提问者：s2us9m862016-12-22 00:00
日产的CVT名气很大，但其实手动挡的日产车型素来也很好开， 新轩逸也没例外。离合力度适中，油门和刹车踏板编排的很适合做跟趾动作，挡位虽说不像大众的变速箱那样有很强的齿轮机械质感，但都很清晰易用，没有生涩感。 因为这台1.8L发动机输出特性较为均衡，换成手动挡车型开起来加速感和CVT相近，从2000转到6000转没有特别发力刺激的阶段，日常开起来可以说动力够用，不太能引发人开快车的欲望。整套动力的完善性值得称道，在市区道路里高挡低速行驶也没有低扭不足引致的颤抖，而真正能体会它成熟好开的地方还是在山路上。以我们这回试车的宜宾竹海景区山路为例，整条山路兼具上下坡、快速弯和许多低速发卡弯，这时候驾驶一部换挡顺畅、动力衔接得体的小车，即便没有刺激的爆发力，也能充分体验劈弯的乐趣。因为你不需要刻意保持转速、盘算用哪一档入弯，或许降到2挡4000转出弯加速更快些，但心态放松一些用3挡3000转也不会觉得车子没劲，反倒整个车厢安静了，你可以把目光瞄向窗外的竹林享受自然美景。 在山路上难免遇到巴士、卡车挡道，想要抓紧直路超车就得降到2挡全力冲刺，发动机在4000转之后会有显著的轰鸣声，让车内乘客一同“分享”你超车的紧张氛围。尽管这种声音听起来很紧绷结实，但和新轩逸轻松的驾乘感受还是有点不搭调，除非你是在赶时间，否则还是淡定地开更契合轩逸的性格。 值得一提的是在6挡100km/h巡航时发动机转速为2500转，高速巡航的经济性和车厢的静音水平都是CVT占优。在试驾回程路上相似驾驶的方式下，同行的CVT车型车载电脑显示油耗 8.5L/100km，我试驾的手动挡为9.3L/100km，考虑综合了山路激烈驾驶、高速超过120km/h巡航和宜宾市区部分拥堵路段，新轩逸的油耗确实很有潜力可挖。
回答者：sadaxzcz242016-11-08 00:00
发动机型号:HR16。分为1.6和1.8升的cvvt发动机。HR发动机HR16DE，多气门连续可变CVTC技术，在发动机主体上采用航空轻量铝合金制造技术使发动机自身轻和耐用且散热性能突出，比同级别的发动机减轻将近30%的
提问者：topuder2015-09-23
理论上来说2.0的轩逸比1.6的性价比高，1.6是颐达的发动机，有点小马拉大车的感觉。
提问者：j888_2016-01-06
满足日常需要足够了！经济省油空间大内饰也不错！
提问者：fgru38772013-11-18
这款车所搭载的1.6L发动机存在发动机烧机油的共性问题，不推荐您购买。建议您可以考虑下1.8L车型，质量较为稳定。1.8动力更好
提问者：mmxiaoxin5202016-10-17
日产CVT名气大其实手动挡日产车型素来也好开 新轩逸也没例外离合力度适油门和刹车踏板编排适合做跟趾动作挡位虽说像大众变速箱样有强齿轮机械质感都清晰易用没有生涩感 因台1.8L发动机输出特性较均衡换成手动挡车型开起来加速感
提问者：dshjkl122014-05-08
新一代轩逸采用了代号为MRA8DE的全新1.8L发动机，以及全新的XTRONIC CVT无级变速器。在动力数据方面，102kW的最大功率和174Nm的最大扭矩与上一代车型差异不大，而全新的XTRONIC CVT变速器通过
提问者：shaoruting9182013-09-10
