比亚迪秦现在国家补贴应该是3.325万元，地方补贴好像只有上海、深圳和北京有了，天津好像也快了，最后多少钱具体看你在哪里，而且9月1日以后再买也许有机会减免购置税的
不算发电的话，大概是15度电，2~3个油耗
byd是插电版的,需要充电桩充电. pruis是动力回收,非插电版,. 二者从构架,价格,安全性,原理都不具可比较性 另外,有传言byd的油耗是充满电后跑了50km折算出百公里油耗的.
旗舰版20.98万,尊贵版没有排产,买不到, 车子本身没有优惠,4S店可能还会加1000-2000办理补贴上牌的手续服务费用,有的4S不加 国补地补齐全的话,补贴完20.98-3.325-3.325=14.33万元.
不会，它有过电自保功能，电充满了会自己断电。但是这种一直充电的行为最好少有，充满就去拔电，对电池更好些。偶尔几次充电满了忘记拔没事，但是不要经常这样
您好，感谢你对新能源汽车的支持。 目前秦试验车型已OK，本人亲自试驾，感觉良好。本人亲测百公里加速约6秒。据官方实测，百公里油耗仅2L，如果您对这款车感兴趣，可以来深圳订车。 目前报价估计为低配置18万，高配20万，
国补地补齐全的话,补贴完14.33万元.分期36个月,首付4.3万元,贷款10万,月供大概3100元左右.根据银行不同,
工信部的1.6L不是这么算的，好像是采用欧洲标准计算的，但肯定不是什么跑完70公里，剩下的用油。 秦的全球首提里讲到，没电情况下高速油耗5.5，由于他的车一天一充，还处于磨合期，油耗很难做参考。给电池充电主要是刹车和减速
秦有两种工作模式，纯电模式和混动模式，不管有多少电，混动模式都可以开启。纯电模式下，如果电池电量低于15%，就会强制启动发动机，进入混动模式，主要用动能回收方式给电池充电，在电池电量达到25%后，停止充电，如此循环。
应该会补贴，上海搞地方保护主义，一汽出了个跑一百多公里的电动车，出台的补贴正好够一汽的全部电池，比亚迪E6电池更大，续航更远却只能补贴60度电池的一部分，据说国家部门让上海重新修订。 不过秦的电池小，10度电的电
5月，“新能源领导者”比亚迪再创佳绩，月销114,183辆，占全国新能源乘用车销量27.1%。旗下主销车型秦PLUS高开高走，5月劲销17,943辆，打破合资垄断，是唯一一款进入A级轿车主流阵营的自主品牌。高开高走，稳居前三，重塑中国A轿市场格局...
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