提问者：ounusyexu2015-11-28 00:00
比亚迪秦胎压怎么复位
刚说到SOC的默认值10% 小了，在系统升级之前，因每天每个人的行驶里程不同，慢速和快速的时间也不同，统一的SOC值是不合适的，是不人性化的。好在比亚迪关注到这个缺点，很快推出了系统升级，升级后这一重要数值可以自行设定，彻底解决了这一问题！但还有很多车友不知道这个功能，还在受着5%电量时痛苦的煎熬。或者知道这个功能，但不知道怎么设置成合适自己的SOC值。网上很多车友设置70%，这对我来说也不是最佳的，这个值既然留给我们自己设置，就是要根据个人使用情况而定的，如果70%是合理的，出厂直接设成70%不是万事大吉了？所以这个值要自己根据自己情况而设置。再说说40km/h时速，混动经济模式下，慢速行驶时秦是纯电行驶，快速行驶时发动机悄然介入，不仔细听根本听不到介入时候的打火声音，开着也很舒服，起步快速给力，超车时瞬间加速无比爽。详细优点，无关本帖主题，这里不讲了，快速行驶实际为两种情况的：1. 电量低于SOC值时，发动机优先并给电池充电，用油多，用电少，油耗稍高， 我的6.4L/100km,充到设定到的soc值，转为第二种情况。2. 电量高于SOC值时，电动机优先，发动机不给电池充电， 用电多，用油少！油耗很低，我的4升左右，降到soc值以下时，转为第一种情况。这两种情况都是很省油，一直不充电，可以保证两种情况相互转换，下面我们讲方法：1，有地方充电的情况，soc设置的值为，满足下了大路后，（进入小路，进入小区）这段慢速行驶时需要的电量+5% 跑回家刚刚好剩5%-8%之间最好！2，没地方充电的情况，soc设置的值为 ，满足下了大路后，（进入小路，进入小区）这段慢速行驶时需要的电量X2+5%
回答者：z1193912016-11-28 00:00
比亚迪F0作为一款经济型小车，其时尚可爱的外形，流露个性的内饰设计，成功的吸引了年轻的消费者，其市场定位较为准确。再加上良好的动力表现，和灵活的操控，使其在同级车中具有较高的竞争性。但是若想获得更大的成功，很多地方还
提问者：tnzjjq2013-07-31
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地
提问者：op3474848562013-09-10
多年努力，中国电动车市场终于迎来井喷。 2014年1月至11月，我国新能源汽车生产5.7万辆，销售近5.3万辆。其中，前三季度，产量3.85万辆，销售量3.8万辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。 从数字上
提问者：fuchen人海中2017-01-06
传动组
提问者：qiniy9905402016-02-12
其实没有必要去争个谁好谁坏，自己觉得开着满意，对你来说，这就是最好的车。BYD其实这几年的努力大家都能看得到，尤其是在新能源方面，当提速超快的秦诞生之后，不光在国内，在国际上也是漏了一回脸，而这次可不是若干年前让世人大跌
提问者：刖姥2015-04-30
看过车的应该都知道S6的配置确实很高，很多配置都是一些豪华SUV上才有的，这点确实不错。对于质量方面绝逼的给个赞，车壳贼硬，前后都有钢梁，而且钢梁的厚度自己网上查去，比好多德国车的都厚（安全第一嘛），刚入手了，到今明天跑
提问者：我想谈一谈2013-04-23
