提问者：zjm7694115202015-03-22 00:00
你好，新索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。 这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。这套系统主要接收来自节气门、四轮轮速传感器的信号来计算分配给后轮的扭矩。其分配给前、后轮的扭矩比例可以或可能100：0和50：50之间任意变化，一切取决于驾驶员的意图、发动机负荷、车轮滑转率等情况。 当ABS、ESP系统介入时，系统固定前后70：30的扭矩分配比率，以便实施精确的制动控制，避免四驱系统的干扰。当车辆轻负荷匀速行驶时，系统分配给后轮的扭矩是很小的，几乎是两驱状态。 注意！是几乎！实际上除了故障时，系统永远都不会是真正的、彻底的两驱状态，只不过这时传递给后轮的扭矩很小罢了。 当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的黄色4WD LOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器近乎钢性地锁止在一起，前后轮的扭矩分配接近50：50的比率，这个比率在车速低于40KM时基本上是恒定的。 当车辆起步后车速达到40KM/H左右时，四驱电脑就会开始释放电磁耦合器的压紧力。当车速达到50KM/H左右时，系统分配到后轮的扭矩已经基本上接近0了。也就是说，40KM/H是一个临界点。 这种4WD LOCK模式适合在非常泥泞的情况下使用。因为在非常泥泞的情况下如果仍然使用自动模式，会使电磁耦合器的压紧力频繁、大幅度改变，大大加大电磁耦合器的发热量和磨损，而使用4WD LOCK模式则可以有效避免这类问题。当 ITCC 被激活后它自动周期性地监视它的输入与输出信号。当检测到一个故障时故障灯将点亮，并且以亮0.25秒灭0.25秒的频率闪动，同时故障码被储存在ECU内 ，这时候四驱系统会退出工作。但是，这时4WD LOCK按钮是仍然有效的。就是说，只要按下这个按钮，前后轴仍然会被电磁耦合器完全钢性地锁止在一起，中央差速锁的功能仍然起作用。退出的仅仅是自动控制而已。58车
回答者：amy08112016-03-22 00:00
最主要缺点: 配件进口，车价高，保养费用高 其他的一些比较个性化的可以上一些该车的论坛看看这里推荐一个: 曾经我是一个忠实的雪佛莱SPARK用户，自从我拥有以后却渐渐发现它并不是那么完美，如果再给我一个
提问者：zhulu07132013-01-07
该款车的四驱结构为带多片离合结构中央差速器的适时四驱，通过车内电控开关可切换至四驱状态，但注意：无论是前轮还是后轮的轮间差速器均不带锁止功能。这就是说，当前轮打滑，驱动力可切换至后轮，但后轮中一个打滑，打滑的那个轮驱动力
提问者：peterniurh2014-12-04
中差用来吸收前后轴转速差，前后差分别吸收前后桥左右半轴转速差。三者安装位置有区别，其实都是用来吸收输出轴间转速差用的，只不过中差一般带限滑功能，否则这车就没法开了。 值得注意的是，只有具备全时四驱功能的车才需要三个差速
提问者：comtfdang992013-07-05
非常奇怪的位置，里面或者车下面没有吗 58车>>
提问者：2013-08-06
估计是 刹车片的问题 或是悬挂的问题~~ 建议去4S店检查下 开始是小毛病 时间长了可能损害车子 再有可能会造成不安全因素`~
提问者：WSCHIANA2013-07-16
你的车是否装有发动机保护罩？也就是那个下护板？ 那个东西在高速行驶时会产生共振 出现异响。在一个就是你的车是否带有涡轮增压？涡轮增压部件上的气体单项阀，在松油门时也会有异响，在一个也就是底盘 和变速箱的问题了。
提问者：bdnhzyk2013-11-29
