提问者：gcc9391082013-03-20 00:00
本人最近要入手新车，市区开，只要手动挡，最后决定是福克斯2.0mt 和 科鲁兹1.6t二选一，查了大量相关资料也拿不定主意，非常纠结 希望车友能给个建议，本人的看重点依次是 动力，操控，外形，质量。这两款车的油耗跟价格可忽略不计。谢谢指点！
看样子吧 福克斯是新车 样子比较新鲜 可能推崇的人要多一些 但实际性能不如老款 新款就是老款的一个 简化家用版本 极限比老款更低 低扭更高 升功率更低 延长了轴距 牺牲了 放软的悬挂 提高舒适度 牺牲了驾驶乐趣 成本用料有所缩减 福克斯一直以 马力大 极限低的形象 在车友心中徘徊 福克斯的调教方式偏向于老套 高转高扭的风格 会让福克斯的低扭发挥时间延长 同时油耗方面则会居高不下 总的来说 样子的改观要远远大于车型的改观 真的希望福特能多花心思在内在 而不是外表 可能近些年 人们更看重外表 至于科鲁兹的争议比较大 其中集中在AT的起步慢 动力相对弱一些 和 后合金半独立悬挂上 不管好赖与否 半独立的弹跳问题 肯定不如独立那么好 AT只能在油耗和动力之间取舍 通用选择了油耗。好在你选的是MT版本 这车的地盘相对厚道一些 刚性比较足 也是现有几款A级车中 地盘用料最多的车型之一 其他的还可以 科鲁兹上市三年销量一直不错 但人们的审美疲劳可能推崇的力度 没有之前那么大了 这东西 如果真的查阅了大量的资料 应该很好选 纠正几个误导性的回答吧 1.科鲁兹的空间实用性比福克斯大一些 福克斯后悬挂是独立的 占用空间大 所以后排的位置就很小 2.科鲁兹的后悬挂是全合金材料的 抓地力和循迹性不受影响 不是板车悬挂 只存在于弹跳问题 板车悬挂 是指类似老款捷达的悬挂 不是说带扭力梁的就是板车 如果这么说的话 恐怕百万越野车都是板车悬挂 3.长安福特的电控系统一直以来的问题 没有解决电控维护也比较麻烦 随之带来的问题也非常多
回答者：lmm9889152016-03-19 00:00
福克斯2.0 MT 很不错，我自己买的1.8at，和我一起买的朋友买的2.0手动，2.0的油耗非常低，和1.8手动一样，坐椅很舒服，面板内饰就很朴素了，不过那车性能好，多余的装饰都会影响飑车。保养方面厂家送5次，相对来说
提问者：幸运玉兔2013-08-28
这还要看你是在什么路况上行驶了。 油耗想都不用想肯定是1.6的低，但是1.6不是直喷哦 1.6MT是6.2 2.0MT是6.7 这只是官方提供的油耗，实际都大概不会超过10个（你要是喜欢转速
提问者：superbedman2013-04-11
月均1000公里 百公里油耗9-12 年全险费用 洗车 一年三次养护 等算在一起 年均11000-16000区间 这其中不包括 罚款 剐蹭 等其他维修费用 2.0排量因为涉及到直喷发动机 在清洗方面 要更繁琐 其中
提问者：scwwong2013-03-04
我的是1.6L MT，同事当中有英朗、天籁、欧宝安德拉、起亚K3、福瑞迪、RAV4、途观、捷达、标致307、奥迪A6、高尔夫、朗逸、蒙迪欧、新赛欧，整个公司基本也就这些车，我的新福克斯维修保养费用在所有车当中(因为我都向
提问者：gu777zai2013-11-02
这两个车根本就没有可比性,虽然C52.0最低配和福克斯2.0价格差不多了,但毕竟级别不同,一个是注重家用和操控的A级车,一个是主打商务用的B级车,如果你想要操控和动力,那么就福克斯,如果想要一个安稳舒适,空间大的B级车就
提问者：wbdwbd1002014-01-22
其实手动档的车子用垃圾矿物油绝对足够了 5000公里换一次没问题 不过我们都想对车子好一点不是吗?所以全合成机油就是我们的目标 我推荐 目前市面上比较常用的3个牌子全合成机油 美孚1号：分银美孚和金美孚
提问者：lhs1092013-04-04
