提问者：2015-05-02 00:00
水温都是正常的没有开锅
检查发动机积碳，及节气门积碳，建议清洗积碳后跑高速尝试。引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。由右图二之一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。
回答者：2016-05-02 00:00
我以前也碰到过这种事.是ECU坏了.ECU有一根线是到点火线圈的.有火，但是很弱。松钥匙的瞬间，会产生一点火。只要发着了，加速也好的。提示一下，别用试灯去搓电脑版上的线。只能用万用表量电压。从点火线线圈那里找线、一直找到
提问者：ze012013-10-15
电喷还是化油器的，如是电喷的到修理厂去用电脑解码，看看故障码是什么，或清洗喷油嘴、节气门、看火花塞燃烧的怎么样，看高温时风扇工不工作，如不工作要检查风扇感应塞，以上主要是针对加速困难的。熄火后不好启动应该检查油压是不是在
提问者：xxxg00w02013-05-24
车辆熄火涉及到的部件比较多，如节气门体工作不良或存在较多的积碳，燃油压力的问题、点火系统工作不良或是某个传感器信号失准等，这些因素都会导致车辆在行驶中熄火，需要进行全面的检查。
提问者：匿名网友2014-07-16
涡轮高温是比较危险，但是目前涡轮发动机都带有独立冷却系统的而且加油口与发动机距离较远，进入加油站停好车后就熄火加油即可，如果时间不紧张建议在高速公路加油站休息一下，安全第一。
提问者：kqlovem64nk2013-11-29
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火
提问者：xiaomihu802016-11-18
一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其
提问者：coolclchen2016-11-22
