提问者：raqrbwdx2016-01-26 00:00
纵观两款竞争车型，各有所长，卡罗拉混动配置的是1.5L自吸发动机，而宋则使用的是1.5T增程发动机，动力胜过卡罗拉，卡罗拉使用的是整合电机，与普锐斯一致，而宋则采用双电机，动力更强劲。账面上的卡罗拉百公里耗油是4.7L，而宋则达到了惊人的1.6L，当然这都是账面数据。还有一点卡罗拉是达不到的，那就是电池技术，在一些文章中，很多人都在拿这两款车进行比较，但很少有人谈及电池问题，比亚迪拥有世界上最好的铁电池，其容量比无其左右，一般的混动车，好一点儿的电动续航里程也只有50公里，而宋则达到了80公里。宋的不足点，售价两款车基本一致（补贴后的价格，起步价13万左右），而在制造工艺和制造品质上，比亚迪还不及卡罗拉。但是，个人感觉，还是买比亚迪宋，虽然价格相对稍高，但在动力性能上还是高出很多的。
回答者：habitat2016-01-28 00:00
秦的发动机和电动机是并联在变速箱上的。电动机坏的概率比发动机小很多，即便坏了，发动机也能独立驱动整车。所以秦几乎不会因为动力系统故障趴窝。秦现在爆出的多起趴窝，都不是电动机或发动机故障，而是小电瓶亏电，行车电脑不工作，导
提问者：关冲剑2014-09-01
唉 比亚迪那种品质 小毛病 多去4s店吧 起步的扭矩会比较大 负荷重的传动零件发生爬行也正常 只是一线品牌不会让这样的车上市
提问者：sdf30dli2016-01-05
传动组
提问者：qiniy9905402016-02-12
比亚迪秦的扭矩大车身的流线犀利 所以起步那一刻就赚了便宜
提问者：rammiaomiao2015-06-17
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地
提问者：op3474848562013-09-10
磨合主要是针对发动机和变速箱，以发动机为主。活塞和气缸壁是滑动摩擦，工作状态是高温高压，磨合目的是使摩擦力较小且不发生漏气、配合顺畅。变速箱内是一大组齿轮，相互齿合处也需要磨磨，但比发动机容易多了。电机和车轮之间是唯一齿
提问者：帅姣和大p2015-01-11
