提问者：tianxiezhiwang2013-04-10 00:00
解决换档顿挫感最主要的两个方法是：第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此？两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。新手或经验不足的TX往往希望有一个操作定式，只要机械地按部就班地去按着它操作进行了，那么下面给一组不是非常准确的数据，换档时可以试一试。 假定在2000－2500转加档，换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：一挡换二档，1000转（发动机转速表下降5小格。以下类推）；二档换三档，800转（下降4小格）；三档换四档，600转（下降3小格）；四档换五档，400转（下降2小格）。虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降到位时再抬，不然就滞后了。例如，二档换三档，2500转时踩离合松油，二档入三档，当转速下降到1900转左右时就开始抬离合，离合抬至半联动时，转速就刚好下降到1700转左右。如果配合得好，你会发现，离合抬至半离合时，发动机转速表指针基本稳定在1700转左右，不再上下过多摆动，因为发动机1700转左右的转速与当时的车速（在三档条件下）是匹配的。这时，既不会有顿挫感，离合器片的磨损也降到最小。2500转换档好象在城市中很难挂5档运行，确实，如果2500转的话5档应当就是90的时速了，在城市中是很难达到的。所以建议大家在城市中尽量采用4档运行，只有使发动机保持最大扭距才能使燃烧充分，延长发动机的使用寿命，有时看到有TX高档低速的运行车辆，让变速箱的最小齿轮忍受最大的传输动力，真的很心疼。我宁可低档高速也决不高档低速运行，这不是省那么一丁点汽油的问题，而是损坏了整个变速和传动系统。
回答者：awai11202016-04-10 00:00
冷车的时候有时候是正常
提问者：mood5122013-03-26
个人推荐卡罗拉。 首先卡罗拉车尾是有防撞梁的，其次家用车4速足矣！ 顿挫感是有点但是耐用性不是CVT这种变速器结构能比的。 如果你5年内换车那推荐轩逸车型更新，外形更好。 讲究实际就卡罗拉，优惠后比轩逸还便
提问者：sincce48912013-10-29
轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解轩逸1.6AT变速箱的结构: 是前进4档的设计, 故名4AT. 其中第4档为O/D档(省油档). 除了前进档外, 还有R档(倒车档), N档(空档), P档(驻车档). 在变速
提问者：lebjc2013-11-18
你是在20码或者40码左右，加速时有顿挫感吗？ 如果是的话，那是正常的，因为你是CVT变速箱的，20/40码的车速所对应的转速，正好是变速箱自身的一个换档过程，所以会有一定的顿挫感，其实高速也有，只是不那么明显而已！
提问者：8cyz066q9q9t2013-04-05
正常，升档后变速比降低负荷增大，发动机转速降低很正常。轩逸1.6 为4挡自动变速箱，匀加油时能感觉出顿挫感是没错的。但是绝对不会很明显的，如有明显冲击感，请检查维修。一般这款成熟的4挡变速箱 很少出问题。
提问者：tianlangmeige2013-08-25
轩逸1.6自动档(AT)的详细操作图解【我对车没研究不知道我找的是不是您想要要做个参考吧】 轩逸1.6AT变速箱的结构: 是前进4档的设计, 故名4AT. 其中第4档为O/D档(省油档). 除了前进档外, 还有R档
提问者：weojfslnfv2013-06-01
