提问者：nh0do1722015-09-23 00:00
奥迪a3用什么型号的变速箱
国产2015款奥迪A3 1.8T用的是第三代EA888,7速湿式DSG变速箱。 DSG变速箱的工作原理 1：离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。 AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。 DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。 由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。
回答者：58车2016-09-23 00:00
增压是发动机进气 和变速箱无关 A3是涡轮增压 如果有进口TFSI版本 是机械-涡轮双增压
提问者：cecilea13g2016-07-28
DQ380变速器为7速湿式双离合设计，专为中国市场开发，这也是该产品在全球的首次生产。据悉，该变速箱从工作原理上解决了散热问题，传动扭矩也提升至380N·m。DQ380变速器将会在一汽-大众奥迪A3车型上率先装配。
提问者：719021415kb2015-03-06
S tronic是奥迪双离合变速器的名称。有人说S tronic就是换了名字的大众DSG，这句话只说对一半，因为用于奥迪A3的7速以及TT上的6速横置双离合变速器的确是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但是，用在Q5
提问者：2016-04-25
我不是A3车主，但是我想建议一下。楼主可以考虑其他车型的。奥迪A3其实就是大众高尔夫的进化产品，骨子里还是GOLF，何必花那么多钱买个高级版本？再说A3也没有国产啊。大众DSG风波一波未平一波又起，而且确实是存在问题的，
提问者：zgs_j2013-03-18
国产2015款奥迪A3 1.8T用的是第三代EA888,7速湿式DSG变速箱！我刚订完车~~~1.8舒适三厢！
提问者：culin042015-08-27
您好！去4s店更换相同型号就可以了，祝您用车愉快，如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感谢 ！
提问者：xoji668cws2015-12-18
