度的情况，保障行车的安全。 　　4、HBFA（液压抗制动衰减系统） 　　在一些连续下坡路段，特别是像盘山公路，因为长时间频繁制动，会造成刹车盘温度过高，导致刹车盘变形，磨擦系数降低，磨擦面积减速小，车辆制动衰减，严重时会出现刹车失灵的现象。而HBFA在频繁制动时自动提升制动力，使车辆制动效果达到标准的制动力状态，以对抗频繁大负载制动后出现的制动衰减，保证车辆制动的安全性。 　　5、DTC（动态扭矩控制系统） 　　车辆在高速行驶时，如果驾驶员松开油门，发动机在驱动系统的带动下，会发生反方向运转，形成一种非主动的制动力，影响车辆的正常惯性行驶和滑行。而DTC动态扭矩控制系统会自动提升发动机输出扭矩，避免由于发动机制动造成的扭矩拖拽现象，来避免产生车身非主动制动。 　　6、TCS（牵引力控制系统） 　　抑制车辆在湿滑路面启动或加速过程中的失控打滑现象，避免车辆脱离控制。深圳每年有接近四个月的雨季，根据深圳交警局统计，深圳雨天的事故发生率是晴天的3.7倍，而雨天事故中有45%以上是因为车辆失控打滑引起的，因此，在南方特别是深圳地区，TCS牵引力控制系统越来越多的被驾驶者依赖和看重！ 　　7、BAS（刹车辅助系统） 　　在日常的驾驶行为中，一般的追尾事故，80%以上是因为驾驶者在紧急情况下刹车踩不到底，制动力不足，来不及实现紧急刹车制动而造成。有了BAS刹车辅助系统，当电脑侦测到紧急制动状况时，瞬间反应，提供额外的超高辅助制动力，帮助驾驶者实现最短的安全刹车距离，有效降低追尾事故的发生机率。 在日前《中国消费者观察》所做的国内主流中高级车紧急制动测试中，新君威在3.7秒，49.4米的距离即可实现车速从103公里到0的制动，而雅阁在4.3秒，60米的距离才能实现制动，凯美瑞在4.4秒，67米的距离实现制动。而我们都知道，在遇到紧急情况需要紧急制动时，也许1M的距离就能决定生死，更何况是10米甚至17米！ 　　8、EPB（电子手刹车） 　　电子手刹系统在最新一级的豪华车上已经成为了一种标配，奥迪A6、宝马5系等都是采用电子手刹系统。电子手刹系统由电子控制方式实现停车后的制动，制动力恒定，不会因驾驶者的每次拉手刹和脚刹的力量不同而出现偏差，不用担心在斜坡驻车时车辆发生溜滑现象，也减少了每次刹车时因力道不同而引发的摩损。最重要的是，电子刹车会在每次起步后两秒钟自动松开。日常的驾车过程中，几乎每个人都会出现在起步后忘记松手刹或脚刹的现象，造成了刹车盘的严重磨损，而电子手刹完全可以避免这种情况的发生。 　　9、TPMS（胎压实时监测系统） 　　在车辆行驶时自动对4个车轮独立进行实时轮胎气压监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。根据交通部门统计，高速公路交通事故有80%以上是因为车辆爆胎而引发的，并且因车辆爆胎而引发的交通事故死亡率接近95%。在这种情况下，在北美和欧洲一些国家，胎压实时监测系统已经成为交通部门强制要求配备的车辆配置。有了胎压实时监测系统，我们每次车辆启动时，TPMS系统都会自动对四个轮胎胎压情况进行检测，车主可以随时了解车辆四个轮胎的胎压指数是否正常，是否有漏气现象、气压不均匀现象或温度过高现象，发现胎压异常，将在驾驶员信息显示中心及时报作出提示，有效的保障我们的安全出行。的动力容易突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆。 　　我大学毕业后不久就在深圳红彤汽车，如果大家有什么问题的话，我们可以一起讨论学习 　　小曾 13632961186

回答者：zhaosanhuo2016-11-30 00:00