老君越停车时脚踩刹车方向盘抖动，开了空调抖动特别厉害，请教老师解答一下是什么地方有问题。谢谢！

最佳答案

水温高的原因(各种车型 均可参考) 1 电子扇不工作(或单扇不转) 2 电子扇叶片变形，风量不足。 3 电子扇内部电流过大常烧保险。 4 水温感应器失灵 5 节温器失灵蔌节温器密封圈老化膨胀导致水循环受阻。 6 水泵漏水。 7 上水管或下水管渗漏，慢漏难查应小心看水痕迹。 8 水箱漏水。 9 膨胀水箱盖限压失灵。 10雪种过多空调压力过高。 11冲缸床导至水少，水温升高。 12冷却水道有堵塞。 13冷凝器长时间无清洗散热差。 14碗形塞漏水或脱落。 15ECU故障。 16ECR阀失灵。 17地线接触不良所有车型都会出现假水温高，同时会导至电子扇高速挡不工作。 18气缸盖有裂纹、烧水。 19水箱水管不畅通(或有异物堵塞) 2、打不着火的原因(各车型均可参考) 1 电池头氧化。 2 电池无电、失效、电压过低。 3 发电机不工作或发电电压过低。 4 起动机故障(不通电或机械故障) 5 气门挺柱失效。 6 继电器接触不良。 7 保险丝烧。 8 喷油咀堵塞(单点)。 9 起动线路接头不通电。 10起动机镙丝松。 11飞轮崩齿。 12氧传感器线束被碰刮开路或短路。 13凸轮轴位置传感器失效。 14电动油泵不工作或油压不足。 15三元催化器严重堵塞。 16淹缸(汽油过多淹死火) 17汽油有水或太脏，油泵被堵。 18A11点火锁座接触不良。 19A11曲轴位置传感器失灵。 20A11ECU插头有水或ECU线束接口松。 21A11里程表线插头有水。 22A11正时皮带扫齿或已断。 23A11中央电器盒电源烧焦。 24A11前舱ECU线束与车身前舱线束连接插头的油泵线脱出，导至油泵不工作。 25A11ET挡位拉线调节不到位 26A15里程表传感器漏油，导至凸轮轴位置传感器保险丝烧坏。 27S11分电器进水 28S11防盗器失灵 29S11ECU线束被波箱磨穿。 30S11空气流量计失灵 31S11在太阳下爆晒后起动机无反应，继电器模组接插端子变殂，接触不良所造成。 3、加速无力的原困(各车型均可参考) 1 电动油泵压力不足或滤网堵塞。 2 节流阀体脏 3 燃油滤清器脏 4 点火线工作不正常，断路 5 火花塞工作不良 6 消声器堵塞 7 三元催化器内部碎裂堵塞 8 正时皮带过松 9 ECR阀失效或堵塞 10气门漏气 11凸轮轴磨损过大 12进气压力传感器失效 13氧传感器故障或过脏 14喷油咀堵塞 15变速器油脏(自动波尤其明显) 16活塞环严重磨损 17离合器磨擦片打滑 18进气压力传感器真空管堵塞(单点车型) 19A11进气歧管平面不平，用大砂轮磨平后有明显改善 20A11ECU插头针孔进水 21B11加速不能超过130公里时速而且发冲(错车)，应换一组原装火花塞。 4、错车(发冲)的原因(各车型均可参考) 1 点火线内部断路 2 火花塞型号不对或老化 3 油道不畅通 4 汽油有水 5 喷咀堵塞 6 跑高速时才出现错车-油箱通气口不畅通或燃油有杂物堵塞油泵吸油口。 7 A11曲轴位置传感器故障 8 S11分火盖裂 9 S11分火头裂 10S11低压电源线拉得太紧，使线芯折断 11S11到150公里以上时速为出现错车，如果不停下来一直错，停车几分钟后再开不错，但每超150公里又再错，更换原装三菱火花塞后不再出现(热值不对) 5、A11冷起动难 1 电池老化，电压过低 2 早上起动两次才着，是昨天停车时步进电机未完全回位的状态电源就被切断，这不影响行车，并非故障。 3 ECU与电喷系统匹配不当 4 电瓶正极线束老化，内阻增大使电压过低(电压降) 5 燃烧室积碳过多 6 火花塞型号不对 7 喷咀脏 8 A11ET的Ecu插头向上，较容易进水导至难起动。 6、怠速不稳(发抖或游车) 1 气门漏气。 2 A11接地不良引起游车(加强接地) 3 A11电瓶正极线末老化使电阻增大，电压下降 4 A11步进电机回位不良(清洗或更换) 5 A11进气歧管平面不平可用大砂轮的平面磨平 6 A11单点PVC阀卡死 7 A11气门弹簧断开后仍在工作，使缸压下降但又不明显 8 B11空气流量传感器失灵 9 B11里程表传感器进水 10冲床、油水混合 7、烧机油(各车型参考) 1 气门油封损坏，磨损、老化 2 气门导管间隙过大 3 活塞环对口或磨损或装反方向 4 缸套拉伤 5 曲轴箱内压力过高(管被堵塞等) 8、有爆震声 1 水箱局部不畅通导至水温偏高 2 燃烧室有较多积碳，形成自然 3 使用质量很差的汽油 4 S11分电器不良，或点火时间过早 9、自动死火 1 A11进气压力线感器真空管堵塞(单点) 2 A11节气门位置传感器失灵(单点) 3 A11中央电器盒接触不良温度过高(单点) 4 A11曲轴止推片磨损严重，上下坡出现死火 5 A11线束某处被夹或磨损引至途中死火(重点查前舱线束) 6 A11电动油泵内部磨损或电机故障 7 A11高压包烧坏 8 A11ET 斜坡踩刹车时易死火，变速器内泄漏 9 A11ET ECU插头处进水会自动死火 10S11分电器盖裂 11S11分火头裂 12S11用户自加装的电器附件过多，发电机供电不够用造成亏电 13B11凸轮轴位置传感器失灵 14活性碳罐处开饱和或堵塞 15碳罐电磁阀故障 10、S11行车时松开油门后怠速下降到1000多转不再下降 1 ECU故障 11、A11 ET怠速时开空调引起车身抖动挂上D挡或R挡并踩住刹车车身就抖动方向盘也抖 1 怠速步时电机有故障不能调节 2 进气压力传感器故障 3 进气系统漏气(注意检查进气歧管平面) 4 高压线内阻过大工作不良 12、A11ET空挡时出现怠速下降至使方向盘发抖 1 检查档位拉索位置是否合适 2 发动机真空和被堵 3 点火系统某零件工作不正常 4 ECU插头曾进过水有氧化现象 13、A11发动机故障灯亮 1 某传感器故障失效 2 传感器无故障，但真空管道有堵塞 14、A11怠速过高 1 进气系统漏气 2 节气门被卡住，回位不良 3 油门拉索回位不良 4 发电机火线接头松未紧固好 15、A11发动机正常运转时突然放炮、迅速熄火再也不能着车 1 氧传感器中毒 16、A11怠速偏高 1 步进电机故障 2 查气压力传感器数据有变化，但非完全失效，因而电眼睛测不到故障码 3 进气管道有轻微漏气 17、A11加速无力排气管放炮 1 点火时间过迟(下时带安装错误) 2 ECU故障 3 点火线圈开裂、不工作 18、B11高速行车发动机故障灯亮 1 爆震传感器进水后腐蚀、损坏，高速行驶时传给ECU的信号错误，使故障灯亮 二、变速器及离合系统 1、A11手波一、二挡难挂 1 调正空挡时的中间位置 2 更换一、二挡齿总成 3 换挡杆球头已损坏 2、A11手波挂倒挡响 1 倒挡齿轮崩齿 2 重装或更换离合器压盘 3、起步时跳动(手波车型) 1 离合器压盘弹簧不平或发软需换总成 2 飞轮盘平面不磁，毛糙(光洁度差) 3 S11发动机前装置软垫已烂 4 发动机工作无力 4、A15换挡不畅顺(挡位不清) 1 A15换挡拉索太紧或安装时间因拉索错位受压 2 变速器内部故障 3 离合总泵故障 5、B11换挡冲击 1 仪表板保险丝盒内F45/47#保险丝烧毁 2 输入/输出轴传感器故障 3 变速箱内电磁阀故障 4 变速箱油温传感器故障 5 换挡机构转换开关故障 6 挡们开关损坏 7 A/T继电器故障 8 前仓电器盒上的F11保险丝烧 9 TCU损坏 10线束问题 6、T11里程表针行车时不稳(指针摆动) 1 时速表阻尼失效 2 转速传感器故障 7、里程表不工作 1 S11烧保险丝 8、A11ET刹车时发动机怠速往下降发动机发抖，方向盘也抖得厉害 1 变速器内部密封泄漏 2 变速器换挡阀有发卡现象，需拆修变速器 9、A11ET行驶时自动加挡的瞬间出现发动机抖，啃刹车怠速下降 1 变速器内部故障 2 变速器锁止机构故障 10、A11ET加速到140公里时速发动机转速突然上升到 5000转，从新起步同样如此， 1 变速器离合片打滑 11、A11ET自动死火，不能启动 1 变速器的液力变矩器固定的三个螺栓长短不一，其中一个螺栓过长导至靶轮开裂，需更换靶轮及过长的螺栓 12、A11ET低速时产生机械噪音，40KM/H以上噪音消失 1 变速器内行星齿轮磨损 13、A11手波离合器重且挂不上挡 1 离合拉索内部磨损，锈蚀、老化 2 离合压盘失效，弹簧老化 3 分离轴承损坏，分离顶杆烧坏 4 变速器内部故障 14、A11ET挂档后车不走(已松手刹)倒档灯不亮 1 换档拉线调整不到位 2 靶轮损坏 3 阀体内部故障 4 凸轮齿到止动器齿轮已磨损过度 15、A11(手波)加速无力，离合器打滑，误以为发动机问题 1 离合磨擦片已磨损到很薄 2 离合压盘已老化 16、A11换挡冲击的感觉较明显(离合器接合较硬) 1 离合器摩擦片的扭转减震弹簧断了一根，所以产生冲击感 17、B11持D档不能行驶，持R档有时可行驶 1 仰制开关插件进水，内部短路，造成同时有很多档优美 信号送给TCU，TCU无法判断到底持上哪个档，因此无法控制变速箱电磁阀工件，导致辞持档时不能正常行驶。 三、底盘及悬挂 1、A11、S15过坑和过减速带时前桥 或后桥发出清脆的金属碰击声。 1 前桥响把N10001003更换杨加大螺栓(二根) 2 后桥响把N90354401更换成加大螺栓(二根) 2、B11过坑或过减速带时蔌后桥发出吱亚声。 1 前桥响更换较柔软的前稳定杆皎。 2 后桥响更换较柔软的后稳定杆胶。 3、A11转向时前轮有咯一声响。 1 三角臂螺丝松。 2 转右方向时响，更换左前轴承，转左方向时响，更换右前轴承，更换轴承前需检查羊角的孔是否已有轴承走外园的情况，如有的话应同时更换羊角。 4、A11急加速底盘异响 1 加装的防盗器喇叭与进气歧管的间隙太少(加速 时发动机有向仰的行程)。 5、稍为高一点车速(40-80不等)底盘即发出隆隆声，拍到空挡位置仍然有响声发出。 1 轮胎变形(此时出现车身摆) 2前轮或后轮轴承严重失油磨损。 6、起步和刹车时底盘传出“咯咚”一声。 1 前轮螺母返松。 2 底盘紧固螺栓反松。 3传动轴固定螺栓反松。 4差速器办部间隙过大。 四、制动系 1、刹车时方向盘发抖。 1 前刹车盘端面跳动量超过0。02MM以上需要更换刹车盘冲刷 杨。 2、刹车偏 1 轮胎气压左右不均。 2 检查前悬卦有无碰撞痕迹。 3 四轮定位检查。 4 下臂螺栓松动。 5 单边分泵漏油或卡死、失灵。 6 单边制动软管老化(刹车时象气球发胀、减弱制动压力)。 3、偶然一脚踩到底 1 制动总泵故障(内部泄漏)。 4、刹车低和软 1 总泵内部件磨损 2 排气不彻底 3 制动片磨损 4 曾忘记松手刹行车，导至制动液气化 5 制动液老化(吸潮) 6 制动盘过度磨损 7 后鼓制动自调机构失灵，使间隙过大 8 制动软管老化、发胀 5、刹车时发响(类似金属磨擦声) 1 制动蹄片过硬 2 制动蹄片已磨损至铁板面 3 右后轮的手制动拉臂与制动底板干涉 6、ABS灯和手刹灯亮 1 某车轮传感器被泥尘遮挡或失效 2 电瓶电压过低或过高 3 ABS线束损坏 4 ABS线接地不良 5 ABS保险丝烧 6 ABS控制器超过公差范围 7 发电机发电电压过高 8 传感器齿圈变形 9 洗车用高压枪时把水射到ABS控制器的电插头内 10 18#卸荷继电器内部损坏(ABS诊断接口没有电压) 7、拖刹车(前碟后鼓式) 1 洗车后或雨水天停车一段时间刹车拖死，不能起动，是后制动蹄与制动鼓产生绝对真空使蹄片紧吸在鼓上不能回位，挂一档或倒档然后急放离合可起动，如果还不能起动可用锤击后鼓外园帮助解脱 2 前制动钳连接杆变形或分泵风有锈积而不回位 3 因调整不当，助力器顶杆没有间隙使总泵回位不完全 8、踩刹车时ABS反应强烈，制动踏板的反弹力过于明显 1 制动开关上有一根导线断开了 2 轮速传感器故障，检测到的轮速与实际不符 *制动开关信号不刹车时用来向ABS控制器提供刹车信号，没此信号ABS系统就会出现此情况。 9、B11仪表上的刹车磨擦片报警灯报警 1 预留在油箱处的后制动磨擦片的插件进了水，清除水以后应用胶布或蛇胶密封防水 10、A11前制动片磨损不均、同一车轮一边磨损快，一边磨损慢 1 制动钳回位不良，检查定位销是否变形 2 制动钳活塞发卡，不能正常回位 五、转向系 1、转向重 1 转向柱十字轴过紧。 2 方向机内部配合过 紧。 3 方向机调整螺钉调整过紧(可调松)。 4 转向助力泵失效。 5 助力泵油脏。 6 前束变负值。 7轮胎气压过低。 8 转向助力油管堵赛、碰压 变形。 9 臆减器杆弯曲变形。 2转向时咭咭响。 1 输油管变形被夹、被堵赛。 2 助力泵内部故障。 3 助力泵皮带松。 4 助力油油壶滤网堵赛、助力油不能及时满足油泵需求量。 5 助力油油壶内的缓冲块脱落需更换油壶。 3 A11转右方向时发出沉闷的“铛铛”声 1 差速器轴承和行星齿轮磨损。 4 A11打方向时出现“咯咯”一声响。 1 前轮轴承磨损(声音沉闷)。 2 转向轴万向节松脱(声音清脆)。 6 、电气 1 A11电子扇长转不停。 1 热敏开关失灵。 2 大灯开关失灵。 3空调压力开关失灵。 4 ECU第一、二脚烧坏。 5继电器触点烧蚀。 2、A11、A15电瓶自然跑电 1 车尾厢灯开关失灵，使行李厢灯长亮。 2 收放机在关闭点火锁后仍带电(要改线路)。 3、A11天窗难打开或不工作。 1 异;轨润滑不良导至电脑模式紊乱。 4、A15下雨天时门玻璃自动下降。 1 左右前门内的升降器控制红束插头进水导通电源所致(左门插头黑色、右门插头黄色)。 2 左前门玻璃升降线束搭铁在A柱的地方被磨玻。 3 左前门组合中控开关进水。 4左后座椅底的玻璃升降模块失灵。 5、B11喇叭自动长鸣。 1 气囊螺旋电缆至喇叭探险扭的电线被字全气囊压至破损。 6、B11车门关闭后顶灯不灭，点火开关匙环灯常亮。 1 ISU故障。 2 线路搭铁。 3 左前门升降器上的润滑脂流到门锁的插头上。 7、B11开空调水偏高、风扇低速长运转、高速不工作。 1 电磁底下的搭铁线接触不良。 2 空调继电器失灵。 3 空调压力开关失灵。 8、B11鼓风机不工作，常烧保险丝。 1 鼓风机炭刷严重磨损，使电流过大 9、11仪表没有挡位显示，日程表不指示，并出现D、R挡换接冲击。 1 位于仪表台保险丝盒内的F45/47#保险丝已烧断(分别为15A10A)。 10、B11拨下锁匙后开窗不能自动回位 1 行程开关的行程不够，需更换行程开关*锁匙插入后这开关闭台，于是模块的4#脚，接爱了一个电源信号，锁匙拨掉后，开关断开4#断电，模块接受这信号 后将开窗玻璃自动关闭，若锁匙信号开关行程过短，以致辞不能断开，因此模块不能判断锁匙是否已拨，所以不能自动回位。 11、B11遥控器不能遥控门锁。 1 B11有两种不同类型的车身防盗系统;一种是韩同AIEMNSE。另一种是同产ATECH。 2 遥控器损坏(或电池电压不足，少于3。15V)不能发出信号。 13、B11遥控器复位故障，探险遥控无反应，仪表台指示灯闪烁表示处于防盗状态，用匙开门ISU报警。 1 这种情况主要出现在SIEMENS系统上，仪器诊断显示，遥控器复位故障-但这不是遥控器坏，而应将遥控器对着车辆，同时探险住遥控器上的两个按键不动，使遥控器上的LED灯闪烁，直到LED自动熄火才松开两个按键，LED灯变成长亮，此时快速按动四门的开启键三次，即可使遥控器复位，正常使用 注意:司机离开车辆后不要故意按动遥按器按键，否则容易出现以上故障 14、B11全车诊断系统无法进入 1 ABS控制器内部二极管烧坏造成诊断系统短路 *这种情况可能是该车曾因电池亏电，用其他电池跨接启动，在启动瞬间击穿ABS控制器内的二极管，因此如遇电池亏电，应先更换电池，接稳正负极才能启动 15、B11遥控器对着左前门控锁可有效开关，但离开几步便不能遥控 1 天线没有安装好，插好开线即可正常 16、B11用遥控器无法开启后备箱，用车匙开后备箱时防盗喇叭不响 1 左B柱下边安全带螺栓将车身线束压破，使行李箱信号搭铁 17、B11开大灯水温报警 1 地线接触不良 *凡开启大功率用电即因电阻大而使仪表电流偏小 18、B11一打开点火开关倒车灯常亮，F45##5A保险丝烧毁，仪表显示R挡，变速箱进入故障模式(锁定三挡) 1 倒车灯火线被A柱护板卡子弄破，与顶灯线束火线串通，同时与A柱金属接通了 19、B11挂D挡冲击 1 应更换A-M转换开关，这个开关是自动模式向手动模式转换的开关，这个开关卡住后造成抵挡杆虽然放在D挡位置，但TCU的67#和57#同时收到一个挡位信号，因此进入故障状态 20、B11节气门异常调节，自动换挡过程中发动机转速突然升到4000-5000r/min 1 节气门位置传感器2#脚与TCU45#脚之间已断路，需在这两者之间打到断路的原因重接一根导线 21、B11夜光灯无法正常关闭，只有关掉点火开关后才能熄火 1 更换除霜开关(内部有电子元件损坏) 22、B11开点火开关倒档灯常亮 1 更换电动遮阳帘模块(内部有电子元件损坏) 23、B11安全气囊灯常亮，用诊断仪检测故障码时有时无 1 气囊线束因定卡子断裂，需更换线束 24、B11行车无高速档，同时档位显示错误，倒档灯不亮 1 车内顶灯搭铁，室内灯短路造成45#保险丝易烧，更换室内顶灯总成后可正常 25、B11左前门玻璃只能下降不能上升 1 玻璃升降开关故障 2 ISU原因 3 线路问题 *ISU的A7#脚是ISU与发动机控制系统之间的控制线，主要用于发动机防盗的控制，目前在东方之子车上没有具体的应用，ISU的A8#脚是控制左前门玻璃手动上升的，该车的ISU A插件的插接端子错位造成这个故障 26、B11用遥控器锁上门，过段时间中央门锁会自动打开 1 ISU A5#脚是开锁信号、A6#脚是锁门信号，如果两根线弄反会造成门锁自动弹起的误触发故障 27、B11打开点火开关仪表没有蜂鸣声 1 安全带没有系安全带，安全带的开关断开，仪表没有接受到安全带信号，蜂鸣器会响起提醒驾驶员安全带没系，如果驾驶员带上安全带，蜂鸣器就不会响起了，该车的安全带开关损坏，以致开关长期闭合，仪表以为驾驶员系上安全带因此蜂鸣器不报警 2 机油压力过低、水温过高、制动系统有问题时，仪表检测到这些信号后会发出报警声，也会提示驾驶员 28、B11打开点火开关，雨刮就开始工作，间歇挡不受控制 1 典型的ISU功能错乱故障 *ISU的B27#是雨刮间隙档的控制端子，B28脚是安全带开关信号输入端子，二者错位造成了上述故障的发生 29、B11用遥控器锁上门后再用锁匙强引将门打开，防盗喇叭不报警 1 中控电机线接反

回答者：58车2016-08-30 00:00