想知道羚羊OK款普通型手动怎么样?

最佳答案

外形和内饰 　　一辆车给人的第一印象就是外形和内饰。毕竟是上一个年代的车型，羚羊的总体设计在今天看来只能用平淡无奇，中庸平实来概括。一米六的车身宽度怎么看都有些窄，不过好在车身高度不高，整体看来没有像达路特锐那样瘦得不协调。而且，向下削尖的前车盖加上相对宽大的前风挡，倾斜角度合适，能给驾乘者一个良好的视野。尾部平平实实，说老实话，那个被别人看好的大眼睛雾灯，我还真没觉得有啥好看的，就个人观点，在上一代的世纪星的屁股更好看些。 　　转过来说内饰，真个车厢都是塑料件，看不到一点有时代感的东西，说到这，不得不说，有一次我大学宿舍的老大坐我车，上来就一句，“这车从里面看就跟夏利一样嘛”，唉，当时那个憋气带搓火就甭提了，不过也没话说，人家说的也没啥大错。但整个做工还是要比夏利高一个挡次，至少油门和刹车踏板上没有夏利那样的毛刺。座椅整体说来还算舒适，但支撑不够，跑长途易疲劳，上次去南戴河，下了车，浑身不舒服。不过从日常上来看，除了仪表盘时常传出的异响，整体说来这个价位上，在当年还算说得过去。对了，忘说方向盘了，这长安的装配线检验可有些不合格，提车去上牌子的路上，我才发现这方向盘居然不正！要把方向打正了，这车可就冲右跑偏，稍微把方向盘向左转点，这车才能回到正路！同车去的销售代表看了一眼，就说了一句：“这方向上错位了一个齿。”晕死我，赶紧问怎么办，人家说了，这方向盘里有气囊，动不得，唉，这不，到现在还是想走正道也得歪着开啊。再有，音响设备有些粗糙，只提供卡带，音箱声音又同夏利区别不是很大，因此，忍受数月后，终在西郊汽配城通过野蛮施工，换上12牒CD一个，连同四个喇叭外加两个高音头，完成了初级音响改造。 　　动力性和经济性 　　羚羊的发动机属于日本铃木技术，1.3升的排量能够拥有63千瓦功率和100牛.米的扭矩，虽然比不上捷达的加速性能，但在城市中游走还是游刃有余。但说这话的前提是在不开空调的条件下，要是在炎夏大开空调，这动力损失可就无比严重了，就连等个红灯再起步都得轰大一点油门，要不保证让你在路口当众现眼，嘿嘿。还有，至今有一点我还是不明白，都说怠速时方向盘抖是三缸车的专利，怎么我这四缸的羚羊也染上了这毛病？到修理厂一问，修车的师傅说是张紧轮的毛病，大部分羚羊都这样，得调调。让调就调吧，咱也不懂不是，结果啊结果，调是调了，可抖没减轻多少，怠速还不稳了。从那以后，也长记性了，爱哪抖哪抖，可不敢随便修了，真是越修越要修啊。 　　至于油耗，厂家打的广告就说羚羊是省油大师，这一点还是禁得住考验的，身边开羚羊的朋友们一般油耗都在五个出头，六个以内，只是可能我老在城里停停走走的缘故，我达不到他们的水平，但7个左右还是能控制住。 　　驾驶和安全性 　　既然是羊，就别指望像马那样狂奔。动力性抛开不说，这细细的羊腿，可就禁不住那么强烈的“折腾”。本来刹车就软，再加上没有ABS，这小羊想疯一次都不容易。往往见着红灯，老早就得踩刹，要不准让你跟前车亲密接触。有一次，赶着办事，老远看一绿灯想冲过去，刚一鼓劲，黄灯了！赶紧踩刹车，眼看到停车线，四个轱辘都踩得厉声尖叫，白烟升腾了才停住，真是让人心疼不已。打那以后，隔老远就踩刹，见灯也没有抢的欲望了，也好，倒养成了个安全驾驶的习惯。不过，羚羊的车身低，重心也就低，加上转向灵活，开起来过弯什么的还是很有乐趣，记得有一次在公主坟环岛拐一个比较陡的弯，稍微加了点速，瞬间的车身倾斜和小甩尾还真是有一点点跑车的体味。 　　至于安全性，传说中，羚羊还是第一个通过国内碰撞测试的，而且各项指标都完成的非常出色。不过，也听说，羚羊车身的刚度在今天看来也已不够，到底怎样我也没什么切身体会，暂且不表。不过没有ABS，多少还是让人没什么底气。不过好在现在的新款大多配备了这项装备，只可惜我是没赶上啊。对于那个气囊，我认为还是有用，至少身边有一个开羚羊的朋友在高速上出车祸，这气囊还真的救了他一命。不过最近听说南汽新出的新雅途，拿前车盖中的备胎当气囊，这么做是不是真的更有效，那还得真拭目以待了。 　　最后说说这车的车身铁皮，是，我也知道这车身铁皮厚度跟安全性能不成正比，铁皮厚的不一定就经撞，但咱们这铁皮也别像纸糊的呀。虽然我不得不承认铁皮薄对整备质量有明显影响，能减轻不少重量达到省油，增加提速性的作用，但用手一按就一个坑也有点太说不过去了吧，薄的有点让人胆寒。

回答者：2016-06-03 00:00